Sygnalizacja świetlna (skrzyżowania bez tramwajów!)

[jacek]

Z synchronizacją świateł na tylu wlotach (plus jeszcze jezdnia przez środek placu i tory tramwajowe) rzeczywiście może być problem.
Za dużo jest tam punktów kolizyjnych.

Samochody jadace ul.krasinskiego od popiełuszki,chcą przeskoczyc na pas lewy,z ktorego mogą jechac na dól do wisły lub w kierunku marymontu.Przed wjazdem na rondo swiatła wskazane,ale ich zsynchronizowanie ze swiatłami ze slowackiego i swiatlami przed torowiskiem ze slowackiego bylo by ciezkie.Zjazd z placu w krasinskiego kierunek popieluszki-swiatla nie do ustawienia,samochody blokowaly by przejazd wyjerzdzajacym ze slowackiego,marymontu,krasinskiego od strony wisly.
Usprawnieniem bylo by postawienie znaku zakazu skretu w lewo dla samochodow jadacych mickiewicza,skrecajacych w krasinskiego-powinny jechac do okola.Autobusy skrecajace w lewo(122,520),muszą przepuscić jadacych slowackiego,czesto jest tak że wymuszaja pierwszenstwo,na ruszajacych ze swiatek przed torowiskiem.
Istny kociol.
Dodatkowe swiatla nie usprawnia ruchu w tym punkcie,jedynie otwarcie nowych stacji metra odciązy plac zarowno z pojazdow,jak i pieszych.

Uprasza się o stosowanie znaków przestankowych, interlinii, spacji po kropkach i przecinkach. Polskie ogonki także byłyby miłe (chociaż nie są konieczne).

Zaznaczam, że w korektę bawił nie będę i następny nieczytelny post poleci.

Pozostaję z ufnością co do woli poprawy, i.G.

[MeWa]

bylo by
wyjerzdzajacym
bylo by

kurczę, nauczysz się wreszcie pisać po polsku?
Po znakach interpunkcyjnych (przecinki, kropki, myślniki itp.) stosuje się spację.
A nazwy własne - dzielnice i ulice - piszemy z dużej litery!
Bo na razie w kocioł zamienia się to, co piszesz... To się robi po prostu mało czytelne i uciążliwe...
Dostałeś za to już kilka punktów, były skargi użytkowników, czy to Cię nic nie nauczyło?

[MeWa]

Inżynier ruchu, co się boi zielonych strzałek
Krzysztof Śmietana2006-09-19, ostatnia aktualizacja 2006-09-19 21:38

Choć Ministerstwo Transportu jednoznacznie uznało, że nie trzeba zdejmować zielonych strzałek na skrzyżowaniach, ich powrót w Warszawie blokuje miejski inżynier ruchu

Na znikające strzałki już od dwóch lat pomstują warszawscy kierowcy. Właśnie z tego powodu ostatnio tworzą się większe korki w al. Żwirki i Wigury tuż przed Racławicką. Do niedawna jadący z Okęcia na Mokotów dzięki zielonej warunkowej strzałce mogli skręcać w prawo, mimo że na wprost paliło się czerwone światło. Po ukończonej niedawno przebudowie Racławickiej zielona strzałka zniknęła ze skrzyżowania. W efekcie dziesiątki samochodów, które chcą skręcić w prawo, blokują al. Żwirki i Wigury. - Nie wiem, dlaczego zdjęli strzałkę. Przez przejście bardzo rzadko przechodzą piesi, bez problemu można by skręcać - denerwował się wczoraj Szymon Zbrzeźniak, kierowca zielonego daewoo.

Jeszcze bardziej kuriozalną sytuację kierowcy zastali na przebudowanym skrzyżowaniu przy Galerii Mokotów. Choć kosztem 45 mln zł zbudowano m.in. estakadę i kładki dla pieszych, obiecywanego priorytetu w ruchu dla jadących tzw. obwodnicą centrum nie widać. Na Marynarskiej nie zainstalowano strzałki do skrętu w prawo, w ul. Rzymowskiego. Takie rozwiązanie aż się prosi w tym miejscu, bo skręcający kierowcy z nikim by nie kolidowali - na Marynarskiej i na Rzymowskiego nie ma już przejść dla pieszych, powstały zaś pasy umożliwiające włączenie się do ruchu.

W ostatnich dwóch latach zielone strzałki zostały zdemontowane na kilkudziesięciu skrzyżowaniach. Inżynier ruchu Janusz Galas i przedstawiciele Zarządu Dróg Miejskich tłumaczyli, że likwidację strzałek nakazuje im prawo. Twierdzili, że muszą być demontowane na przebudowywanych skrzyżowaniach, wszystkie miały zaś zniknąć do końca 2008 r.

Wydawałoby się, że spór przetnie pismo z Ministerstwa Transportu, które właśnie dostał ratusz. Wynika z niego, że strzałek wcale likwidować nie trzeba, nawet przy okazji remontu sygnalizacji. Urzędnicy z ministerstwa przyznają, że za dwa lata przepisy będą nieco zaostrzone, ale w przypadku strzałek najprawdopodobniej do tego nie dojdzie.

