Awarie i wypadki kolejowe na Mazowszu

metron · Post autor: **metron** » 10 lut 2014, 21:37

Jeżeli tak ma się zachowywać EN-57 przy każdym wypadku to faktycznie wszyscy ci którzy piszą aby tego taboru nie modernizować i pociąć na żyletki mają rację.
Jeżeli już przy niewielkiej prędkości pociąg Kolei Mazowieckich gnie się w harmonijkę to strach pomyśleć co byłoby przy większej prędkości przy zderzeniu czołowym i co stałoby się z maszynistą w kibelku

przewoz · Post autor: **przewoz** » 10 lut 2014, 22:29

Wszystko zależy od rodzaju zderzenia. Faktycznie sporo wypadków kończy się przełamaniem wagonu rozrządczego:

http://olo4271.flog.pl/wpis/6268320/en5 ... --rok-1994

http://www.rynek-kolejowy.pl/foto_news_ ... 0e8ac9.jpg

Ale bywało i tak, że czoło się zawinęło, a jednostka wjechała na dach innego składu (Wejherowo).

Natomiast na dobranoc mamy śmiertelny z udziałem SKM S1 między Falenicą a Otwockiem....

Potrącenie człowieka na linii Warszawa - Dęblin (honorowanie biletów KM - SKM na odcinku Warszawa - Otwock) [aktualne]
2014-02-10

Na szlaku Warszawa Falenica - Otwock pociąg SKM Warszawa nr 92571 rel. Pruszków - Otwock potrącił człowieka ze skutkiem śmiertelnym.

Z powodu wypadku pociągi na linii Warszawa - Dęblin mogą być opóźnione około 20 - 30 minut. Opóźnienia mogą ulegać zmianie.

Wprowadzone zostaje tymczasowe, nadzwyczajne honorowanie biletów KM - SKM na odcinku Warszawa Zachodnia <-> Otwock. Honorowanie biletów obowiązuje do końca doby 10.02.2014.

AAdamq · Post autor: **AAdamq** » 10 lut 2014, 22:39

tomstak pisze:Wypadek miał miejsce ~ 5:25.
92803 (SKM) najechał na 19831 (AKM1623+1609).

szybkość pociągu SKM w chwili zdarzenia była 33km/h... uszkodzony wagon na pewno nie będzie nadawał się do eksploatacji... dość znaczne uszkodzenie ostoi wagonu

tomstak · Post autor: **tomstak** » 11 lut 2014, 0:09

rufio198 pisze:Oczywiście jak Ty byś napisał ten raport to byłby on jak należy. Pociesze Cię - zawsze możesz się zgłosić do pracy w UTK - wtedy będziesz miał okazję się wykazać

Mendą (nawet z natury) nie jestem, a z łazienek to lubię zwiedzać swoją i Królewskie.

Po fotkach 57-1623 chyba kierownictwo pociągów AKM przestanie się "ukrywać" w śluzie pomiędzy kabiną mechanika a 2-gą klasą.

kveld · Post autor: **kveld** » 11 lut 2014, 7:37

przewoz pisze:Takie rzeczy zostawmy sygnalizacji kabinowej w jakiejkolwiek postaci.

Sygnalizacja kabinowa (mam na myśli głównie mityczny ETCS) wiele by tu nie pomogła - jeśli blokada prawidłowo była na czerwono to do zderzenia mogłoby dojść z prędkością niewiele mniejszą od tych 33 km/h - ETCS pozwala w takiej sytuacji na jazdę 25 km/h (tryb jazdy na widoczność) + jakiś jeszcze margines 1-2 km/h zanim wdroży hamowanie, czyli pewnie skutki byłyby porównywalne. Jeśli byłby sygnał wątpliwy, to zapewne pociąg zostałby przy semaforze zatrzymany, ale procedura przewiduje dalszą jazdę w trybie na odpowiedzialność personelu - tu maksymalna prędkość dozwolona przez system to 40 km/h, więc 33 to z palcem w nosie... Sytuacji, gdy byłaby awaria blokady i wyświetlone zostałoby światło zezwalające nawet nie chcę brać pod uwagę. Ogólnie nawet mając zainstalowany nie wiadomo jaki system, w kwestii ostatecznej decyzji, czy jechać 25, czy np. 10 ze względu na marną widoczność, polegamy zawsze na człowieku.

