Komunikacja miejska po M2C - plany, projekty

[Vilén]

A nie może po prostu kończyć koło Dworca Centralnego, gdzie ZTCW ta linia się prawie całkowicie wypróżnia?

Co na Świętokrzyskiej oprócz metra?

Np. 102 przywrócone na dawną trasę do DWC i o dawnej częstotliwości (w zastępstwie na Królewskiej i Grzybowskiej – 150 BROWARNA – MŁYNÓW wg przewijającego się tu parę razy pomysłu).

Choć nie wiem, czy coś w ogóle tam potrzeba, skoro i tak będzie zaliczało te same przystanki co metro. Konieczność takiej linii dublującej myślę że nie jest żadnym aksjomatem, skoro bez dublera metra mogą się obyć np. Kasprowicza czy al. KEN.

[primoż]

Choć nie wiem, czy coś w ogóle tam potrzeba, skoro i tak będzie zaliczało te same przystanki co metro. Konieczność takiej linii dublującej myślę że nie jest żadnym aksjomatem, skoro bez dublera metra mogą się obyć np. Kasprowicza czy al. KEN.

Na Marszałkowskiej jakoś jeździ coś innego, niż metro. Poza tym, al. KEN i Kasprowicza to trochę inna liga, niż Świętokrzyska.

[Esteban Gomez]

Na Kasprowicza jest zdaje się 156.

[Asesino]

Nie no, ja rozumiem, że nie wszystkim się chcę chodzić na pieszo, ale żeby czekać na autobus z Metro CNK do Mariensztatu?

Ja tam ze 105 w relacji BUW-Trakt nie korzystam, ale istnieje spore grono fanów tej linii. Zresztą obiektywnie trzeba stwierdzić, że w porach rozpoczęcia/zakończenia zajęć frekwencję ma bardzo dobrą. Dlatego skoro i tak musi coś jeździć Grzybowską, to chyba najlepiej żeby to było takie 150 Młynów - Mariensztat/Browarna. Wtedy podjazd na górę dla leniwych zostanie zachowany.

[adner]

Nie no, ja rozumiem, że nie wszystkim się chcę chodzić na pieszo, ale żeby czekać na autobus z Metro CNK do Mariensztatu?

To jest pewnie ponad 10 minut drogi, więc opłaca się czekać nawet gdyby autobus się pojawiał co ok. 10 minut. W ładny wiosenny dzień pewnie można się przejść, ale przy gorszych warunkach pogodowych?

[person]

Dysfunkcjonalność nie podlega dyskusji, ale z drugiej strony Żelazna nie jest ciągiem, który może wygenerować wiele większy potok,

No nie wiem. Już teraz podróżując 157 chciałbym aby jeździło toto częściej, albo przynajmniej na większych wozach...

[Georg]

Częściej tak. Ale na większych wozach to nie wiem czy jest potrzeba. Większa częstotliwość by się przydała, tylko ta linia jest tak nieregularna, że dalej jeździłaby stadami, tylko więcej wozów jechałoby za jednym zamachem. Czyli więcej by się marnowało.

[Flash8222]

...Jeżdżę co jakiś czas do przystanku Os. Wyżyny. To są dwa przystanki od metra, spacerkiem z metra 10 min...

Twoje serce przypomina, piechotę zdrowiej Tak na serio, nawet jak ucieknie Tobie 179 to czekasz te 10 minut zamiast się przejść? Ja w ogóle zauważam, że studenci to najbardziej specyficzny typ pasażera w przypadku gdy jest ładna pogoda to zamiast przejść się gdzieś spacerkiem to gniotą się w autobusach niczym sardynki np. UW do pl. Zamkowego i przykład nasz zajętego kolegi jest dopełnieniem tej teorii

[KwZ]

