Sygnalizacja świetlna (skrzyżowania bez tramwajów!)

[pawcio]

Prawoskręty z TŁ nie mają faz wydzielonych (S-3) tylko ogólne zielone, więc zielone dla pieszych w tym czasie w poprzek Niepodległości wpuścić można. Dlatego po południowej stronie, gdzie jest miejsce na środku, przejście na raty zorganizować można prawie od ręki, a po północnej przejście na raz będzie kłopotliwe.

[Bastian]

No ale zaraz... To kiedy jest wydzielone zielone dla prawoskrętu S->E? Z postów Reseveda wynika, że nie wtedy, kiedy się nam wydawało (czyli w cieniu lewoskrętu E->S), więc kiedy? Razem z S->N, kiedy sądziliśmy, że zielone również mają piesi?

[MichalJ]

Przy GUS nie jest skręt z TŁ, tylko w TŁ. W jednej fazie jadą prosto, w drugiej w lewo, a w trzeciej chyba w prawo (razem z lewoskrętami TŁ-al. Niep)? Czy jednak prosto i w prawo naraz?

Aż pójdę sprawdzić...

[pawcio]

Prawoskręt S->E jako jedyny chodzi na fazie wydzielonej sygnalizatorem S-3, a nie na ogólnym zielonym.

[MichalJ]

O tym wiemy, ale kluczowe jest, czy ten sygnalizator świeci się razem z zielonym dla al. Niep. prosto, czy razem z zielonym dla TŁ w lewo.

[reserved]

Tak, przecież nie musi być przejście po obu stronach. I po tej jednej będzie sporym udogodnieniem.

[drobert]

Na sygnalizatorze S-3 w relacji S->E zapala się zielone razem z relacją E->S i W->N i gaśnie mniej więcej w połowie czasu dla Al. Niepodległości prosto i w tym czasie piesi dostają zielone.

[MichalJ]

A, to teraz wszystko jasne. Piesi na północnej części mają zielone przez całość zielonego dla aut prosto, a na południowej części tylko przez połowę.

[reserved]

Nie no... na północnej części zielone kończy się wcześniej. Chyba...

[Bastian]

Na sygnalizatorze S-3 w relacji S->E zapala się zielone razem z relacją E->S i W->N i gaśnie mniej więcej w połowie czasu dla Al. Niepodległości prosto i w tym czasie piesi dostają zielone.

Ja za to na Google Street View znalazłem uchwyconą sytuację raczej przeciwną: zielone w prawo, zapalające się zielone prosto.

Tak czy owak możemy założyć, że nie jest to prosty cień zielonego E->S. Tylko dlaczego tak zrobiono? Zmniejsza to pieszym szansę na zdążenie w jedną stronę, za to zwiększa w drugą...

[MichalJ]

Niewykluczone, że właśnie dlatego. Pewnie wyszło, że przy "naturalnym" ustawieniu nie zdąży się przejść "na raz" w żadną stronę. Albo coś.

[KwZ]

Przejście po północnej stronie nie ma szansy powstać. Brakuje wysepki (już sygnalizator tramwajowy jest wciśnięty na słowo honoru) i fazy, kiedy to obie jezdnie nie miałyby ruchu samochodowego.

W ogóle nie ma szansy? To którędy będzie ścieżka rowerowa od Politechniki do Banacha? Myślałem, że wzdłuż TŁ do GUSu i dalej do nowej kładki na wysokości al. Wielkopolski, Ondraszka i włączenie w istniejącą w okolicy Lolka. Chyba nie powiesz mi, że ma być tak: od Gusu na południe do SGH, skrzyżowanie przez 3 jezdnie pod Zieloną Gęsią ( ) i dalej przez Pole Mokotowskie? Ja wiem, że to bezinwestycyjne, ale za taką ścieżkę to ja dziękuję

[Bastian]

Po co Zielona gęś, przecież jest przejazd górą przy BN

Skrzyżowanie przy GUSie, paradoksalnie, łatwiej byłoby przeciąć drogą rowerową na skos po przekątnej, niż równolegle do TŁ

[MichalJ]

Bezinwestycyjnie, to przejazd przez Pole Mokotowskie i kładkę przy BN jest możliwy już dziś.

[Łukasz]

Skończyło się to tym, że czekając na przejście przez pierwszą połówkę, gdzie miałem "czerwone", patrzyłem się, jak w drugiej części świeci się "zielone". Gdy mi się "zielone" zaświeciło, to za chwilę zaczęło mrygać "czerwone" na drugiej części przejścia. Mogłem przejść za jednym razem, ale w wyniku "genialnie" ustawionej sygnalizacji, musiałem przechodzić na dwa razy. Czemu tak jest?

Trzeba było iść w drugą stronę.