Komunikacja miejska po M2C - plany, projekty

[Emyl]

Ja to nie za bardzo czaję, o co chodzi we fragmencie dotyczącym zawracania. Przystanki dla wsiadających mają niby być usytuowane na Wileńskiej? Nie za daleko? O.o

[winnux8]

I kolejny gazetowy artykuł, tu już trochę więcej informacji nt. autobusów.

Według Tomasza Kunerta z biura prasowego ratusza nie będzie zapowiadanych wcześniej dodatkowych przystanków autobusowych na wysokości pl. Powstańców Warszawy. Za ul. Emilii Plater w stronę Marszałkowskiej zatoka przystankowa powstanie, ale ma być wykorzystywana w razie potrzeby. Oznacza to, że autobusy zatrzymywałyby się dokładnie tam, gdzie jadące pod spodem metro. Tomasz Kunert nie potrafił wczoraj podać przyczyn tej zaskakującej decyzji. Po co więc w ogóle utrzymywać linie na powierzchni? Zwłaszcza że między Marszałkowską a al. Jana Pawła II odległość między przystankami wzrośnie - autobusy jadące w stronę Woli zatrzymają się nie przed rondem ONZ, ale dopiero za nim - na Prostej.

Inna sytuacja będzie przy stacji Nowy Świat Uniwersytet. Tu przystanki znajdą się po obu jej stronach - pierwszy w obecnym miejscu, przy szpitalu dziecięcym, drugi w dawnej lokalizacji sprzed budowy metra, a więc na wysokości Ministerstwa Finansów. Pozwoli to utrzymać linie skręcające ze Świętokrzyskiej w stronę głównej bramy Uniwersytetu Warszawskiego zarówno od Powiśla (tak kursuje teraz 102), jak i od Marszałkowskiej (dawna trasa 174).

ZTM zastrzega jednak, by pasażerowie nie spodziewali się zbyt wielu autobusów na Świętokrzyskiej, skoro tą samą trasą ma jeździć metro. Na pewno trzeba będzie utrzymać połączenie z Powiślem od Dobrej przez Tamkę, bo stacja metra jest tu położona na uboczu, blisko Wisły.

Tramwaje na trawie

Zmiany czekają też biegnącą nad II linią metra ul. Prostą. Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych podpisał niedawno umowę na przebudowę 770-metrowego odcinka od ronda ONZ do ronda Daszyńskiego z firmą Bilfinger Infrastructure. Projekt wraz z wykupem gruntów miał pochłonąć przeszło 200 mln zł, ale cenę udało się zbić do 70 mln zł, z czego połowę dostanie wykonawca prac drogowych.

W planach jest budowa drugiej jezdni ul. Prostej od ronda ONZ do ul. Wroniej. Kierowcy czekali na to ok. 50 lat. Przeszkodą były zabudowania zakładów Norblina, w końcu konserwator zabytków pozwolił na ich częściową rozbiórkę. Powstaną też drogi rowerowe. Prace zaczną się od przekładania podziemnych instalacji, w przyszłym roku trzeba się zaś spodziewać utrudnień podczas przebudowy skrzyżowań z Żelazną i Twardą.

Linia tramwajowa znajdzie się w całości między jezdniami. Torowisko ma być obsiane trawą, ale rozstaw szyn będzie uwzględniać ewentualny przejazd autobusów (gdyby kiedyś była taka potrzeba - wtedy trawę zastąpi asfalt).

Nowość to dodatkowy, ślepy tor do zawracania tramwajów dwukierunkowych po wschodniej stronie ronda Daszyńskiego. Stąd ma wyruszać linia odbierająca pasażerów z metra w stronę Woli i Jelonek. Jak słyszymy w Zarządzie Transportu Miejskiego, będzie to prawdopodobnie obecna ósemka, której trasa zostałaby skrócona (dziś dojeżdża przez Aleje Jerozolimskie i al. Zieleniecką do Wiatracznej). Pierwsze z 45 tramwajów dwukierunkowych zamówionych w bydgoskiej Pesie powinny być dostarczone w połowie 2014 r. Tory do skręcania między Towarową a Prostą w kierunku zachodnim zostaną odtworzone dopiero w 2015 r. Powodem tej zwłoki jest planowane w przyszłym roku wyłączanie ruchu podczas remontu al. Jana Pawła II.

