Forum funkcjonuje już pod stałą domeną wawkom.waw.pl. Nadal mogą występować krótkotrwałe przerwy w dostępie. Przepraszamy za utrudnienia.
W przypadku problemów z zalogowaniem należy wyczyścić cache i ciasteczka w przeglądarce. Adres kontaktowy w razie dalszych problemów: admin(małpa)wawkom.waw.pl
W przypadku problemów z zalogowaniem należy wyczyścić cache i ciasteczka w przeglądarce. Adres kontaktowy w razie dalszych problemów: admin(małpa)wawkom.waw.pl
Komunikacja na Targówku
Moderator: Wiliam
Nie miało być po świętach?
Metra nie dubluje, bo obsługuje inne potoki (m.in. zapewnia mi dojazd do Palmy,a że dosć często jeżdżę tą linią, to pustek nie odnotowałem w niej jeszcze nigdy, pomijając niedzielne poranki)Łukasz pisze:503 z Ursynowa na Trakt jest nadal
504 wo raczej dla Żwirek, a nie dla dojazdu do Centrum jeździ...Łukasz pisze:504 jeździ do dziś
Zyskają ci, którzy dojeżdżają do pierwszej linii i na ciag Świętokrzystkiej - to na pewno.Łukasz pisze:Swoją drogą, ciekawi mnie, czy W-wa Wilno coś zyska na metrze.
S4 | R8 | R90 | RE8 | RE90 || 10 | 11 || 105 | 136 | 167 | 178 | 184 | 186 | 414 | 523 | N43
-
Emyl
- Podrzędne Chamidło
- Posty: 7150
- Rejestracja: 13 wrz 2009, 16:34
- Lokalizacja: 508 ▸ Sbarascherstr.
- Kontakt:
Z tym 503 to bym uważał. Ono istnieje tylko dlatego, że ma całkiem spore wzięcie, natomiast w każdym normalnym układzie dojazd pod Palmę realizowany byłby poprzez przesiadkę w Centrum, a nie osobną linią. Chociaż oczywiście absolutnie nie chcę przez to powiedzieć, że należy je zlikwidować, bo rzeczywiście pracuje całkiem nieźle.
[prywata]No ja bym musiał jechać 2 przystanki do METRO IMIELIN, a potem na ZP CENTRUM przesiadać się do tramu do przystanku MUZEUM NARODOWE, więc dwie przesiadki i sporo latania. [/prywata]
Pod palmę możliwe, ale weź pod uwagę, że 503 nie dubluje metra, tylko zapewnia połączenie równoległe do niego - a więc załatwia dowóz wschodniej części Ursynowa do Centrum, na Dolinkę i na ciąg Sobieskiego. Szczególnie ta ostatnia relacja jest dosć popularna.
[/prywata] Pod palmę możliwe, ale weź pod uwagę, że 503 nie dubluje metra, tylko zapewnia połączenie równoległe do niego - a więc załatwia dowóz wschodniej części Ursynowa do Centrum, na Dolinkę i na ciąg Sobieskiego. Szczególnie ta ostatnia relacja jest dosć popularna.S4 | R8 | R90 | RE8 | RE90 || 10 | 11 || 105 | 136 | 167 | 178 | 184 | 186 | 414 | 523 | N43
Polemizujesz czy potwierdzasz? 517 też, wydaje mi się, obsługuje inne potoki (m.in. zapewnia dojazd do Palmy).Wolfchen pisze:Metra nie dubluje, bo obsługuje inne potoki (m.in. zapewnia mi dojazd do Palmy,a że dosć często jeżdżę tą linią, to pustek nie odnotowałem w niej jeszcze nigdy, pomijając niedzielne poranki)Łukasz pisze:503 z Ursynowa na Trakt jest nadal504 wo raczej dla Żwirek, a nie dla dojazdu do Centrum jeździ...Łukasz pisze:504 jeździ do dziśZyskają ci, którzy dojeżdżają do pierwszej linii i na ciag Świętokrzystkiej - to na pewno.Łukasz pisze:Swoją drogą, ciekawi mnie, czy W-wa Wilno coś zyska na metrze.
504 było już w wielu odsłonach, a akurat jeśli chodzi o dojazd do Żwirków, to jedna z pierwszych rzeczy, które wytną.
Z Wilnem bardziej mi chodziło o stację
ŁK
W którym miejscu na Gilarskiej planowana jest pętla dla 512?
a nie naprzeciwko Enelmedu? Tam jakieś roboty ziemne są prowadzone...ARTUR P pisze:W którym miejscu na Gilarskiej planowana jest pętla dla 512?
185 - najlepsza linia w mieście!
Targówek powinien "walczyć" by zamiast 260 ZTM uruchomił 460. Korzyścią byłoby szybsze połączenie z metrem, zakładam iż ZP Gorzykowska, ZP Al. Solidarności, ZP Szwedzka, ZP Rzeszotarskiej będą wywalone. Jako że mamy rok wyborów, jest szansa by ZTM na uruchomienie 460 przystał. Aby zachęcić Targówek do korzystania z M2C należy uruchomić linię częśtą i pomijającą zbędne przystanki.
Należy pisać do ZTM listy i e-maile, w których zasugerować należy uruchomienie linii 460. "Walkę" czas zacząć ...........
Należy pisać do ZTM listy i e-maile, w których zasugerować należy uruchomienie linii 460. "Walkę" czas zacząć ...........
Ok. A ile zaoszczędzonego czasu da 460 względem 260? Oczywiście podaj podział na obydwa półkursy.
Georg pisze:Ok. A ile zaoszczędzonego czasu da 460 względem 260? Oczywiście podaj podział na obydwa półkursy.
Ok 4-5 minut zaoszczędzone.
Nie przesadzasz trochę?ARTUR P pisze:Ok 4-5 minut zaoszczędzone.Georg pisze:Ok. A ile zaoszczędzonego czasu da 460 względem 260? Oczywiście podaj podział na obydwa półkursy.
Te 4-5 minut to w jedną stronę czy w obie? Bo prosiłem żebyś wyszczególnił: ile minut w jednym kierunku, a ile w drugim. Konkretnie.
Hm, po porównaniu czasów przejazdu 160 między pętlą TARGÓWEK a Dworcem Wileńskim i 517 na tej samej trasie, wyszło mi, że przyspieszona linia da zaoszczędzonego czasu:Georg pisze:Ok. A ile zaoszczędzonego czasu da 460 względem 260? Oczywiście podaj podział na obydwa półkursy.
– 0 minut jadąc w stronę centrum,
– 0 minut jadąc w stronę Targówka.
Pomijając już to, że przyspieszona dowozówka (!!!) to dla mnie jakieś czerwononumerkowe voodoo którego nie potrafię zrozumieć.
Vilén pisze:Hm, po porównaniu czasów przejazdu 160 między pętlą TARGÓWEK a Dworcem Wileńskim i 517 na tej samej trasie, wyszło mi, że przyspieszona linia da zaoszczędzonego czasu:Georg pisze:Ok. A ile zaoszczędzonego czasu da 460 względem 260? Oczywiście podaj podział na obydwa półkursy.
– 0 minut jadąc w stronę centrum,
– 0 minut jadąc w stronę Targówka.
Pomijając już to, że przyspieszona dowozówka (!!!) to dla mnie jakieś czerwononumerkowe voodoo którego nie potrafię zrozumieć.
517 zatrzymuje się na prawie wszystkich przystankach - 460 nie
