Komunikacja miejska na Dolnym Mokotowie

[MichalJ]

Niewydajemisie, żeby ktoś przychodził na przystanek Bartycka z założeniem, że wsiądzie w 107.

[drapka]

Wczoraj miałem okazję popatrzeć na zapełnienia na 195 i zastanawiam się po co ta linia funkcjonuje... Praktycznie przez cały dzień zapełnienie wynosiło 15-20 osób chyba, że na Dolnej wjechałem przed 501 to wtedy ładnie się zapełniało do samych Stegien, bądź przed 179 na Metrze Ursynów wtedy lekki ścisk aż do Pięciolinii, lub gdy młodzież gimnazjalna jechała z Dolnej na Morskie Oko. Ogólnie ta linia w ogóle nie powinna istnieć.

Kursuje pewnie po to, żeby pokazac, że jest niepotrzebny.

[Bastian]

No, w tym kształcie najwyraźniej nie jest.

[Georg]

Wysiadają na Sielcach, ale też na drugiej Chełmskiej (przesiadka w linie skręcające w lewo w Gagarina).

[MichalJ]

Znaczy, 107 robi za podwózkę omijającą kładkę?

[Poc Vocem]

A jednak postanowiłem poświęcić trochę czasu i wymyślić jakieś rozwiązanie narastających problemów Dolnego Mokotowa (co sprowadza się głównie do cięcia, ale nie tylko, więc proszę mnie z siekierą nie ganiać od razu ). Po kolei:
107 (częstotliwość i obsługa jak teraz) ESPERANTO - ... - Chełmska - Dolna - Puławska - Rakowiecka - al. Niepodległości - Madalińdskiego - Boboli - RAKOWIECKA-SANKTUARIUM (powrót przez Łowicką) - zastąpienie 195 na Dolnej. Podbicie częstotliwości tamże powinno napędzić dodatkowych pasażerów.
130 (częstotliwość 12/15/20, obsługa raczej 12 m) METRO POLITECHNIKA - Waryńskiego - Piękna - Górnośląska - Myśliwiecka - Czerniakowska - Powsińska - Gołkowska - Statkowskiego - Augustówka - EC SIEKIERKI - zastąpienie wycofanego 162, jak również zapewnienie dojazdu z płn. Czerniakowskiej do metra, co pozwala wycofać 187 z Dolnego Mokotowa.
162 skrócenie do Torwaru - na słabiej wykorzystywanym odcinku dolnomokotowskim zastąpione przez 130.
187 - skrócenie do Metra Politechnika.
195 kasacja, ewentualnie skrócenie do Ursynowa Płd., jeśli występuje taka potrzeba.
501 zamiana w linię zwykłą. Ma to na celu zastąpienie 195 na Kostrzewskiego i Torze Stegny i zapewnienie tym przystankom dojazdu do metra. Na czas przejazdu nie wpłynie to w sposób znaczny (szacuję 1,5-2 minuty).
502, 514 - na Centralny, zmiana podyktowana brakiem miejsca przy Politechnice na tak dużą liczbę autobusów.
Zaoszczędzone brygady można przeznaczyć na wzmocnienie 131 lub 116, acz nie spodziewałbym się jakiejś wielkiej ich liczby.

[Georg]

1. Co na Kierbedzia? Ten przystanek cieszy się dużym wzięciem - dużo większym niż 119.
2. 502 i 514 => na Centralnym nie ma miejsca na dwie linie, które dodatkowo zjeżdżają się w jednym czasie. Gdyby zrobić tak, że jedna linia by odjeżdżała, druga przyjeżdżała, to ok. Jedno stanowisko jest choćby przy EMILII PLATER 03
3. Jeśli 195 jeździ puste, jak to zaznaczyliście kilka postów wyżej, to po co je zastępować?
4. Trochę nie rozumiem celu wydłużenia 107. Tam ewentualnie wypadałoby podzielić (zwłaszcza w szczycie) postoje na krańcach, żeby na Kierbedzia autobus nie przyjeżdżał po rozkładowym czasie odjazdu.
5. Gdzie chcesz upchnąć przy Politechnice 187? To jest bardzo dobra zmiana i jestem za, ale na Politechnice kompletnie nie ma miejsca jeszcze na 187.

[Bastian]

To 130 to młodszy brat 159?

