Komunikacja na Targówku

[Domas]

zastanawiam się, dlaczego podbija się komunikację na Targówku, skoro niedawno obcięto budżet, co spowodowało likwidację wielu linii na Ochocie i Mokotowie, czyżby wybory się zbliżały?

Przestań mówić nieprawdę.

[tomi]

podaj argumenty, dlaczego mówię nieprawdę
poprzez argumentacje ztm dotyczące budowy Metra M2 straciłem szereg bezpośrednich połączeń, których nikt mi nie przywrócił, zarówno na Ochocie, jak i na Mokotowie,
szczęśliwie ocalała linia 105 na Powiślu,
z kolei Praga będzie miała Metro, pozostaje zbędne 160 i do tego wprowadza się dodatkowe linie, gdzie tutaj jest sprawiedliwość?
póki co, tylko kampania wyborcza

[Bastian]

Tak, zaczynasz (?) gadać, jakbyś kandydował. Koniec tej gadki

[Domas]

Z ciekawości przejechałem się linią 356, która podobno wozi sporą liczbę osób. Moja obserwacja jest z godzin popołudniowych (ok. 14-15, dokładnie już nie pamiętam) - zacznijmy więc od pętli, czyli przystanek Suwalska. 156 i 356 jeżdżą mniej więcej w takcie 10-20 z tego miejsca, więc to już nie jest dla mnie oszałamiające, ale.. przychodzi sobie człowiek, 356 czeka na odjazd, bo ma 25-minutowy postój. Wsiada w Libero, a po jakimś czasie mija nas... 156. Przypadkowy pasażer (a może i nie taki przypadkowy?) klnie na czym to świat nie stoi. No trudno, czeka dalej twardo na odjazd rzeczonego 356, która następuje po jakichś ~10-15 minutach. Właściwie od Suwalskiej do Żuromińskiej autobus zapełnił się w stopniu średnim (niewielka część miejsc siedzących, a przypomnę, że w Libero jest ich tylko 16). Na odcinku Żuromińska - Witebska zapełnienie również było średnie, niewiele większe niż na wcześniejszym odcinku (zmiana ilości pasażerów rzędu 1-2, kilka osób wyszło, kilka wsiadło). Na przystanku Witebska prawie cały autobus się wyludnił i wsiadła nowa rzesza głodnych przygód pasażerów. Większość jechała tylko do przystanku Pratulińska, gdzie wysiedli i na wozie zostały ~3 osoby. Do samej Suwalskiej autobus jechał z takim zapełnieniem, bo dosłownie przed nami jechało 156, które było opóźnione. 3 osoby dojechały do Suwalskiej i tam wysiadły. Zgodnie z tym, co można przeczytać na forum, omawiana linia ma momenty, gdzie rzeczony autobus jest naprawdę ładnie zapełniony, jednak moim zdaniem powinno to być lepiej zaplanowane pod względem trasowym - przede wszystkim 156 nie powinno być potworkiem przez całe miasto, tylko stanowić kręgosłup relacji Bródno - Targówek Mieszkaniowy.

[Georg]

Swego czasu ZTM podjął próbę skrócenia 156 do Żerania FSO (z Dw. Wschodniego) wraz ze zwiększeniem częstotliwości kursowania, ale spotkała się ona z oburzeniem pasażerów, więc ustąpił. Teraz mamy rzadkie i niepunktualne 156 oraz rzadkie i pustawe 356 jeżdżące w ślad za opóźnionym 156.

[Matrix2441]

Swego czasu ZTM podjął próbę skrócenia 156 do Żerania FSO (z Dw. Wschodniego) wraz ze zwiększeniem częstotliwości kursowania, ale spotkała się ona z oburzeniem pasażerów, więc ustąpił. Teraz mamy rzadkie i niepunktualne 156 oraz rzadkie i pustawe 356 jeżdżące w ślad za opóźnionym 156.

Po otwarciu mostu Grota regularność 156 się poprawi i wtedy para 356+156 będzie spełniać swoje zadanie należycie.

[Georg]

Za ile lat to ma nastąpić? Nie zapominaj, że oprócz mostu Grota opóźnienia są spowodowane także przez korki na Targowej i Ząbkowskiej.

[Matrix2441]

To już chyba nie w latach trzeba liczyć, a w miesiącach.

