Komunikacja miejska po M2C - plany, projekty

[reserved]

Zaraz... to 159 ludzie dojadą z Blue City na Pl. Zawiszy na ten przystanek na ul. Koszykowej? Jeśli tak to jakaś kompletna paranoja...

[TGM]

Odbije się to czkawką przy byle jakim korku przed RZS. Linia jak nie była punktualna, tak dalej nie będzie. Poza tym obecne 159 jest skoordynowane ze 162. Jak zagęścimy 159, to zwiększy się częstotliwość 162, czy rozpadnie koordynacja między tymi liniami?

No więc właśnie. Chyba że się zostawi na Siekierkach samo 159 a 162 wydłużą gdzieś dalej w kierunku Wilanowa. Na trasie objazdowej na Powsińskiej trochę osób wsiada mimo, że to dla nich na około. A mogłoby to zastąpić 187. A w dodatku jak na Nałęczowskiej ma być bus to co? Zabiorą z Bonifacego coś jeszcze oprócz 187?

[MichalJ]

No ale to jest typowe. Dzielnica A dostaje dojazd do metra, ale nie można jej zabrać autobusów bezpośrednich do centrum, więc się zabiera z dzielnicy B, której do głowy nie przyszło, że ma coś wspólnego z metrem, więc się do protestów nie przygotowała.

Przy każdym zamknięciu ciągów tramwajowych wschód-zachód (Poniatoszczak, W-Z) największe cięcia komunikacji dotykały Chałubińskiego.

I przy okazji - jak ogłoszone plany mają się do przystanku dla 159 na Lindleya?

[Pawel_]

I przy okazji - jak ogłoszone plany mają się do przystanku dla 159 na Lindleya?

Może tak?

[MichalJ]

No właśnie z tego dokumentu wiem, że ma być przystanek. Ale nie do końca pasuje on do podanej trasy.

[Bastian]

I przy okazji - jak ogłoszone plany mają się do przystanku dla 159 na Lindleya?

W zestawieniu z pytaniem Reserveda o przystanek dwa posty wyżej - to właśnie może mieć sens

[MichalJ]

W sensie, że ma jechać od The Styrankiewic Alejami dla wygody przesiadek?

[Bastian]

Nie wiem, czy ma, czy nie ma, tylko dumam, że to by mogło mieć sens.

Poza tym wyjazd autobusu z Koszykowej na lewy pas Raszyńskiej byłby niewątpliwie cięższy, niż na prawy, więc ma sens, aby go stamtąd w ogóle zabrać.

[Mong]

Zaczyna się wpychanie ludzi na siłę do metra żeby do centrum jeździli naokoło ale metrem
Podział 102 na 102 i 151 do bani. Jedyny plus z tego 151 to, że będzie zachowanie połączenie UW z BUW. Ale i tak uważam, że powinno się tą relację zapewnić jakąś inną linią, a 102 zostawić na obecnej bo jest dobra.
Skrócenie 125 też do bani. Na Grochowskiej będzie pewnie świecić pustaki (tak jak wymienione wyżej 102) bo ludzie będą uciekać w 135, tramwaje i wszystkiego co ich na Wileński dowiezie...
Czemu 174 nie mogło pojechać za 178 przez Świętokrzyską i Krakowskie do Konwiktorskiej, a 178 skrócić do Ronda Daszyńskiego? Przecież teraz 178 będzie dublować 4 stacje M2C Zostawić coś nad metrem ok - ale może nie tasiemca z Ursusa?
Gówniane 227 zostawione, 25 wraca na Annopol. Przepraszam bardzo ale dlaczego Bródno ma/będzie mieć tyle bezpośrednich linii do centrum skoro ma 4 do Dw. Wileński (a także bezpośrednio na Marszałkowską) oraz 500 do Dw. Gdański? To chyba w zupełności wystarczy.
512 to już mogliby zrobić na jakieś 290 a nie sobie w kulki lecą z "linią przyspieszoną", ale czego ja wymagam skoro obok funkcjonuje inny mega pośpiech 460?...
O 159, 187 się nie wypowiem bo nie znam tych rejonów. Reszta zmian wydaje się ok. Zwłaszcza zmian tramwajowych. Jedyne co razi to ten 25. No i oczywiście brak dojazdu z ŻiW do RD o czym wspominał Fik.

Szkoda, że 521 vel 113 nie zostanie skierowane do Stadion. Za to dobrze, że 125 - może w przyszłości spowoduje to zrobienie z niej głównej linii dla Anina i zmianę 525 w szczytową E-5).
Coś nie halo jest tez z obsługą Grochowa i Olszynki - dodatkowo 166?! Tam się prosi żeby były dwie linie - jedna z Olszynki na TŁ (523) i jedna silna z Gocławka do Stadion (102).

No nie. Pragę Północ przez to E-5 zamknęli to teraz tu zaczniesz o tym gadać?
Mam dla ciebie radę: https://www.youtube.com/watch?v=CExlwc5 ... tu.be&t=4s

[Emyl]

Dwie linie na Centralny będę miał, co 20 minut każda? (Jeśli już 517 ma zostać, to niechże połączą to 160 ze 171! >.< )
To jakaś kpina, generalnie rozwój komunikacji szynowej powinien pozytywnie wpływać na jakość komunikacji autobusowej, a tu taki klops. Tak na szybko, te zmiany są o dupę potłuc, bo nie zaoszczędzi się nic, namnoży się numerków, a i potwórków parę powstanie lub zostanie nieźle zakonserwowanych (w zmiany po wyborach jakoś wcale nie wierzę). No i brak linii z ŻiW na Daszyniaka - rażące niedopatrzenie. Liczę, że coś pominięto

[ARTUR P]

Dwie linie na Centralny będę miał, co 20 minut każda? (Jeśli już 517 ma zostać, to niechże połączą to 160 ze 171! >.< )

Żadnego łączenia 160 z 171 160 niech zostanie na swojej trasie. Zamiast 260 niech będzie 460

[rhemek]

Po wyborach 160 i 260 połączy się w jedno 160 Targówek-Wileński i tyle

Szkoda, że 521 vel 113 nie zostanie skierowane do Stadion. Za to dobrze, że 125 - może w przyszłości spowoduje to zrobienie z niej głównej linii dla Anina i zmianę 525 w szczytową E-5).

Ja cie grzecznie prosze: Zajmij sie komunikacja w swojej Gdyni i odstosunkuj sie wreszcie od 525 i Anina

Co do 125: Zmiana dobra, choc lepsze byloby skrocenie jej do Wiatracznej.

[Emyl]

Żadnego łączenia 160 z 171 160 niech zostanie na swojej trasie. Zamiast 260 niech będzie 460

Jeszcze więcej numerków, błagam. Jeszcze więcej linii na odcinkach dublujących szynę, o to też błagam...

[Marvin]

http://www.transport-publiczny.pl/img/TW4.png
Patrzę na lokalizację przystanków przy Daszyniaku i widzę, że nie będzie wygodnej przesiadki z 105/109 do metra. Chyba że ten przystanek na wysokości Przyokopowej zostanie przesunięty trochę do przodu, do zachodniej głowicy stacji (przy wschodniej dla 105 nie wchodzi w grę, byłby przed samym lewoskrętem). Powinna być też wygodna przesiadka 105->10, ale nie koniecznie przy rondzie (np. na przyst. Karolkowa).

[Autobus Czerwon]

Czemu 174 nie mogło pojechać za 178 przez Świętokrzyską i Krakowskie do Konwiktorskiej.

Tak, po co linia ma być regularna i częsta, skoro może stać w korkach? 174 jeździ częściej niż 178.