Pismo z ministerstwa nie przekonało jednak inżyniera Galasa. On sam nie chciał wczoraj jednak o tym rozmawiać. Według rzecznika ratusza Roberta Szaniawskiego inżynier ruchu boi się, że interpretacja ministerstwa nie jest dokładna. - Pan Galas obawia się, że gdyby dopuścił strzałki, a doszłoby przez to do wypadków, zostanie oskarżony o stworzenie zagrożenia bezpieczeństwa - mówi Robert Szaniawski. Dodaje jednak, że prawnicy ratusza wciąż omawiają sprawę z inżynierem Galasem. - Sądzę, że niedługo strzałki będą odsłaniane. W Warszawie upłynni to ruch w wielu miejscach. Nie powinno zaś zmniejszyć bezpieczeństwa - przyznaje Szaniawski.

A jak to jest w innych miastach? Okazuje się, że podobnie jak w Warszawie strzałki znikają w Krakowie czy Łodzi. Nic za to nie zmienia się w Poznaniu. - Przepisy może rzeczywiście nie są zbyt jasne, ale według nas dopuszczają zielone strzałki. Trzeba tylko pamiętać że są warunkowe, a to oznacza, że trzeba się na chwilę przed nimi zatrzymać i skręcić dopiero wtedy, gdy nie przeszkadzamy pieszym lub innym kierowcom - przypomina Dorota Wesołowska z poznańskiego zarządu dróg.

[MZ]

Inżynier Galas ma najwidoczniej jakieś lęki przed skręcaniem w prawo.
A to strzałek nie chce odsłonić, a to tramwajom nie pozwala skręcać na placu Bankowym.

[jacek]

Inżynier Galas ma najwidoczniej jakieś lęki przed skręcaniem w prawo.
A to strzałek nie chce odsłonić, a to tramwajom nie pozwala skręcać na placu Bankowym.

Podejrzewam że nie jest szczęsliwym posiadaczem Prawa Jazdy i stąd jego brak znajomości realiów dnia powszedniego.

[MZ]

Podejrzewam że nie jest szczęsliwym posiadaczem Prawa Jazdy i stąd jego brak znajomości realiów dnia powszedniego.

To może niech autobusami pojeździ. Na tej podstawie też mógłby wyciągnąć wiele interesujących wniosków.

[Jožin z bažin]

pismo z Ministerstwa Transportu

Pismo to nie rozporządzenie.

Podejrzewam że nie jest szczęsliwym posiadaczem Prawa Jazdy i stąd jego brak znajomości realiów dnia powszedniego.

Chyba sam nie wiesz, co piszesz.

[piotram]

Akurat dłuższy cykl, chociaż oznacza dłuższe jednostkowe straty czasu, summa summarum oznacza większą przepustowosć (na wprost w każdym razie).
Chociaż przy skrzyżowaniach z wyspą centralną sprawa się komplikuje - spada łączna pojemność lewoskrętów...

Oj spada i to znacznie. Właśnie to zaobserwowałem stojąc tam zaledwie parę minut. Poza relacją Raszyńska - Jerozolimskie wszystkie kierunki lewoskrętne cały czas się korkowały.

Jest dokładnie jak piszesz - kierunki skrętne stoją tak jak stały, przez minutę może dojechać bardzo dużo pojazdów, a skrzyżowanie fizycznie nie jest w stanie ich przyjąć. Zyskują tylko jadący w kierunku Jerozolimskie-Grójecka. Towarowa stoi koszmarnie. Oczywiście należy dodać do tego tramwaje, których jakoś nikt nie raczy zauważyć. Nie wiem, na jakiej zasadzie działają "fachowcy" z ZDM-u, ale jak wydłużają jakąś fazę, to przeważnie od razu dwukrotnie. Jak juz ktoś pisał, projektanci wydają się być mądrymi ludźmi z wykształceniem, ale czemu wychodzą od nich ciągle takie kwiatki?

[Bastian]

Słuchacze w Antyradiu narzekają na nowe światła przy Belwederze - podobno są źle ustawione, tworzą się tam korki.

[R-9 Chełmska]

Słuchacze w Antyradiu narzekają na nowe światła przy Belwederze - podobno są źle ustawione, tworzą się tam korki.

Wracając dziś ze szkoły pomyślałem, że warto o tym napisać

Polecam stanie w tym korku lewarem pod górę,...

[Jožin z bažin]

Polecam stanie w tym korku lewarem pod górę,...

Szczególnie w zimie.

[TGM]

Słuchacze w Antyradiu narzekają na nowe światła przy Belwederze - podobno są źle ustawione, tworzą się tam korki.

Nie tylko w antyradiu. Wszędzie narzekają.

[R-9 Chełmska]

Polecam stanie w tym korku lewarem pod górę,...

Szczególnie w zimie.

Jeszcze nie mieliśmy okazji przekonać się o zimie w korku koło Bagateli, ale mając w pamięci podjazdy ul.Dolną, to może być ciekawie...

[MZ]

Jeszcze nie mieliśmy okazji przekonać się o zimie w korku koło Bagateli, ale mając w pamięci podjazdy Dolną, to może być ciekawie.

Najwyżej będą jeździć Specerową (też pod górkę, ale nie trzeba się zatrzymywać) i aleją Szucha.

[R-9 Chełmska]

Jeszcze nie mieliśmy okazji przekonać się o zimie w korku koło Bagateli, ale mając w pamięci podjazdy Dolną, to może być ciekawie.

Najwyżej będą jeździć Specerową (też pod górkę, ale nie trzeba się zatrzymywać) i aleją Szucha.

Objazd z powodu jednych głupich świateł?
Ludzie, jest XXI wiek!