Moderator: Wiliam
Jest w ogóle miejsce na perony (szczególnie na ten w kierunku wschodnim)?Łukasz pisze:Być może trzeba było pomyśleć o przystanku dalekobieżnym przy Stadionie.
Odrobinę? Srsly? Przecież po remoncie średnicy przepustowość nie wzrośnie znacząco, a już teraz trzeszczy w szwach w szczytach.Łukasz pisze:Fakt, że to by pewnie odrobinę zmniejszyło przepustowość (bo jednak 2 minuty na taki postój to minimum),
Ale raz, że intensywnie (hrmpf, 2 km w 7 lat, ciekawe, co by warszawska opozycja zrobiła z HGW przy takim tempie) się buduje, dwa, że berliński S-Bahn jest nieco bardziej funkcjonalny od naszego.Glonojad pisze:Zresztą w Berlinie dworzec główny połączenia z siecią metra nie ma.
Niekoniecznie. Dopóki nie będzie przejścia podziemiami między DWŚ a stacją metra, to będzie to istotny problem.emyl pisze:Mam wrażenie, że problem braku stacji metra pod Centralnym jest jednak problemem sztucznym. Nie mieliście się czego czepić.
No właśnie. Ewentualnym polemistom zadam pytanie: czemu Niemcy nie pomyśleli o tym, by móc zatrzymywać dalekobieżne pociągi przy Friedrichstrasse?Glonojad pisze:No dwie krawędzie na tor to by się jednak przydały...
Centralny nie jest punktem docelowym w codziennych podróżach wielu Warszawiakòw. Owszem, jest ważnym punktem okresowo, owszem, na pewno istnieje grono korzystających z niego codziennie, natomiast śmiem twierdzić, że 90% wymian w komunikacji naziemnej w tym węźle jest związane z przesiadkami między tramwajami (i troszkę autobusami); z tego punktu widzenia dojazd do niego metrem nie jest istotny, o ile przesiadki na te same kirunki są możliwe gdzie indziej.
Zresztą w Berlinie dworzec główny połączenia z siecią metra nie ma.
