Trasa tramwajowa na Tarchomin i Nowodwory

[Solaris U10]

Jako że są to ślepe tory, to najdogodniej byłoby tam dwukierunki odstawiać. Na oko to tak ze 20 się zmieści.

[Glonojad]

(Przy okazji - czy zamiast snuć marzenia o nowej zajezdni, nie można by dokupić trochę nieużytku za płotem przy Improwizacji?)

Można, tylko po co? Nowej zajezdni na 150 składów to nie zastąpi, a R4 i tak już jest największą zajezdnią.

[MichalJ]

Tam i 300 wozów się zmieści. Fakt, że takie stada przez jedną bramę to byłaby przesada. Ale gdy się rzeźbi ślepe tory na Mokotowie...

[Glonojad]

No ale po co 300 składów na samych peryferiach sieci? Annopol to przynajmniej Bródno załatwi (i to elegancko, bo "za" osiedlem więc nawet zjazdy nie będą na pusto). Logistycznie to też byłoby spore wyzwanie w zarządzaniu.

A 20 składów na ślepo to nie jest przecież jakiś kłopot.

[michj]

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... NajCzytSST

[tarantula01]

ZTM złożył wniosek o ZRID (odc. Stefanika - Winnica), 14 kwietnia:
http://www.radny.com.pl/dok2kadencja/pi ... ny_ztm.jpg
A w sieci można znaleźć:
http://www.komunikaty.pl/komunikaty/p/K ... ty/5088458
Jeśli po 3 dniach od złożenia wniosku o wydanie ZRiD-u, umarzane jest postępowanie w jego sprawie, to znaczy, że ZTM nie ma w ogóle dokumentów na ten kawałek inwestycji. Sprawdzę i poinformuję.

[MichalJ]

A to nie jest tak, że umorzono jakieś poprzednie postępowanie, właśnie dlatego, że został złożony nowy wniosek?

[tarantula01]

Proces inwestycyjny powinien być maksymalnie przejrzysty (do dziś trup w szafie w postaci wniosku i dokumentacji na tramwaj odc. TMP - Mehoffera siedzi gdzieś w BOŚ / ZTM). O ZRID można się starać mając projekt budowlany, który jest zatwierdzany w ramach procedury uzyskiwania ZRIDu. Złożono zatem makulaturę?

[MichalJ]

A kuku, trzech pasów nie będzie.

[Bastian]

Konkret dawaj!!!

[MichalJ]

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... rady_.html

Druga jezdnia zamiast 10,5 m będzie miała ok. 7 metrów. Dzięki temu zaoszczędzona zostanie zieleń i pieniądze. Trzeci pas powstanie tylko przy skrzyżowaniach i będzie służył do skrętu - mówi Łukasz Puchalski, dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego ds. inwestycji.

Istniejąca droga, którą teraz jeździ się w obu kierunkach, nadal będzie miała 10,5 metrów szerokości. Teoretycznie jest tam zatem miejsce na trzy pasy (po 3,5 m każdy). Urzędnicy chcą tam jednak wytyczyć dwa pasy, a trzeci przeznaczyć na parkowanie.

- Szkoda, że na pomysł budowy węższej ul. Światowida ratusz nie wpadł pięć lat temu. Lepiej jednak późno niż wcale - komentuje białołęcki radny Wojciech Tumasz.

[Dantte]

Haha, o Jezu, ja nie wiem, czy to jest tak śmieszne, czy tak żałosne. Uznano, ze nie będzie 3 pasów - niestety, z okazji przeprojektowywania ulicy nie będzie można zbudować drugiej jezdni w terminie. Więc co? Do 2016 będziemy mieli nadal jedną jezdnię. Zamiast 3+3.

[Autobus Czerwon]

No, z tym 2016 to też bym się wstrzymał. Forsy może nie być.

[winnux8]

No to co, +5 lat opóźnienia, a jak zbudują i Legionowo & spółka zaczną jeździć na skróty Światowida to będzie płacz?

[Bastian]

Do 2016 będziemy mieli nadal jedną jezdnię. Zamiast 3+3.

No i w czym problem? Grunt, żeby tory położyć.