Linie nocne po reformie

Post autor: **Emyl** » 11 wrz 2013, 10:01

Zaoszczędzić można akurat sporo. Przy założeniu, że kółko da się zrobić w godzinę, w tym odstać z 10 minut, wystarczy jedna jedyna brygada. Na N22 natomiast - dwie. A teraz łącznie na liniach N22+N72+N75 ile brygad kursuje? Chyba jednak sporo więcej, niż trzy. Wiadomo, że w razie jakichś wydarzeń trzeba puścić zasilenie, czyli na przykład przemnożyć częstotliwość przez 2 i dodać kilka metrów wozu.

Zresztą, model przesiadkowy z powodzeniem funkcjonuje już i w Warszawie. Przecież mamy kilka N5X.

Mong · Post autor: **Mong** » 11 wrz 2013, 13:52

emyl pisze:Zaoszczędzić można akurat sporo. Przy założeniu, że kółko da się zrobić w godzinę, w tym odstać z 10 minut, wystarczy jedna jedyna brygada. Na N22 natomiast - dwie. A teraz łącznie na liniach N22+N72+N75 ile brygad kursuje?

Na N22, N72 i N75 kursuje łącznie 6 autobusów, po 2 na każdym.

emyl pisze:Zresztą, model przesiadkowy z powodzeniem funkcjonuje już i w Warszawie. Przecież mamy kilka N5X.

Ale do jakiś mniejszych miejscowości typu Łomianki, Konstancin czy Truskaw a Ty chcesz powiesić całą nocną komunikację Wawra (jednej z powierzchniowo największych dzielnic) na jednej solince. Coś się jej stanie/zepsuje/ wypadek/whatever i cały Wawer zostaje bez nocnej komunikacji.

BJ · Post autor: BJ » 11 wrz 2013, 15:32

person pisze:Takie uzupełniające, dodatkowe linie nocne na przedmieściach funkcjonują w Poznaniu.

U nas przecież też - N50, N52, N56 i N58

Post autor: **Emyl** » 11 wrz 2013, 15:49

Mong pisze:Ale do jakiś mniejszych miejscowości typu Łomianki, Konstancin czy Truskaw a Ty chcesz powiesić całą nocną komunikację Wawra (jednej z powierzchniowo największych dzielnic) na jednej solince. Coś się jej stanie/zepsuje/ wypadek/whatever i cały Wawer zostaje bez nocnej komunikacji.

"Jakichś miejscowości", jeżeli już. Wielkie mi halo, poczekają na 702, pierwsze jest przed czwartą.

Post autor: **Wiliam** » 11 wrz 2013, 15:50

Mong pisze:
emyl pisze:Zresztą, model przesiadkowy z powodzeniem funkcjonuje już i w Warszawie. Przecież mamy kilka N5X.
Ale do jakiś mniejszych miejscowości typu Łomianki, Konstancin czy Truskaw a Ty chcesz powiesić całą nocną komunikację Wawra (jednej z powierzchniowo największych dzielnic) na jednej solince. Coś się jej stanie/zepsuje/ wypadek/whatever i cały Wawer zostaje bez nocnej komunikacji.

A czym się Wawer różni od Łomianek, Konstancina czy Truskawia po za tym że leży w Warszawie?

Post autor: **Emyl** » 11 wrz 2013, 15:51

A czym się Wawer różni od Łomianek, Konstancina czy Truskawia po za tym że leży w Warszawie?

Słowa kluczowe: gęstość i charakter zabudowy.

BJ · Post autor: BJ » 11 wrz 2013, 15:56

emyl pisze:Słowa kluczowe: gęstość i charakter zabudowy.

Charakter zabudowy: domki, wille, czasami szeregowce. Wypisz, wymaluj Łomianki albo Konstancin. Tylko brzydszy.
Gęstość? Pewnie podobna.

Post autor: **Emyl** » 11 wrz 2013, 15:57

Otóż to. I potwierdza to frekwencja w liniach nocnych oraz spora, jak na warunki miejskie, dysproporcja w ilości pasażerów w godzinach szczytu i poza nimi w większości linii...

fik · Post autor: **fik** » 11 wrz 2013, 15:57

Wiliam pisze:A czym się Wawer różni od Łomianek, Konstancina czy Truskawia po za tym że leży w Warszawie?

Jest dwukrotnie ludniejszy od wymienionych miejscowości razem wziętych.

person · Post autor: **person** » 11 wrz 2013, 15:58

BJ pisze:Gęstość? Pewnie podobna.

Byłbym bardzo ostrożny w porównywaniu gęstości zaludnienia Łomianek i Wawra...

Post autor: **Emyl** » 11 wrz 2013, 15:59

Dlatego, zapomniałem dopisać, nie upieram się wcale przy tej solince. Może być i dwunastka, ale wystarczy raz na godzinę.

Post autor: **Wiliam** » 11 wrz 2013, 16:14

fik pisze:
Wiliam pisze:A czym się Wawer różni od Łomianek, Konstancina czy Truskawia po za tym że leży w Warszawie?
Jest dwukrotnie ludniejszy od wymienionych miejscowości razem wziętych.

Gęstość zaludnienia Wawra jest mniejsza niż Łomianek czy Konstancina.
Wątpię czy nocną komunikację w Wawrze można utrzymać na jednej linii, ale może dwie takie N5x? Jedna na pętle Gocław - Trakt Lubelski - Wał - Gocław, a druga na Anin - Międzylesie - Aleksandrów i powrót wzdłuż torów albo przez Mrówczą?

BJ · Post autor: BJ » 11 wrz 2013, 16:15

fik pisze:Jest dwukrotnie ludniejszy od wymienionych miejscowości razem wziętych.

I dlatego nie kursuje tam tylko 710 co 40 min., 700 co 1.5h i 724 co 2h, tylko pociąg i większa ilość linii autobusowych.
Co nie zmienia faktu, że charakter zabudowy jest podobny.

person pisze:Byłbym bardzo ostrożny w porównywaniu gęstości zaludnienia Łomianek i Wawra...

W Łomiankach jest ponad dwa razy większa, rzeczywiście. To przemawia za tezą, że Wawer to taki trochę Konstancin (gęstość podobna jak w Wawrze, nieco wyższa), tylko w granicach Warszawy.
Nie widzę w tym nic złego, ale nocne rzeczywiście można by tam nieco zreformować...

winnux8 · Post autor: **winnux8** » 11 wrz 2013, 16:31

reserved pisze:Pierwszy wniosek się nasuwa, że dość szybko.

To już zauważyłem, ale jestem ciekaw, bo dla mnie zrobienie takiej tablicy to dobry kawał czasu spędzony w Inkscapie, może to jakiś szablon?

Adam G. · Post autor: **Adam G.** » 11 wrz 2013, 17:21

emyl pisze:Otóż to. I potwierdza to frekwencja w liniach nocnych oraz spora, jak na warunki miejskie, dysproporcja w ilości pasażerów w godzinach szczytu i poza nimi w większości linii...

Mimo wszystko do N52 przesiadają się zwykle 3-4 osoby. Do takiego N51 obstawiałbym jednak ponad 40, biorąc pod uwagę zastąpienie zarówno N22, jak i 72. To moim zdaniem trochę za dużo, by kombinować z przesiadkami.