ZTM skróci też trasy niektórych autobusów, które po wysadzeniu pasażerów zawrócą na rondzie Daszyńskiego w kierunku Woli. Wstępnie planowany jest przystanek techniczny na ul. Wroniej (dojazd przez Towarową i Łucką). Wcześniej urzędnicy zapowiadali, że w tym miejscu będą się kończyć trasy linii 105 z Lazurowej i 109 z Górczewskiej. Teraz jednak nie wykluczają, że ta druga zostanie jako bezpośrednie połączenie Woli z dworcem centralnym.

[kveld]

Ja to nie za bardzo czaję, o co chodzi we fragmencie dotyczącym zawracania. Przystanki dla wsiadających mają niby być usytuowane na Wileńskiej? Nie za daleko? O.o

To zależy skąd... Nie pamiętam układu wyjść z metra. Gorzej, że rozwali się wspólny przystanek z liniami tranzytowymi (o ile oczywiście jakieś zostaną ).

[Domas]

Ja to nie za bardzo czaję, o co chodzi we fragmencie dotyczącym zawracania. Przystanki dla wsiadających mają niby być usytuowane na Wileńskiej? Nie za daleko? O.o

Na Wileńskiej ma być postój.

[KwZ]

ale rozstaw szyn będzie uwzględniać ewentualny przejazd autobusów (gdyby kiedyś była taka potrzeba - wtedy trawę zastąpi asfalt).

Wtf? Rozstaw szyn czy po prostu szerokość torowiska?

[Poc Vocem]

Jeśli już patrzeć na to literalnie to nie tylko szerokość torowiska, ale i rozsunięcie torów tak, aby nie było przerwy między tramwajem, a peronem przystankowym przy jednoczesnym zmieszczeniu na torowisku autobusów, które są przecież szersze od tramwajów. Co nie zmienia faktu, że ktoś gafę strzelił...

[MichalJ]

Rozstaw szyn, czyli odstęp między wewnętrznymi szynami lewego i prawego toru.

[MichalJ]

I potem co? Przecież już się na plac nie wróci.

[Aligator]

Nowość to dodatkowy, ślepy tor do zawracania tramwajów dwukierunkowych po wschodniej stronie ronda Daszyńskiego.

Brzmi jak:
Szykujcie się Pańśtwo na dłuuuuuuuuuuugie opóźnienie, przy dalszym ciągu II linii

[michj]

A ciekawe co z budową torów w ciągu Kasprzaka - Ordona Mają zacząć tę inwestycję chyba właśnie niedługo po otwarciu M2C.

[Domas]

Podejrzewam, że chodziło o wysadzanie ludzi pod siedzibą PKP, postój na Wileńskiej i powrót w wariancie Targowa - Kłopotowskiego - Jagiellońska - Aleja Solidarności, aczkolwiek będzie zajmować to tyle czasu...

[MichalJ]

Gdzie Wileńska, gdzie Kłopotowskiego???

[Domas]

Widzę, że muszę graficznie przedstawić.
Żółta kropka - postój techniczny
Pomarańczowa - przystanek dla wys.
Szara - przystanki dla ws.

[ashir]

Podejrzewam, że chodziło o wysadzanie ludzi pod siedzibą PKP, postój na Wileńskiej i powrót w wariancie Targowa - Kłopotowskiego - Jagiellońska - Aleja Solidarności, aczkolwiek będzie zajmować to tyle czasu...

A nie po prostu z Al. Solidarności przez Rzeszotarskiej do Wileńskiej do krańca. A potem skręcić z Targowej w Al. Solidarności (bo chyba taki skręt jest możliwy do utworzenia?).

[Wolfchen]

Wcześniej urzędnicy zapowiadali, że w tym miejscu będą się kończyć trasy linii 105 z Lazurowej i 109 z Górczewskiej. Teraz jednak nie wykluczają, że ta druga zostanie jako bezpośrednie połączenie Woli z dworcem centralnym.

No, wreszcie ktoś poszedł po rozum do głowy?