wiaterek · Post autor: **wiaterek** » 11 lut 2014, 8:10

Na moje oko, to przyczyną może okazać się brak oświetlenia tylnego w KM w momencie zderzenia lub awaria Elf-a w momencie zauważenia składu KM. Nie wierzę, że maszynista SKM popełnił błąd. Ale są specjaliści, jest kamera, więc pewnie wszystko będzie jasne

Całe szczęście, że nikt nie zginął.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 11 lut 2014, 8:35

Awaria oświetlenia tylnego spowodowałaby utrudnioną orientację dla maszynisty skm, który jednak nie miał prawa osiągnąć prędkości 33 (a może i więcej przed zderzeniem). Jeżeli SBL wyświetlał S1, to w zasadzie nic go usprawiedliwiać nie będzie. Nawet jestem w stanie sobie wyobrazić sytuację w której zwariował sterownik i skład sam przyspieszył (fantazja, ale do zrobienia), jednak wtedy zawsze hamulec awaryjny odcina wszystko i nie ma opcji, że nie zadziałał.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 11 lut 2014, 9:17

Niestety wydajemisie, że maszynista zwyczajnie zapomniał o czerwonym na SBL po obsłużeniu przystanku. Nie byłby to pierwszy raz...

Rosa · Post autor: **Rosa** » 11 lut 2014, 12:18

MichalJ pisze:Niestety wydajemisie, że maszynista zwyczajnie zapomniał o czerwonym na SBL po obsłużeniu przystanku. Nie byłby to pierwszy raz...

No dobra ale nawet jak zapomnial to coś takiego jak pociąg stojący na wprost przed nim powinien być w stanie zauwazyc. Ciekawe zresztą jak wygladalo oswietlenie tego stojacego skladu.

marcin89 · Post autor: **marcin89** » 11 lut 2014, 15:03

Dziś już w Miłosnej ten turbokibel nie straszy ludzi

Zapewne ściągnięty do Mińska w nocy.

tomstak · Post autor: **tomstak** » 11 lut 2014, 20:05

Na stronie projektu MaSZyna (eu07.pl) ktoś opublikował scenerię z serii "tak prawdopodobnie doszło do wypadku".

Dla dociekliwych - w załączniku "sceneria" na <bardzo>szybko obrazująca sytuację. Zachowana jedynie odległość od peronów do TOPek oraz umiejscowienie pojazdów. Zalecam włączyć sobie opcję pogody "ustaw jeśli brak" w zakładce Ustawienia. Ruszamy od razu.

http://eu07.pl/forum/index.php?action=d ... tach=69739

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 11 lut 2014, 21:22

wiaterek pisze:Na moje oko, to przyczyną może okazać się brak oświetlenia tylnego w KM w momencie zderzenia lub awaria Elf-a w momencie zauważenia składu KM. Nie wierzę, że maszynista SKM popełnił błąd. Ale są specjaliści, jest kamera, więc pewnie wszystko będzie jasne Całe szczęście, że nikt nie zginął.

To uwierz - bo niestety popełnił

przewoz · Post autor: **przewoz** » 11 lut 2014, 23:32

Codzienność...

Potrącenie człowieka na linii Warszawa - Skierniewice [zakończone]
2014-02-11

Na odcinku Warszawa Włochy - Piastów (tory dalekobieżne) pociąg PKP Intercity potrącił człowieka ze skutkiem śmiertelnym.

Pociągi dalekobieżne na odcinku Pruszków - Warszawa będą kierowane torami podmiejskimi.

Z powodu wypadku pociągi na linii Warszawa - Skierniewice mogą być opóźnione około 20 - 30 minut. Opóźnienia mogą ulegać zmianie.

-----

Aktualizacja godz. 22:30

Na linii Warszawa - Skierniewice przywrócono rozkładową organizację ruchu pociągów.

tomstak · Post autor: **tomstak** » 12 lut 2014, 5:51

91111 z EP07-1034 na czole
Utrudnienia od ~ 17:20 do ~ 21:30, prokurator przybył na miejsce ~ 18:50.

Bernard · Post autor: **Bernard** » 12 lut 2014, 9:34

Linia kolejowa nr 10 na facebook pisze:W związku z awarią pociągu 27WE, kurs linii SKM S3 relacji Wieliszew (odj. 06:55) - Warszawa Lotnisko Chopina odjechał z opóźnieniem kilku minut i odbył się pojazdem 35WE.