1. Uważam, że coś po Powiślu północ-południe powinno jeździć i będzie jeździć. 118 i 127 (lub pogrobowiec, 4.).
2. Dopóki ktoś mnie nie przekona, że to zły pomysł, będę lansować 166 na Browarnej (a więc de facto dowożące na Mariensztat z CNK). Poprzednio rozgorzała dyskusja na temat sensu egzystencji 166. Jeśli ktoś zgrabnie zbierze trzy linie z Ursynowa na Sobieskiego (503, 195 i 166) w dwie, to bardzo dobrze.
3. Jeśli 118, 127 i ew. 166 to wg kogoś za mało, to niech się przyzna i skomentuje pomysł puszczenia 185 Dobrą zamiast tunelem Wisłostrady. Uzyskałoby w ten sposób znośniejszą twarz przesiadki (zamiast w hałaśliwym tunelu) i może posłużyło komuś na Powiślu/Solcu.
W każdym razie 105 jest tam wg mnie niepotrzebne. Jeśli ktoś już bardzo chce, to przemawia do mnie lepiej para 106 Mariensztat-Młynów + 102 Gocławek Wsch. - M Stadion.
4. Osobiście zgłaszam jeszcze dziwny pomysł, żeby 517 wyciągnąć z pl. Trzech Krzyży po trasie 127 do Mariensztatu, a to ostatnie skrócić M R Daszyńskiego (być może po trasie 178 przez al. Prymasa - Kasprzaka, być może z likwidacją tegoż ostatniego). Uzasadniam to tym, że obu linii {127, 517} i tak się nie skróci, więc lepiej zachować ważniejszą (517). W dodatku spodziewam się, że waga relacji Berestecka - M2 wzrośnie i że nie powinna być ona obsługiwana dziadowskim 178. A z Ursusa do M2 może być wzmocnione 129 + 105. Co prawda Powiśle to nie na czerwońca, ale...
5. Jeśli pomiędzy Berestecką a centrum nie wystarczy 158, 517, (127), to można będzie się pogłowić. Czy to podbić 158 (które chyba już jest słabo związane ze 117), czy to wyciągnąć 117.

[Georg]

1. Pomysł, ze skierowanie 185 na Powiśle jest ok, ale wypadałoby linię skrócić i zwiększyć częstotliwość, żeby miała sens. Bo przy obecnej długaśnej trasie z punktualnością jest różnie.
2. Jeśli na Powiślu ma być 517, to podaj przystanki dla tej linii od Metra Centrum do pętli tak, żeby uzasadnić, że linia przyspieszona nie będzie de facto zwykłą z czerwonym numerkiem.
3. Zupełnie naturalną rzeczą jest to, że z Alej (Dw. Zachodniego, Niemcewicza) po otwarciu Metra Rondo Daszyńskiego powinny być dwie linie: jedna do Centrum, druga do Metra Rondo Daszyńskiego. Problemem 127 i 158 jest kilka rzeczy: po pierwsze Włochy nie potrzebują linii częstszej niż obecne 127, po drugie frekwencja na odcinku Pl. Zawiszy-Al. Jerozolimskie - Dw. Zachodni jest dużo większa w szczycie niż jest to obecnie przewidziane przez ZTM (pewnie dlatego, że na około tą funkcję pełni także 517). Po trzecie przydałaby się koordynacja linii 127, 158 i 517, ale jak można skoordynować 3 linie, które jeżdżą z zupełnie różnymi częstotliwościami. Po czwarte kiepsko wygląda 158 dublujące tramwaje na odcinku tylko nieco krótszym niż 521. Przypuszczam, że po otwarciu M2C, linia 158 będzie pierwsza do zakrańcowania na Stadionie.

[MichalJ]

Zabranie 185 z tunelu to jest wpuszczenie w korki na Nowym Zjeździe i Ludnej. Nie wiem, czy może coś takiego się opłacać. Co prawda na południe można by chyba Wybrzeżem bezpośrednio.

Poza tym nie przesadzajmy, chodzi o to, żeby na Mariensztat w ogóle coś było, nie musi być co 5 minut.

