Co w dzielnicy Ursynów piszczy

[Emyl]

Albo wewnętrzny pas, prawy migacz i dzida w zjazd, bez sprawdzenia czy po zewnętrznej cokolwiek jedzie. I machanie łapkami, jak ktoś strąbi.

Jak trułem mojej byłej dziewczynie dupę, że ma tak nie robić, to zostawiła mnie dla młodszego. Nie przetłumaczysz.

[drapka]

Jeszcze pół biedy, jak z wewnętrznego ląduje na lewym-wtedy przynajmniej szansa, że nie ma kolizji z tym, który jedzie równolegle po wewnętrznym. Ale nagminne jest, że sobie ścina zakręt i z wewnętrznego zjeżdża na prawy.

[Szeregowy_Równoległy]

Jeszcze pół biedy, jak z wewnętrznego ląduje na lewym-wtedy przynajmniej szansa, że nie ma kolizji z tym, który jedzie równolegle po wewnętrznym. Ale nagminne jest, że sobie ścina zakręt i z wewnętrznego zjeżdża na prawy.

Ja patrzę z perspektywy autobusu: jeśli po zjeździe są dwa pasy, to szansa na kolizję dalej jest spora, bo rzadko kiedy autobus zjeżdżając z ronda zmieści się w całości na prawej stronie, bez potrzeby wypuszczenia ryja na drugi od prawej pas.

Jak trułem mojej byłej dziewczynie dupę, że ma tak nie robić, to zostawiła mnie dla młodszego. Nie przetłumaczysz.

Wiesz, gdzie tkwił błąd? W tym, że w ogóle pozwalałeś jej prowadzić

[Os0]

Ja bym powiedziałem, że nie potrzebnie zaczął jej coś tłumaczyć.

[Marvin]

Stara szkoła. Przecież z ok. 10 lat temu była zmiana przepisów przed którą to zjeżdżający z ronda miał pierwszeństwo. To w ogóle jest większy problem jak dotychczasowym kierowcom wbić do głowy zmiany w przepisach.

W 2003 r. zjeżdżałem z wewnętrznego pasa ronda, myśląc, że mam pierwszeństwo, po czym policjant pouczył mnie, że jednak nie mam.
Ale chciałem poruszyć inną kwestię. Wygląda na to, że w przyszłym roku miasto zacznie budowę ul. Nowokabackiej. Zastanawiam się, jak daleko idące zmiany w układzie komunikacyjnym otwarcie tejże spowoduje. Bo nagle okaże się, że Kabaty (a nie Wilanowska) to najbliższa stacja metra nie tylko dla Powsina, ale także dla Konstancina i dalszych peryferii. Skończą się kursy 519 do Parku Kultury, Ogród Botaniczny pewnie też będzie dowożony do Kabat. A siedemsetki?

[BJ]

Uwaga, bo Powsin odda 519

Ogólnie plan "od zawsze" jest taki, by skierować siedemsetki do Metra Kabaty. Nie wiem jednak, co z tego będzie, bo Nowokabacka bez przedłużenia Płaskowickiej lub Ciszewskiego będzie stała w mega korkach i nie będę dziwił się ludziom z Konstancina itp., gdy będą woleli dojazd po staremu do MW.

[Miki996]

Jaką funkcję praktyczną pełni przystanek Magellana dla 193? Przesiada się ktoś ze 193 w 192? I drugi przypadek to Bokserska 04 dla 365. Po co kolejny przystanek po drugiej stronie ulicy, 5 metrów od poprzedniego?

[Stary Pingwin]

Może jeden jest dla wysiadających z 365?

[ashir]

Może jeden jest dla wysiadających z 365?

Nie.

[Stary Pingwin]

Tam jest taki dziwny układ, że 365 jedzie w stronę przeciwną niż inne linie. Dla linii z Gotarda układ przystanków na Bokserskiej przy pętli jest przejrzysty.

[drapka]

Jaką funkcję praktyczną pełni przystanek Magellana dla 193? Przesiada się ktoś ze 193 w 192? I drugi przypadek to Bokserska 04 dla 365. Po co kolejny przystanek po drugiej stronie ulicy, 5 metrów od poprzedniego?

Ze 193 wysiadają na Magellana klienci Leclerca. Strzeleckiego "dedykowany" jest studentom SGGW.

[Miki996]

Ja też korzystam z Magellana jak idę Leclerca ale czy tak to te parę metrów różnicy nie robi. Co do 365 to już nawet nie chcę pisać do ZTM-u w sprawie istnienia tej linii. No i na koniec zauważyłem że post napisałem w złym temacie.

[Marvin]

Uwaga, bo Powsin odda 519

Kiedy ostatnio (i przedostatnio) wybroniono 519, nikt nie proponował Powsinowi dowozu prosto przez skarpę do Metra Kabaty.

Ogólnie plan "od zawsze" jest taki, by skierować siedemsetki do Metra Kabaty.

Jeśli wycofasz z Przyczółkowej 139, 519 i siedemsetki, zniknie jakiekolwiek połączenie nie tylko Powsin-Wilanów, ale też Wilanów-Metro Wilanowska. Zakładam, że 700 pozostanie na trasie do Centralnego, ale to kwestia pomijalna. No i jeszcze jedno: autobus jakiejkolwiek linii obsługujący Powsin (w sensie wąską Przyczółkową na całej długości) musiałby skręcić z tejże Przyczółkowej w lewo w Drewny, żeby wjechać w Nowokabacką. Czyli moim zdaniem nie da się wszystkiego skierować do Kabat. Pytanie, co gdzie i dlaczego.

[BJ]

Najlepiej byłoby zostawić 519 do Wilanowa, a dla Przyczółkowej - zarówno dużej, jak i małej - uruchomić linię do Wilanowskiej.
Wtedy siedemsetki i 139 do Kabat.

To się zapewne nie uda. Bardziej realne wydaje się pozostawienie 519 w obecnej formie i albo tylko siedemsetki do Kabat, a 139 jak teraz, żeby było połączenie Przyczółkowej z MW, albo i siedemsetki, i 139 do Kabat.

[Marvin]

Najlepiej byłoby zostawić 519 do Wilanowa, a dla Przyczółkowej - zarówno dużej, jak i małej - uruchomić linię do Wilanowskiej.

Mnie przychodzą do głowy takie rozwiązania, jak linia z jednej strony do Wilanowskiej, przez Przyczółkową i jakiś zawijas w Powsinie do Kabat. Zapewniałoby to dojazd z dogodnymi przesiadkami we wszystkich możliwych kierunkach i mogłoby mieć lepszą częstotliwość od krańcującego przy Ogrodzie Botanicznym 139.
Albo linia Powsin (czy nawet Ogród Botaniczny) - Metro Kabaty - Rosoła - SGGW wydzielona z południowego odcinka 166. Tylko gdzie ją zakrańcować od północy? Najlepsze wydają się Stegny ze względu na przesiadkę przy Dolinie Służewieckiej. Bo do metra Służew lub Wilanowska nie ma sensu, z SGGW już tam jeździ częste 193.
Wtedy 166 zostałoby przekierowane na Romera-Surowieckiego, zapewniając zastępstwo za dawne 195. Tej części Ursynowa może się przydać bezpośredni dojazd na Dolną, Pl. Na Rozdrożu czy nawet na Pl. Trzech Krzyży. Bo z Kabat czy Natolina nikt tak daleko nie będzie jechał 166, czas przejazdu przez SGGW jest zupełnie nieatrakcyjny. Chyba że połączenie SGGW - Trakt Królewski okaże się niezbędne