Bilety, kontrole, taryfa

[MichalJ]

Widzę że jakichkolwiek argumentów przeciw by się nie użyło to niektórzy i tak swoje. Gdy będziemy uwzględniali rozkładowy czas przejazdu to pasażerowie będą ściemniać że wsiedli kilka przystanków później

Mówię, że kasownik powinien odbijać. Bez tego to faktycznie na nic.

[px33]

Gdy będziemy uwzględniali rozkładowy czas przejazdu to pasażerowie będą ściemniać że wsiedli kilka przystanków później

To będą. Ale na tyle mała liczba, że to nie problem. Zresztą jeśli ktoś czeka na spóźniony kurs rzadko jeżdżącej linii z już skasowanym biletem to też na tym traci. Na pewno zysk z wyeliminowania pola do ewentualnych nadużyć nie jest wart wprowadzania rozwiązań, które mają je wyeliminować. Z kolei wymiana terminali kanarów jest jak najbardziej uzasadniona (po pierwsze terminale są na tyle uniwersalne, że można ich użyć w przyszłym systemie, po drugie nowy sprzęt pozwoli na sprawdzanie z białą listą i w ten sposób wyeliminuje oszustwa, po trzecie przy okazji takiej wymiany można dodać masę funkcji, np. ten rozkład brygadowy, ale też drukowanie wezwań, sensowniejszą komunikację, raporty na żywo), a koszt dodania jednej funkcji przy tworzeniu nowego programu jest pomijalny

[fik]

To będą. Ale na tyle mała liczba, że to nie problem. Zresztą jeśli ktoś czeka na spóźniony kurs rzadko jeżdżącej linii z już skasowanym biletem to też na tym traci.

Przecież to nie chodzi o to, że ktoś czeka umyślnie na spóźniony kurs, tylko o to, że w tym momencie literalnie każdy, kto będzie dostawał wezwanie za przeterminowany bilet czasowy, będzie krzyczał, że autobus jest opóźniony i bardzo wiele zasadnych wezwań nie zostanie nałożonych, bo w momencie kontroli było opóźnienie.

[rhemek]

Pisza ze po zmianie oprogramowania do 1,5 % kart miejskich przestalo dzialac.

[px33]

tylko o to, że w tym momencie literalnie każdy, kto będzie dostawał wezwanie za przeterminowany bilet czasowy, będzie krzyczał, że autobus jest opóźniony i bardzo wiele zasadnych wezwań nie zostanie nałożonych, bo w momencie kontroli było opóźnienie.

Nie wydaje mi się żeby w rzeczywistości było aż tak źle (może przez pierwszy miesiąc jeśli zmiana zostanie mocno nagłośniona). W ostateczności można wyrywkowo sprawdzać odwołania na monitoringu i w mediach nazywać kombinujących oszustami. W praktyce z takiej metody będzie korzystała może garstka fanatyków oszczędzania, którzy nauczą się sprawdzać opóźnienie na sterowniku i wg tego będą sobie liczyć czas jazdy.

[reserved]

Ma to jakiś sens. Zwłaszcza, że cwaniacy i tak zawsze byli i będą, ich się nie wyeliminuje i tak.

[BJ]

Największy sens ma obecny system. Jest najprostszy i ma jasne, krótkie zasady. Bez kombinowania.

[fik]

tylko o to, że w tym momencie literalnie każdy, kto będzie dostawał wezwanie za przeterminowany bilet czasowy, będzie krzyczał, że autobus jest opóźniony i bardzo wiele zasadnych wezwań nie zostanie nałożonych, bo w momencie kontroli było opóźnienie.

Nie wydaje mi się żeby w rzeczywistości było aż tak źle (może przez pierwszy miesiąc jeśli zmiana zostanie mocno nagłośniona).

Myślę, że skoro obecnie duża część pasażerów tak się tłumaczy, to po umocnieniu ich pozycji ich liczba nie zmaleje.

[Teokryt]

Uwielbiam systemy gdzie pasażer sam sobie winny że chce skorzystać z usług i sie jeszcze go za to kara. Jest tu ewidentna luka w która wpada ktoś kto chce korzystać z 20 minutowego.
Juz mi wystarczy tego w telefonii komórkowej gdzie za zainfekowanie telefonu wirusem nikt nie odpowiada bo producent nie bierze odpowiedzialności za używane i wyprodukowane oprogramowanie, nawet jeśli ma luki, operator sieci że nie uznaje reklamacji z przyczyny niemożności wydzwonienia 5 godzin w środku nocy na Bahama.
Sytuacja która kiedyś miałem (na szczęście na kwartalnym) Trasa AK, 186 wpakował sie w twardy korek z okazji wypadku. Przez 30 minut nikt nie wysiał z autobusu bo ten niemalże stał (poruszał sie o parę metrów na minutę). Pech chciał ze zaliczał po drodze przystanek Lasek na Kole. Przystanek dosłownie w lesie. Akurat wsiedli kontrolerzy i po kolei odfajkowali tyle kwitów ile dusza zapragnęła. Oczywiście pasażerowie mogli tam wysiąść, tylko co wysiadka i co dalej z marszu iść kawał drogi? To taka sama sytuacja jak to że metro opuszcza w razie awarii bramki. Tak samo tu, przy opóźnieniu powyżej 3 minut nie powinno być przeprowadzanej kontroli.

[Wolfchen]

Gdy będziemy uwzględniali rozkładowy czas przejazdu to pasażerowie będą ściemniać że wsiedli kilka przystanków później

Który rozkładowy? Dla międzyszczytu, nocy czy szczytu? A może średni?

Kiedyś były abonamentowe, kasowało się je kilkukrotnie, może tu też coś takiego zrobić? Przy wejściu do pojazdu trzeba skasować i przy wyjściu. A jak ktoś zapomnie, to czas leci normalnie...

Mea maxima culpa, już poprawiłem cyt.

[MichalJ]

Uważaj przy cytowaniu.

[ashir]

Kiedyś były abonamentowe, kasowało się je kilkukrotnie, może tu też coś takiego zrobić? Przy wejściu do pojazdu trzeba skasować i przy wyjściu. A jak ktoś zapomnie, to czas leci normalnie...

W naszych kasownikach to chyba byłoby ciężkie do zrobienia?

[Premo]

Praktycznie w każdej sytuacji gdy wystawiane jest wezwanie do zapłaty za przeterminowany bilet 20-minutowy pasażer miał możliwość opuszczenia pojazdu gdy jego bilet stracił ważność. Kontrolerzy nie czekają aż autobus złapie opóźnienie by w połowie przelotu zacząć kontrolę.

[Teokryt]

Pasażer podróżujący na 20 minutowych jest pasażerem okazjonalnym i nie wozi przy sobie woreczka z 20 minutowymi na wszelkie okazje. Uwierz mi Premo, w SKM jak sie rozkraczyła za Zachodnim stojąc w polu 40 minut, to w Ursusie kontrole przeprowadzano po łebkach sprawdzając tylko WKM.

Nic tylko czekam aż trafi się jakiś niepełnosprawny na wózku któremu skończy się bilet i będzie musiał wysiąść z tramwaju na Wybrzeżu Helskim. Utknie tam na zawsze...

[szymonunion]

@rhemek cały artykuł co czytałeś był bzdurą. i nie przestało tylko że NIBY przestanie co też jest bzdurą, ale nie największą z tego artykułu ROTFL