[ashir]

Swego czasu ZTM podjął próbę skrócenia 156 do Żerania FSO (z Dw. Wschodniego) wraz ze zwiększeniem częstotliwości kursowania, ale spotkała się ona z oburzeniem pasażerów, więc ustąpił. Teraz mamy rzadkie i niepunktualne 156 oraz rzadkie i pustawe 356 jeżdżące w ślad za opóźnionym 156.

Jakby nie chciał wycofać z środka osiedla (Targówka Mieszkaniowego) i puścić jedynie z pętli Targówek, czyli tak naprawdę z końca osiedla z niewiele lepszą częstotliwością (a w stosunku do wcześniejszego stanu to i tak z gorszą) to byłaby inna rozmowa.

Za ile lat to ma nastąpić? Nie zapominaj, że oprócz mostu Grota opóźnienia są spowodowane także przez korki na Targowej i Ząbkowskiej.

Gdzie te korki? Bo jeżdżę często i nie widzę. No owszem jakby był nadal buspas na Targowej to byłoby lepiej, ale i tak jedzie się całkiem płynnie, z pewnością lepiej niż w czasie obowiązywania objazdów związanych z budową metra. A na Ząbkowskiej to chyba raz na zawsze skończyły się korki. Dawno już nie widziałem żadnych mniejszych ani większych "armagedonów", a dawniej zdarzały się dosyć często (rekord to opóźnienie 60 minut w gratisie z okolicznym bajzlem np. na Jagiellońskiej, a wcześniej przed rondem na Rzecznej). Naprawdę nie wiem gdzie są te korki, ale jeżdżąc regularnie 156 na tym odcinku stwierdzam, że nawet "trupy" Michalczewskiego są w stanie przejechać w 16 minut z pętli na Dw. Wschodnim do Trockiej, gdzie najczęściej wysiadam. Jak się trafi jakiś kierowca ślimak i mu nie podpasują światła to łapie -2, ale raczej nie więcej opóźnienia. A to jest czas poza szczytem, w szczycie jest aż 19 minut i można spokojnie złapać +2, zwłaszcza jak nie ma żadnych zatorów, a z Kijowskiej do Markowskiej według rozkładu ma przejechać w 6 minut i ewentualnie minutkę można urwać z Rzecznej do Trockiej - jak się ma farta i podpasują światła przy OBI to można ten odcinek spokojnie w 2 minuty przejechać. Tak więc nie wiem, gdzie to 156 ma utykać. W drugą stronę tak samo, skręt z Ząbkowskiej w Targową nie jest jakoś bardzo czasochłonny, a z Targowej w Kijowską to już w ogóle, zwykle można przejechać za pierwszym razem. A zakończenie remontu Mostu Grota-Roweckiego jest planowane na październik 2015, czyli już za niecały rok.

[Georg]

Aha. Czyli losowe odjazdy 112 i 156 będą trwały jeszcze rok. Dobrze wiedzieć.

[Domas]

Targowa na odcinku od Kijowskiej do Ząbkowskiej przytykała się tylko w pierwszych dniach od czasu otwarcia całej długości tej arterii, ale potem faktycznie sytuacja się poprawiła, jednak nie zmienia to faktu, jak już wspominałem, że 156, które dojeżdża z Młocin na Kijowską, jest opóźnione i przy takiej częstotliwość nie można jej brać jako poważnej oferty przewozowej, ludzi trzeba uczyć przesiadać, szczególnie, że robi to się i tak na siłę w przypadku Targówka po otwarciu M2C (vide: 160 i E-3). 156 powinno zostać natychmiast podzielone na co najmniej dwie linie, dla przykładu jak poniżej z czego główna (156) powinna stanowić trzon komunikacja Bródno - Targówek, czyli jeździć np. Żerań FSO - Targówek, a druga jako autobus socjalny (całodzienne, wydłużone 356) z Targówka na Kijowską.

[Georg]

Bielany będą kwękać, że zabiera im się jedyny autobus z Kasprowicza.

[Domas]

203 z Młocin wydłużyć

[Pawel_]

W drugą stronę tak samo, skręt z Ząbkowskiej w Targową nie jest jakoś bardzo czasochłonny (...)

No, no bo jak zrobili możliwość skrętu w lewo z dwóch pasów, to jest bajka. Na lewym sznureczek puszek, a Sierściuch napierdziela prawym. One tak stoją na tym lewym, bo chcą być uprzejmi w stosunku do tych, co skręcają w prawo, czy jak?

[Bastian]

Bo nie patrzą na strzałki. Też tam z tego faktu korzystam (prywatnie)...