Jedyna zaleta projektu, to możliwość odzyskania pewnej liczby brygad. Szacuję, że mniej więcej po roku - gdy będzie można pokasować zaproponowane lub pozmieniane linie i nie będzie już niczego

No dobra, jeszcze skrócenie 187 ma sens, ale o tym wiele już tu napisano.

[Poc Vocem]

1. Co na Kierbedzia? Ten przystanek cieszy się dużym wzięciem - dużo większym niż 119.

Jeśli to naprawdę niezbędne, można rzucić 168.

2. 502 i 514 => na Centralnym nie ma miejsca na dwie linie, które dodatkowo zjeżdżają się w jednym czasie. Gdyby zrobić tak, że jedna linia by odjeżdżała, druga przyjeżdżała, to ok. Jedno stanowisko jest choćby przy EMILII PLATER 03

Na jakiś czas można to zrobić tak, a docelowo pewnie coś wyleci z Centralnego (chociażby 160) po otwarciu II linii metra, więc problem braku miejsca się rozwiąże.

3. Jeśli 195 jeździ puste, jak to zaznaczyliście kilka postów wyżej, to po co je zastępować?

Jeździ puste, bo jeździ tam za rzadko, niemniej 130 na trasie z Dolnej na Rakowiecką miało sporo pasażerów (kilkadziesiąt osób/kurs rano), więc i taka linia mogłaby mieć wykorzystanie. Niemniej przy tych dwóch zmianach nie będę się upierał i jestem w stanie przyjąć do wiadomości wywalenie 195 bez ekwiwalentu. Z mieszkańcami Dolnej pewnie pójdzie gorzej

5. Gdzie chcesz upchnąć przy Politechnice 187? To jest bardzo dobra zmiana i jestem za, ale na Politechnice kompletnie nie ma miejsca jeszcze na 187.

Obecnie potrafi tam stać 2x 514 i 1x 502 (czy tam na odwrót), co daje około 55 mb autobusu. Wpuszczenie tam linii na 15 m (dwa pojazdy, bo to długa linia) i jednego na 130 da tylko 43 mb autobusu, więc obłożenie maksymalne się zmniejszy.

[Georg]

Jeśli to naprawdę niezbędne, można rzucić 168.

Jaką trasą by jeździło to 168? Tak jak 119 i potem zamiast w lewo w Chełmską to w prawo do Czerniakowskiej i z powrotem w lewo Gagarina?

[Szeregowy_Równoległy]

Pytałem kiedyś, powtórzę: po co 159 jeździ na Siekierki? I czemu nie może kończyć przy Chełmskiej? Bo pytania "po co 159 jeździ na Koło" i "czemu 159 jeździ Towarową" to w innym temacie, jak mniemam.

[MichalJ]

A dlaczego akurat 159 a nie np. 162?

[Piter232]

Pytałem kiedyś, powtórzę: po co 159 jeździ na Siekierki? I czemu nie może kończyć przy Chełmskiej? Bo pytania "po co 159 jeździ na Koło" i "czemu 159 jeździ Towarową" to w innym temacie, jak mniemam.

Połączenie Statkowskiego z cywilizacją, jak mniemam. I chyba bardziej 162 jeździ tam "bo tak" ew. "bo nie ma lepszego krańca" niż 159, którym, gdy pewnego razu nim jechałem pod TVN, opróżniło się dopiero przy Jeziorku Czerniakowskim.

[Vilén]

Pytałem kiedyś, powtórzę: po co 159 jeździ na Siekierki? I czemu nie może kończyć przy Chełmskiej? Bo pytania "po co 159 jeździ na Koło" i "czemu 159 jeździ Towarową" to w innym temacie, jak mniemam.

Dlatego, że ktoś w 1983 roku uznał że należy poprawić obsługę komunikacyjną Os. Bernardyńska, i najłatwiej byłoby to zrobić wyciągając przez Gołkowską linie kończące dotychczas na pętli przy Chełmskiej. Zaś później nikt nie miał ni powodu, ni pretekstu żeby cokolwiek zmienić.

[osa]

Nie powinno się wycofywać z Dolnego Mokotowa 162, bo zapewnia tu przejazd i na Pragę, i przez całe Powiśle. To, że MichałJ dziwi się (ja też), że w szczycie pałętają tabuny pustych dodatków, nie oznacza, że trzeba kasować całe połączenie.