Priorytety dla tramwajów

[Glonojad]

Po staremu to tam bylo takie 3.0, a nie dobrze

[Stary Pingwin]

Ruszam z Rakowieckiej i zatrzymuję się na Placu Unii. Dla mnie jest dobrze.

[MichalJ]

Dobrze by było, gdybyś się zatrzymał na przystanku.

[Stary Pingwin]

Na podanym odcinku nie ma przystanków, poza punktem ruszenia i zatrzymania.
Co prawda, jako całkiem Wiekowy Pingwin, pamiętam przystanek w miejscu dzisiejszego skrzyżowania Puławska/Waryńskiego.

[Glonojad]

I trasę do Wilanowa też?

Ruszam z Rakowieckiej i zatrzymuję się na Placu Unii. Dla mnie jest dobrze.

W drugą stronę jest czkawka, a poza tym długo czekasz na Rakowieckiej. Dlatego 3,0 a nie 2

[Stary Pingwin]

Trasę do Wilanowa też, na Rakowieckiej też.
Osobiście korzystałem z pętli, która istnieje do dziś, tylko nie ma dojazdu.

[Glonojad]

Osobiście korzystałem z pętli, która istnieje do dziś, tylko nie ma dojazdu.

A tu mnie zaintrygowałeś... o które miejsce Ci chodzi? Na Radzymińskiej swego czasu tory wylazły, tam?

[Stary Pingwin]

Plac Grzybowski.

[MichalJ]

Na placu Grzybowskim 80% szyn wyrwano. Zostały tylko te w asfalcie. Zresztą liniowo tam ostatni raz tramwaje były w 1956, tego to nawet ja nie mogę pamiętać. Potem już tylko okazjonalnie, no i w 'Misiu'.

[Stary Pingwin]

W latach 80 pętla Plac Grzybowski wykorzystywana była do skracania brygad i awaryjnie, przy dużych zatrzymaniach na Marszałkowskiej.
Przecież nie napisałem, że liniowo.

[MeWa]

kilka słów o nielegalnych odlicznikach dla tramwajów w Gdańsku

http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... w-788.html

[Glonojad]

Odliczanie tylko kilku ostatnich sekund ma też dodatkowe, dosyć istotne uzasadnienie. – Większość sygnalizacji świetlnych w Gdańsku jest akomodowanych o zmiennoczasowej długości faz. W związku z tym możliwe do "zagospodarowania" jest tylko klika sekund tzw. czasu międzyzielonego poprzedzającego fazę tramwajową – mówi Tomasz Wawrzonek.

Bzdura, ale wcale mnie to nie dziwi.

[MichalJ]

Dlaczego bzdura?

A w ogóle wystarczy sygnał 'za 10 sekund zielone' i tyle.

[Glonojad]

Za 5. I nie "za 5", tylko zamknij drzwi.

Bzdura przede wszystkim dlatego, że akomodacja nie polega na zagospodarowaniu czasu międzyzielonego, bo ten akurat to jedna ze sztywniejszych rzeczy w sterowaniu... przejścia międzyfazowe są stałe (poza oczywiście bardziej zaawansowanymi systemami sterowania, gdzie można je przerywać, wariantować itd). W akomodacji zmienia się kolejność faz, ich długość, względnie wywołuje się fazy specjalne.

O jakie kilka sekund może rzecznikowi chodzić? Może właśnie "priorytet" polega na tych kilku sekundach skrócenia fazy kolizyjnej (mamy parę takich miejsc w Warszawie, z grzeczności ich nie wymienię). Może chodzi o przejście międzyfazowe, którego uruchomienie to właśnie skutek decyzji "teraz obsłużymy tramwaj" i właśnie wtedy można odliczanie zacząć. Może wreszcie chodzić właśnie o to, że motorniczemu nie jest potrzebne więcej, niż kilka sekund, bo tyle trwa wdrożenie zamknięcia drzwi, jeśli nie ma wsiadających* i tyle mu na zamknięcie drzwi i ruszenie wystarczy.

A, swoją drogą, w porządnej akomodacji tramwaj (zwłaszcza na tak podrzędnych skrzyżowaniach, jak na ostatnio oddanej trasie w Gdańsku) wydłuża sobie sygnał, jeśli nie wystartował od razu. Żeby nie być gołosłownym - tak jest na przystanku Kocjana w stronę Centrum, polecam. To, co jest w Gdańsku, to żenada po całej długości, której masowe stosowanie odliczników nie może maskować. No, ale to trzeba się chociaż troszkę na obrabianym temacie znać...

* - nawet, jeśli są, to motorniczy powinien mieć prawo dać sygnał i zamknąć drzwi na co ważniejszych (i bardziej oblężonych) przystankach.

[MichalJ]

On ma na myśli, że dopiero w czasie międzyzielonym można wyświetlić licznik, a nie, że priorytet polega na skróceniu międzyzielonego.