Priorytety dla tramwajów

[MichalJ]

A jak to właściwie jest z sygnalizacjami z detekcją? Podaje się zielone dla pustego (wg detektora) wlotu raz na jakiś czas czy nigdy? Pieszym chyba nigdy, a innym?

[Glonojad]

Nie ma zapotrzebowania, to nie musi być sygnału. To oznacza nigdy.

[MichalJ]

Wierzymy w 100% sprawność detektorów?

A stojący nadal po zgaśnięciu pałki tramwaj to detektor powinien widzieć a sygnalizacja reagować.

[Glonojad]

Owszem, powinien. I to jest to, co też wymaga sprawdzenia.

Są oczywiście różne procedury sprawdzania sprawności detekcji. Oraz jej dublowanie.

[MichalJ]

Jakie? Poza dublowaniem oczywiście?

[Glonojad]

Okresowe resetowanie na pewno, poza tym analiza logiczna (jeśli mamy na jednym strumieniu więcej, niż jedną pętlę choć nie dubel, a o różnych funkcjach: w zaawansowanych projektach tramwajowych i 5 punktów detekcji może być potrzebnych). Więcej szczegółów nie znam, oczywiście przy tramwajach dochodzą systemu po stronie tramwajowej (prócz raportowania motorniczych choćby podgląd SNRT).

[misiak2101]

Przystanki tramwajowe przy Metro Centrum dla wszystkich 4 kierunków ruchu , powinny być umiejscowione za skrzyzowaniem dla poprawy sprawności poruszania się tramwajów. Mnóstwo dobiegających pasażerów z przejść podziemnych utrudnia tam skutecznie sprawne odjazdy w godzinach szczytu , a także czasami i poza nimi oraz w weekendy.

[Autobus Czerwon]

I wtedy tramwaje będą stać przed i za skrzyżowaniem?

[gfedorynski]

Statystycznie wychodzi na to samo.

[misiak2101]

Ja mam inne zdanie poprzez własne obserwacje.Wczoraj miałem 9tkę , przede mną jechała 8semka . Jechaliśmy razem od Dw.Centralnego. Dojechaliśmy do Metro Centrum na poziomą pałkę (ja już w momencie dojazdu do przystanku byłem na -1), lecz za około 10sekund zmieniła się na pionową.Myślicie , że przynajmniej 8semka zdążyła odjechać na tym pionowym świetle? A guzik obydwoje staliśmy jak te "idioty" czekając na kolejną fazę tyle było pasażerów do obsługi(przy następnej fazie 8semkowicz ruszył nie od razu po zapaleniu pałki-pewnie spóźnialski przyblokował drzwi, więc ja już cały w nerwach na poziome światło zjeżdżałem z ronda).Gdyby przystanek był za skrzyżowaniem obydwoje byśmy przejechali od razu za pierwszym podejściem bez strat czasowych -8semka by mogła płynnie ruszyć od razu po zapaleniu się pionowego światła, a co za tym idzie upłynniłby się ruch tramwajów. Nie muszę chyba dodawać , że takie przystanki ułatwiłyby pracę motorniczemu poprzez brak konieczności dostosowania obsługi pasażerów pod zapalające się światło zezwalające na ruch.

[MichalJ]

Ta, i tramwaje będą blokować rondo, bo na przystanku będzie stać tramwaj z mało asertywnym motorkowym, który nie będzie umiał szybko odjechać i zwolnić przystanek.

Już nie mówiąc o zupełnie trywialnej przebudowie przejść podziemnych.

[pawcio]

Przejście ma iść chyba do lamusa?

[MichalJ]

Nie wydaje mi się. Przejście naziemne ma być oprócz, a nie zamiast - podobnie jest na Emilii P., na Waryńskiego... W relacji tramwaj-metro czy autobus-metro czekanie na światła jest bez sensu.

[Wiliam]

Być może właśnie wyznaczenie przejść w poziomie coś pomoże, bo chyba trzeba będzie wydłużyć wyspy przystankowe, tak by umieścić pasy. Wtedy tram mógłby ruszać tylko przez pasy i czekać na przejazd przez skrzyżowanie na wysokości przejścia podziemnego. Wiem że to karkołomne, ale innego wyjścia nie widzę.

[Szeregowy_Równoległy]

Niniejszym dementuję informację, jakoby przy przystanku Kocjana w kierunku Boernerowa coś działało źle. W ciągu dwóch miesięcy, od kiedy się tam wkopałem, problem został najwyraźniej naprawiony, bo wczoraj nie występował i mogłem spokojnie podjeżdżać do czoła wagonu bez obawy, że wzbudzę sobie światło a potem nie zdążę przejechać.