[Szczecin][GW] Brak kierowcĂłw

[Jožin z bažin]

Brakuje kierowców miejskich autobusów
Andrzej Kraśnicki jr
2006-09-11, ostatnia aktualizacja 2006-09-11 19:48

Na linię 808 wyjechały autobusy PKS. Miejskim spółkom autobusowym brakuje kierowców do jej obsługi.
Od końca sierpnia autobusy 808 jeżdżą na trasie Gumieńce - pl. Kościuszki. Na czas budowy ronda na Gumieńcach zastępują tramwaj nr 8. Do tej pory obsługiwali ją kierowcy wszystkich trzech miejskich spółek autobusowych: Dąbie, Klonowica i SPPK. Od 9 września linię przejął PKS.

- Brakuje nam kierowców - rozkłada ręce Krzysztof Putiatycki, prezes SPA "Klonowica". - W ciągu ostatnich miesięcy odeszło kilkanaście osób. O następców trudno.

Podobnie jest w SPA Dąbie i SPPK.

- Mamy ludzi, żeby obsłużyć nasze linie, ale nie znajdziemy dodatkowych kierowców na trasę 808 - mówi Włodzimierz Sołtysiak, szef SPA Dąbie.

Kierowców nie ma, bo w poszukiwaniu lepiej płatnej pracy wyjeżdżają do Wielkiej Brytanii i Irlandii. Tam na rękę dostają 1500 funtów miesięcznie, czyli prawie 9 tys. zł za 160 godzin za kółkiem. W Szczecinie doświadczony kierowca za taką samą pracę dostaje na rękę 1700 zł.

- Koledzy stopniowo wyjeżdżają i ja im się nie dziwię, bo zarobki marne, a przez to, że jest nas coraz mniej pracy jest coraz więcej - mówi Grzegorz Grajewski, przewodniczący Związku Zawodowego Kierowców SPA Klonowica.

Na zwalniane miejsca nie przychodzą nowi pracownicy. W zasobach szczecińskiego urzędu pracy nie ma bezrobotnych kierowców z kategorią prawa jazdy D, które uprawnia do prowadzenia autobusów. W SPA Klonowica na wagę złota jest więc każdy, kto pojawi się z takim dokumentem, wyrazi ochotę do pracy i udowodni, że nie był karany. Przyjmowane są także kobiety, co kiedyś było nie do pomyślenia i ci, którzy dopiero co stali się posiadaczem prawa jazdy najwyższej kategorii.

- Ludzie bez doświadczenia prowadzą autobusy pełne ludzi - mówi z wyrzutem Grajewski.

Szef SPA Klonowica przyznaje, że idealnie nie jest: - Staramy się, by tacy kierowcy trafiali najpierw na linię 70 czy też 76, gdzie są małe autobusy i mały ruch, a dopiero potem kierujemy ich na trasy z większymi pojazdami.

Nie wszyscy się sprawdzają. Jest spora rotacja.

Szansą na rozwiązanie problemu byłoby zaoferowanie bezrobotnym z kategorią prawa jazdy B dofinansowania lub nawet sfinansowania szkolenia na kategorię D. Kurs kosztuje bowiem 3,8 tys. zł. Przewoźnicy boją się jednak, że wykształceni na ich koszt kierowcy uciekną na zachód.

Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego wie o kłopotach kadrowych przewoźników. Nic na razie nie robi, bo przewoźnicy wywiązują się z umów, a do obsługi linii 808 zarząd nie mógł ich zmusić.

- Umowę realizujemy z trudnościami, nie wiem, jak będzie za miesiąc - przyznaje Putiatycki.

Zmiana w tytule-sygnatura miasta i źródło oraz poprawiono cytat.

[MZ]

To jest problem nie tylko Szczecina, ale już prawie wszystkich polskich miast. ITS w Warszawie też przecież ma kłopoty z naborem.

[TLG]

Jak kierowców wywiewa na saksy to trudno się dziwić. A Szczecin coś nie ma szczęścia w ogóle do komunikacji. Najpierw jajca z przetargiem na obsługe linii i brak umowy, teraz brak kierowców. Żałośnie to wygląda.

[Mahony2109]

To jest problem nie tylko Szczecina, ale już prawie wszystkich polskich miast. ITS w Warszawie też przecież ma kłopoty z naborem.

A PPKS Piaseczno nie ma, mimo głodowych pensji. Od lat stosują metodę "sprowadzania" kierowców z wiejskich rejnów Polski B. Plusem jest to, że nie mają problemów kadrowych, minusem jest to, że zdarzają się kierowcy, którzy nie potrafią powiedzieć na jakim przystanku wysiąść do Auchan (przypadek z linii do Góry przez P-no) czy też czy autobus jedzie przez Głosków (przypadek z linii do Złotokłosu)...

Pzdr.

[Jožin z bažin]

mimo głodowych pensji

To znaczy ile?

[Mahony2109]

Podobno minimalna krajowa.

Pzdr.

[Tm]

a bilety prawie zawsze wydają(choc ostatnio więcej bierze dla siebie)