Komunikacja miejska w Ursusie

[fik]

(inna rzecz, że ja też jeżdżę tylko SKM i KML, jeśli mogę. Jeżdżenie pociągami radomskimi frustruje na wiele sposobów )

Punktualnością?

Nie. Standardem, komfortem i specyficzną kulturą współpasażerów. Zwłaszcza wsiadających na Służewcu po południu.

[ArturS]

No ale SKM w układzie 37-19-37-37-23-23 minuty w szczycie porannym to jest świetna oferta dla pasażerów

Ale czemu liczysz samo SKM, skoro pociągami KM możesz jechać tak samo

No dobrze więc układ 6:30-9:00 dla Warszawy Ursusa:
11-12-3-12-13-9-12-17-8-11-13-5-4-17-14.
Do tego dodaj sobie wpis MichalaJ odnośnie pociągów KM i wpis Fika odnośnie komfortu podróży SKM a KM. Jeszcze rano do SKM wejście pewnie jest bez problemu (start z Pruszkowa), jak przyjedzie KM po dłuższej przerwie (start najbliżej z Grodziska) oznacza czekanie na kolejny pociąg. I dodatkowo kolejny opóźniany bo pociąg w Ursusie stoi bo parę osób próbuje się dobić (wejście z dwóch stron), bo chcą zdąrzyć do pracy, szkoły itp...
Ale kto nie widział, bądź nie doświadczył temu jest łatwo pisać w sieci, zabrać autobus bo jest szyna

[fik]

A jednak ludzie korzystają z pociągów, a nie z 517. Czary.

[MichalJ]

Z 517 też korzystają, tylko że to są głównie pasażerowie rejonów, których pociąg nie obsługuje.

[fik]

Pisałem to parę ładnych stron temu (parędziesiąt i paręset zresztą też...):

To nie tłumaczy, czemu 517 jest w miarę pełne do Skoroszy (gdzie kolei nie ma), a puste na Niedźwiadku (gdzie kolej jest).

[MichalJ]

Ciekawe, czy otwarcie Niedźwiadka spowoduje zmianę trasy 517 czy nie. Znaczy, czy obietnica zachowania 517 obejmuje tez trasę.

[person]

Nie będzie żadnych zmian w układzie, chyba że na plus.

[KwZ]

Ale dla mnie jest oczywiste, że odkąd 517 jeździ przez Spisaka, a nie pl. Tysiąclecia, to jest linią dla Ursusa Płd. W tym sensie protesty stamtąd są sensowne, a z Niedźwiadka znacznie mniej.

Można by zabrać z Pużaka 517 i zobaczyć, jaki będzie odzew. A nuż ludzie zaakceptują podbite 191?

<szalony pomysł> A może by eksperymentalnie zamienić tabor 191 i 517 (przy remoncie Cierlickiej)?? </szalony pomysł>

[pawcio]

<szalony pomysł> A może by eksperymentalnie zamienić tabor 191 i 517 (przy remoncie Cierlickiej)?? </szalony pomysł>

Bez rewolucji na drugim końcu tego nie zrobisz. A klimat rewolucyjny nie jest.

[Bastian]

Od lat nie był...

[pawcio]

5 lat temu był jednak bardziej.

[Mong]

Przydałoby się wywalić w końcu to 517. A nie można po prostu skierować na jego trasę w Ursusie 187? I jak ktoś chce autobusem do centrum to niech się w Alejach przesiada w 127 czy 158. Bardzo wygodna jednoperonowa przesiadka do linii, które razem dają porządną częstotliwość. A na Nowolazurową 206.

[Georg]

Linia 206 została uruchomiona po to, żeby dowozić pasażerów z Odolan do kolei. Miało mieć jak najkrótszą trasę, żeby punktualność tej linii była jak największa. Wydłużanie 206 sprawi, że linia będzie mniej punktualna, a to już przerabialiśmy, kiedy na Odolany podjeżdżało 177. Inna rzecz, że mniejsza częstotliwość 206 też by wystarczyła, bo pasażerów tej linii jest naprawdę niewielu.

[Mong]

To ja wiem, ale 206 było już wydłużane i (chyba) tragedii z punktualnością nie było. Zaproponowałem 206 bo nie mam pomysłu na nic innego na tą Nowolazurową, a obecny 206 akurat kończy w miejscu gdzie ta ulica się zaczyna. Generalnie taki 206 do Skoroszy miałby nawet chyba jakiś sens bo dowoziłby ze Skoroszy do UD Ursus jakąś normalną trasą bez zawijasów, a te nowe osiedla obok Nowolazurowej miałyby dojazd do CH Skorosze.

[Vilén]

Przydałoby się wywalić w końcu to 517. A nie można po prostu skierować na jego trasę w Ursusie 187?

Obawiam się że to nie przejdzie, kwestia 517 to kwestia zostawienia numerka i „linii przyspieszonej”, nie jakichś głębszych przemyśleń dotyczących układu komunikacyjnego. Aczkolwiek nie byłby to wcale zły pomysł, sam kiedyś to samo proponowałem, aczkolwiek w wersji skróconej do PKP Ursus.

A 517 mogłoby być dobrym numerkiem dla ucałotygodniowionego 401 na trasie Niedźwiadek — Służew — Gocław — Witolin, ale to już zupełnie inny temat.