Komunikacja miejska w Ursusie

[Pawel_]

Flashu, Derby i cała Skarbka z Gór jest złym, bardzo złym, przykładem.

[Vilén]

Ale tak już jest na osiedlu Derby, ludzie potrafią wsiąść w 204/304/527 na os. Derby VI w kierunku os. Derby i wysiąść na os. Derby III w kierunku PKP Praga/Zaułek-Szkoła/Metro Ratusz-Arsenał tylko po to by nie chodzić oraz przechodzić przez jezdnię...

Podobne numery można spotkać na pętli Żerań FSO… ludzie wsiadają do autobusu na pętli tylko po to, żeby wysiąść z niego na przystanku po drugiej stronie ulicy, pod centrum handlowym.

[Pawel_]

I do czego ma się to zaliczać?

[Emyl]

Podobne numery można spotkać na pętli Żerań FSO… ludzie wsiadają do autobusu na pętli tylko po to, żeby wysiąść z niego na przystanku po drugiej stronie ulicy, pod centrum handlowym.

W tym przypadku nie widzę powodu, by narzekać. Bardzo dobrze, że komunikacja sprawnie łata beznadziejnie zaprojektowany węzeł.

[Adam G.]

Podobne numery można spotkać na pętli Żerań FSO… ludzie wsiadają do autobusu na pętli tylko po to, żeby wysiąść z niego na przystanku po drugiej stronie ulicy, pod centrum handlowym.

W tym przypadku nie widzę powodu, by narzekać. Bardzo dobrze, że komunikacja sprawnie łata beznadziejnie zaprojektowany węzeł.

No, akurat to rzeczywiście jedna z tych sytuacji, w których jestem w stanie zrozumieć podjeżdżanie w ramach jednego ZP. Niemniej, krążeniu po ursuskim ratuszu mówię stanowcze "nie".

[empi]

No po prostu rewelacja. Jakoś mam dziwne podejrzenie, że ten podjazd jednak robi lepiej większej grupie niż garstka tranzytowców z Posagu na Stary.

Troszkę zaczynamy odchodzić od realiów. 177 to ważna linia dla staruszków załatwiających różne swoje sprawy w obrębie Ursusa. Hitowym punktem docelowym jest targ na Gierdziejewskiego. Po zamknięciu nawet pieszego przejścia pod torami tranzyt dookoła z punktu widzenia babuszek z wózeczkami na zakupy jest atrakcyjny, co można sprawdzić wybierając się na tę trasę w sobotę, a podejrzewam, że i w inne dni nie jest z frekwencją źle. 177 się przyjęło, o czym świadczy podbicie częstotliwości w soboty na trasie skróconej (przy normalnej organizacji ruchu).
Oczywiście można wziąć mapę do ręki i stwierdzić, że przecież bardziej by się opłacało przejść przejściem podziemnym, wsiąść w coś tam i pójść pieszo od Lalki. Można stwierdzić, że po cholerę tym staruszkom bazar, jak mogą sobie jechać do jakiegoś marketu. A najlepiej to w ogóle po co wychodzić z domu, jak im niewygodnie chodzić, to mogą zamówić zakupy z Internetu.
Konkludując, tranzytem przez Ratusz przejeżdża znacznie więcej pasażerów, niż docelowo do Ratusza. Ci docelowi mają różne dodatkowe możliwości.

[Adam G.]

Akurat byłem wczoraj nieszczęśliwym pasażerem 177 od przystanku Zajezdnia Ursus Płn. do PKP Ursus. Nieszczęśliwym, bo jadącym 11 zamiast 7 minut. Na Ursus-Ratusz 02 wsiadła pani która chciała dojechać do Śmigielskiej. Pasażerowie włącznie ze mną polecili jej wysiąść na Ursus-Ratusz 01 (de facto tam gdzie wsiadła) i poczekać na jakieś 194 czy 716, ale zdezorientowana kobieta wysiadła pod ratuszem. Pewnie czekała tam 20min na 177 jadące w drugą stronę. W tym czasie oczywiście przejechało 194. Poza nią, zgubioną, pod ratuszem nie wysiadł ani nie wsiadł nikt (a było to tuż przed 15 w dzień powszedni).

Wszyscy jechali tranzytem, wszyscy głośno komentowali idiotyzm takiego rozwiązania. Dodajmy do tego, że w godzinach szczytu skręt w lewo spod Factory w Traktorzystów jest dość trudny i czasochłonny z uwagi na duży ruch, co potencjalnie może generować jakieś opóźnienia. Do tego właśnie prowadzi uszczęśliwianie pasażerów na siłę...

BTW, miałem wczoraj 6/517, a wiem że popularne jest tu twierdzić, że nikt tym nie jeździ. O ile na odcinku Wileński - Centrum jestem w stanie się zgodzić, o tyle w centrum kursami o 17:10 i 20:16 (odjazdy z TGK) ładowało mi się do autobusu full ludzi, którzy zaczynali wysiadać dopiero przy Popularnej (nieliczni) i Dzieci Warszawy czy Skoroszewskiej (większość). Do tego dobijał jeszcze tłumek z centrów handlowych przy Beresteckiej.

[pawcio]

BTW, miałem wczoraj 6/517, a wiem że popularne jest tu twierdzić, że nikt tym nie jeździ. O ile na odcinku Wileński - Centrum jestem w stanie się zgodzić, o tyle w centrum kursami o 17:10 i 20:16 (odjazdy z TGK) ładowało mi się do autobusu full ludzi, którzy zaczynali wysiadać dopiero przy Popularnej (nieliczni) i Dzieci Warszawy czy Skoroszewskiej (większość). Do tego dobijał jeszcze tłumek z centrów handlowych przy Beresteckiej

Nikt rozsądny nie próbował negować, że Skoroszom 517 (czy coś na kształt) jest potrzebne do życia.

[dzidek]

Ogródki działkowe w Ursusie na Niedźwiadku już zlikwidowane. Wygląda na to, że budowa nowej pętli autobusowej idzie pełną parą i teraz pytanie czy po wybudowaniu nowej pętli. Obecna na Keniga będzie nadal istnieć czy zostanie zlikwidowana? Ktoś coś wie?

[Solaris U10]

Nie wydaje mi się, żeby trwała budowa pętli jako takiej, bo dopiero co był przetarg na projekt z terminem wykonania do 31.05.

[pawcio]

Może plantują teren by nie załapać się na okres lęgowy ptaków.

[dzidek]

Nie wydaje mi się, żeby trwała budowa pętli jako takiej, bo dopiero co był przetarg na projekt z terminem wykonania do 31.05.

No proszę czyli jak zawsze Ursus wszystko przedłuża w czasie... Plany były otwarcia pętli wraz z uruchomieniem stacji pkp Najważniejsze, że coś się tam dzieje. I nadal ciekawi mnie czy obecna pętla na Keniga będzie nadal istnieć tylko z ograniczoną ilością linii czy zupełnie przeniesiona w nowe miejsce. Masz może gdzieś linka do tego przetargu?

[MichalJ]

To co tam miało pojechać przez Mory?

[Piottr]

To co tam miało pojechać przez Mory?

Mnie także ciekawi, co też pojedzie Gierdziejewskiego? I dokąd?

[MichalJ]

Zapewne ZTM czeka, aż ktoś go oficjalnie zawiadomi o otwarciu wiaduktu.