Nowe trasy tramwajowe

[Glonojad]

Osobiscie wolalbym jednak cos w rodzaju TramWave ansaldo-bredy albo Primove bombardiera.

Tramwave powinno sie nawet dac zamontowac do istniejących wozow (odbierak jest prosty) choc nie wiem, jak z jego sniegoodpornoscia.

[MichalJ]

Osobiscie wolalbym jednak cos w rodzaju TramWave ansaldo-bredy albo Primove bombardiera.

Tramwave powinno sie nawet dac zamontowac do istniejących wozow (odbierak jest prosty) choc nie wiem, jak z jego sniegoodpornoscia.

Because it uses a contact system, TramWave is susceptible to ice, snow or sand on the lines. However, sweepers can be installed to clear lines as the train moves over them, and optional heating elements are available for cold climates where freezing is a concern.

Hm.

To jest już gdzieś używane? I na pewno nie ma ryzyka, że się zatnie i prąd kogoś usmaży?

Wolę indukcyjnie, chociaż też nie wiem, jak ta detekcja odbiornika wygląda i czy nie ma ryzyka pomyłki...

[Glonojad]

Działa, gdzieś we Włoszech. Wydaje mi się, że w Neapolu.

Primove ma w sumie ten sam feler co APS - trzeba wykryć pojazd, by nie usmażyć przypadkiem pojazdu bez odbiornika. W sumie zastanawiam się, czy nie ma ryzyka by prąd się wzbudził w konstrukcji stalowej tramwaju? W końcu to przewodnik w ruchu...

[Autobus Czerwon]

Takie tam sci-fi:
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... LANY_.html

[KwZ]

Źle przełamana strona oraz wszystkie trasy w nawiasach, zwłaszcza źle powstawianych. I nadal konsekwentnie używane słowo "ranking".

Co to jest trasa na Targówek Fabryczny? To zupełna nowość.
Trasa Mostu Północnego jest odradzana, a jednocześnie przedłużenie Annopolu do niej stoi wyżej, niż trasa do Skarbka z Dziur potrzebna na dziś.
Dlaczego trasa na Siekierki jest aż tak powyginana i idzie tak daleko? Zawsze myślałem, że to miałoby się kończyć przy TŚ i Czerniakowskiej-bis.
Czemu Trasa Tysiąclecia tak nisko?

[Vilén]

Dlaczego trasa na Siekierki jest aż tak powyginana i idzie tak daleko? Zawsze myślałem, że to miałoby się kończyć przy TŚ i Czerniakowskiej-bis.

Zdaje się, dawne plany wybudowania tam Warszawskiego Parku Technologicznego. Tyle że ZTCP z nich zrezygnowano, więc nie wiem, jaki to sens ma budowa tramwaju aż na Siekierki.

Poza tym – trasa obwodowa przez Targówek Fabryczny i wzdłuż TMP, ale brak takiej równolegle do Łopuszańskiej i Prymasa Tysiąclecia? Dublujący kolej tramwaj podmiejski do Ząbek, ale już nie do Łomianek? Brak trasy wzdłuż TŁ czy na Chomiczówkę? Nie spodziewałbym się.

[draco]

Takie tam sci-fi:
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... LANY_.html

Brakuje mi trasy wzdłuż Al. Wilanowskiej od Dworca Południowego do Wołoskiej, która przydatna byłaby już dziś, aby rozładować dojazdy na Służewiec Biurowy. Wyobrażam sobie linię z Wilanowa przez Wilanowską i Wołoska na Ochotę i Wolę. Popyt właściwie pewny na całej trasie.

[Stary Pingwin]

Byłaby bardziej przydatna niż trzeci wjazd na Nowe Bemowo.

[MichalJ]

I pozamiatane.
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... LokWarsTxt

[Bastian]

To nie ty przypadkiem pytałeś, czy miastu nie zależy na budowie linii tramwajowych? Masz odpowiedź. Domaradzkich jest więcej, nawet jeśli inaczej się nazywają.

[Poc Vocem]

A to zwykle oznacza wydzielone torowiska. Jezdnia na Krakowskim Przedmieściu ma ok. 7 m szerokości. Na torowiska powinno być ok. 8 m.

A ten pan kłamie. Minimalna szerokość torowiska tramwajowego (bez słupów w środku) to 6,80 m. Więc nie.

Nie uznaję stwierdzeń: "A bo w Sewilli". To jest Krakowskie Przedmieście i Warszawa.

Tramwaje likwidowało się w latach 60. i 70., bo były uznawane za zawalidrogi. Stawiano na autobusy i samochody prywatne.

I zaprzecza sam sobie powołując się na modę zachodnią, choć faktycznie nie z Sewilli.

Generalnie tytuł powinien brzmieć "Demagog: Nie wpuszczajmy tramwajów na Trakt Królewski". Rowy kopać, a nie w urbanistykę się bawić.

[MichalJ]

No ale tak się składa, że to ten pan rządzi.

Znaczy, oczywiście, plan można potem zmienić. I dla prywatnego inwestora się zmieni z pocałowaniem ręki, ale miasto same sobie go nie zmieni i będzie zawsze mogło powiedzieć "no chcielibyśmy ale nie możemy".

[KwZ]

- Ale nie przy takim obciążeniu. Jak rozumiem, nie mówimy o tramwaju zabawce, tylko o szybkim tranzycie. Na prawo most, na lewo most, a środkiem tramwaj pruje. Wartości widokowe i kulturowe byłyby bez znaczenia, ważne, żeby szybko jeździć, reszta się nie liczy.

Jakie mosty, jakie prucie? Mówmy nie o tranzycie, tylko o dojeździe. Zamiast 60 autobusów/h można puścić 40 tramwajów. Zawsze to mniej kolizji.
Jak mają się dostać niepełnosprawni do tramwaju? Tak samo jak do autobusu. Co za różnica?

Czy współczesne tramwaje z torowiskami też powodują takie drgania?

[MichalJ]

Nam to mówisz? Napisz oficjalne uwagi do planu, może ktoś się przejmie, hehe.

[Poc Vocem]

No ale tak się składa, że to ten pan rządzi.

Wiem. Dlatego ja mogę sobie tylko ponarzekać na forum, co niniejszym z lubością czynię. Być może nawiązałbym nawet jakąś polemikę, ale primo nikt tego nie wydrukuje w Stołku, bo nie mam autorytetu, secundo nie mam czasu.

Czy współczesne tramwaje z torowiskami też powodują takie drgania?

Przykład Nowowiejskiej pokazuje, że niestety tak. A według badań prowadzonych parę lat temu na tamtym odcinku, nawet bardziej szkodliwe są Pesy niż stopiątki.