[KwZ]

Ad 2. Nie uważam, żeby 517 musiało pomijać jakikolwiek przystanek na takiej trasie. W szczególności nie upieram się przy jego kolorze czerwonym. Ale z ciekawości, twojej i mojej, układam taką listę (przykładowo):
Centrum
[DH Smyk]
> pl. Trzech Krzyży
[> Czerniakowska / < Książęca]
Solec
[al. 3 maja]
Jaracza
CNK
BUW
[Dobra]
[< Nowy Zjazd]
Mariensztat
Czyli pominięte 4,5 przystanku na 11.

Coś? Czy wystarczy 118, 127 i 166?

[reserved]

Twoje serce przypomina, piechotę zdrowiej Tak na serio, nawet jak ucieknie Tobie 179 to czekasz te 10 minut zamiast się przejść? Ja w ogóle zauważam, że studenci to najbardziej specyficzny typ pasażera w przypadku gdy jest ładna pogoda to zamiast przejść się gdzieś spacerkiem to gniotą się w autobusach niczym sardynki np. UW do pl. Zamkowego i przykład nasz zajętego kolegi jest dopełnieniem tej teorii

Tak, czekam.

[Asesino]

Nie no, ja rozumiem, że nie wszystkim się chcę chodzić na pieszo, ale żeby czekać na autobus z Metro CNK do Mariensztatu?

To jest pewnie ponad 10 minut drogi, więc opłaca się czekać nawet gdyby autobus się pojawiał co ok. 10 minut. W ładny wiosenny dzień pewnie można się przejść, ale przy gorszych warunkach pogodowych?

Przy gorszych warunkach pogodowych prawdopodobieństwo, że autobus pojawi się w ciągu 10 minut drastycznie spada. Tym bardziej wybieram własne nogi

W każdym razie 105 jest tam wg mnie niepotrzebne. Jeśli ktoś już bardzo chce, to przemawia do mnie lepiej para 106 Mariensztat-Młynów + 102 Gocławek Wsch. - M Stadion.

O to, to.

4. Osobiście zgłaszam jeszcze dziwny pomysł, żeby 517 wyciągnąć z pl. Trzech Krzyży po trasie 127 do Mariensztatu, a to ostatnie skrócić M R Daszyńskiego (być może po trasie 178 przez al. Prymasa - Kasprzaka, być może z likwidacją tegoż ostatniego). Uzasadniam to tym, że obu linii {127, 517} i tak się nie skróci, więc lepiej zachować ważniejszą (517).

Rzeczywiście dziwne, ale ciężko mi znaleźć jakieś poważne argumenty przeciw. Jedyne, co mi przychodzi do głowy, to że jednak 127 wydaje się być mniej narażone na opóźnienia niż 517 - mimo wszystko trochę krótsza trasa, a Ursus lubi się niespodziewanie zatykać. Chociaż jeśli ma to coś polepszyć gdzieś indziej, to może warto.

Ech, najlepszą linią pod BUWem to było jednak 128. 127 to rzadko kiedy ma zajęte wszystkie siedzące, bo nikomu nie chce się na nie czekać. No i jazda na około.

Twoje serce przypomina, piechotę zdrowiej Tak na serio, nawet jak ucieknie Tobie 179 to czekasz te 10 minut zamiast się przejść? Ja w ogóle zauważam, że studenci to najbardziej specyficzny typ pasażera w przypadku gdy jest ładna pogoda to zamiast przejść się gdzieś spacerkiem to gniotą się w autobusach niczym sardynki np. UW do pl. Zamkowego i przykład nasz zajętego kolegi jest dopełnieniem tej teorii

Tak, czekam.

Aż mi się wierzyć nie chcę Po co tak tracić czas i zdrowie?

[fik]

Przy gorszych warunkach pogodowych prawdopodobieństwo, że autobus pojawi się w ciągu 10 minut drastycznie spada. Tym bardziej wybieram własne nogi

Zwłaszcza że idąc przynajmniej się rozgrzeję.