Komunikacja miejska po M2C

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 04 gru 2013, 20:23

Jeszcze tylko zostawić połączenie Targowej z dworcem Centralnym i już będzie pełnia szczęścia.

michj · Post autor: **michj** » 04 gru 2013, 20:36

Słaba 25 pewnie zostanie na razie skasowana - ale może po wybudowaniu pewnych nowych tras tramwajowych kiedyś się przydać (jakoś wydłużona)

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 04 gru 2013, 20:44

Jeszcze w programie sygnalizacji musi być "miejsce"...

Domas · Post autor: **Domas** » 04 gru 2013, 21:07

Ja bym w ogóle to trochę inaczej zaplanował - skoro na Jagiellońskiej (odcinek aleja Solidarności - Kłopotowskiego) jest miejsce na trzy pasy to można zrobić trzy, dwa w kierunku północnym i jeden wydzielić na postój autobusów (coś jak na Olszynce Grochowskiej). Wtedy sytuacja jest jasna - przystanek dla wysiadających na Targowej, przy poczcie, obok wejścia do metra, zaś dla wsiadających obok wejścia na stację kolejową, gdzie chyba również ma być wyjście z metra.

Post autor: **pawcio** » 04 gru 2013, 21:19

Nie wiem czy wszystko się tam zmieści. Będzie tego towarzystwa trochę.

Domas · Post autor: **Domas** » 04 gru 2013, 21:46

To część linii, która musi startować z Wileńskiego niech tam staje, a reszta może kończyć na dworcu Wschodnim z obu stron, bo w sumie po to chyba zrobiono tam dworzec...

osa · Post autor: **osa** » 04 gru 2013, 22:16

A czytałem dzisiaj, że polska młodzież jest ponoć w europejskiej czołówce, jeśli chodzi o czytanie ze zrozumieniem. Przypominam więc kluczowy fragment:

Wczoraj "Gazeta" dowiedziała się, jak będą zawracały te autobusy w sąsiedztwie nowej stacji metra. - Zgodnie z aktualną koncepcją część linii od strony Targówka, Zacisza i Marek będzie kończyła trasę na ul. Targowej i po postoju na ul. Wileńskiej wyruszą w drogę powrotną. Pozostałe autobusy pojadą Targową, ks. Kłopotowskiego, Jagiellońską i następnie wrócą do al. "Solidarności" - przekazała nam Magdalena Potocka z biura prasowego ZTM.

Czyli dla pierwszej grupy autobusów z Targówka/Zacisza/Marek będzie przystanek dla wysiadających po skręcie z al. "Solidarności" w Targową (w prawo), skąd w miarę blisko do metra, dalej autobusy skręcą w prawo w Wileńską na postój i przystanek dla wsiadających i ruszą z powrotem. Tu już dojść z metra dalej, ale przecież taka pętla na Wileńskiej (linie 119, 120, 320) już kiedyś działała.
Druga grupa autobusów z Targówka/Zacisza/Marek skręcałaby z al. "Solidarności" w Targową w lewo, stąd b. blisko do metra i zaliczałyby przejazd - ks. Kłopotowskiego, Jagiellońska, al. "Solidarności" do przystanku dla wsiadających przy centrum handlowym Wileńska.
Ten układ ma główną wadę, że linie jadące w jednym kierunku byłyby rozdzielone. Jest jednak na to pewna rada. W pierwszej grupie z postojem na Wileńskiej widziałbym linie podmiejskie do Marek i Radzymina, w drugiej pozostałe, czyli pewnie przede wszystkim 160 w postaci siekiery na Targówek (do likwidacji po przedłużenia metra tamże). Dzięki temu 160 ruszałoby z powrotem razem ze 162.

osa · Post autor: **osa** » 04 gru 2013, 22:24

Choć w tekście wyszła mi sugestia ze skróceniem 8-ki od ronda Daszyńskiego do Górczewskiej, to z tego, co rozmawiam, nie można też wykluczyć wariantu, że 8-ka zostanie na swojej pierwotnej trasie, czyli Wiatraczna - Grochowska - al. Zieleniecka - most Poniatowskiego - Al. Jerozolimskie - Grójecka - Banacha (wchłaniając oczywiście 25). A wtedy od ronda Daszyńskiego na zachód wróciłaby 11-ka, nawet przez Bemowo do Metra Młociny. Na 100 proc. w momencie otwarcia II linii metra (jeśli rzeczywiście dojdzie do tego jesienią 2014 r., bo można w to powątpiewać) nie będzie przywróconych torów do skręcania na rondzie Daszyńskiego. Tramwaje Warszawskie zarzuciły też pomysł, by budować skręty z Towarowej w Prostą po wschodniej ronda. Szkoda.

Post autor: **Emyl** » 04 gru 2013, 23:03

Separacja potoków ze względu na odległość punktów docelowych? Biorąc pod uwagę częstotliwość i ryzyko zablokowania skrzyżowania przez kilka wozów usiłujących obsłużyć przystanki dla wysiadających za tymże skrzyżowaniem - brzmi to rozsądnie. Ale bardzo, bardzo, bardzo mi się nie podoba odległość przystanku dla wsiadających na Wileńskiej.

Domas · Post autor: **Domas** » 05 gru 2013, 9:49

Ale linie zaczynające z Wileńskiej chyba będą mogły skręcić w lewo i zatrzymać się jednak pod dworcem PKP?

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 05 gru 2013, 10:04

Ja rozumiem, że postój na Wileńskiej będzie mordą w stronę Wilna, a nie w stronę cerkwi.

Post autor: **Bastian** » 05 gru 2013, 10:08

Oczywiście.

A skrętu północ

wschód nie będzie. Zresztą nie zmieściłby się w cyklu (jako kolizyjny ze wszystkimi czterema fazami sprzed zamknięcia).

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 05 gru 2013, 10:40

Jakby nie było skrzyżowań z większą liczbą faz.

Post autor: **Bastian** » 05 gru 2013, 10:49

Takie duże? Jakieś przykłady?

De facto musiałbyś wyciąć prawie połowę fazy z południowej Targowej. Widzisz tam rezerwę?

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 05 gru 2013, 11:00

Można ewentualnie wydłużyć cykl.
Skręty tramwajowe na tym skrzyżowaniu nie są kolizyjne z samochodowymi, więc naprawdę nie widzę problemu z obsłużeniem wszystkich relacji.

WAWKOM