No na starym rozkładzie koło 7 rano na odcinku Legionowo - Gdańska częstotliwość wynosiła ~10 min naprzemiennie Skm z Km, a teraz co ~20 min i jest tak, że jadą 2xKM, a potem Skm.WojtekE65 pisze:Możesz rozwinąć?MJ pisze:Wiadomo dlaczego rozkład na linii 9 został pocięty?
Rozkład jazdy KM i SKM 2014/15
Moderator: JacekM
Ilościowo liczba połączeń jest bez zmian:
06:45 km centralny (było 06:38)
06:47 skm 9 (była 06:54)
06:54 km (był 06:30)
07:10 skm 3 (było 07:03)
07:16 km (było 07:10)
07:27 km push-pull (był 06:52)
07:36 skm 9 (była o 07:20)
07:45 km centalny (było 07:38)
07:48 skm 9 (bez zmiany)
07:55 km (był 07:30)
Czyli odstęp max 16 minut. Przed push-pulla bali się wstawić czegoś co zatrzymuje się na każdym przystanku.
06:45 km centralny (było 06:38)
06:47 skm 9 (była 06:54)
06:54 km (był 06:30)
07:10 skm 3 (było 07:03)
07:16 km (było 07:10)
07:27 km push-pull (był 06:52)
07:36 skm 9 (była o 07:20)
07:45 km centalny (było 07:38)
07:48 skm 9 (bez zmiany)
07:55 km (był 07:30)
Czyli odstęp max 16 minut. Przed push-pulla bali się wstawić czegoś co zatrzymuje się na każdym przystanku.
No dobra. Tylko, że miałem na myśli obiegi, które zatrzymują się na wszystkich stacjach.WojtekE65 pisze:Ilościowo liczba połączeń jest bez zmian:
06:45 km centralny (było 06:38)
06:47 skm 9 (była 06:54)
06:54 km (był 06:30)
07:10 skm 3 (było 07:03)
07:16 km (było 07:10)
07:27 km push-pull (był 06:52)
07:36 skm 9 (była o 07:20)
07:45 km centalny (było 07:38)
07:48 skm 9 (bez zmiany)
07:55 km (był 07:30)
Czyli odstęp max 16 minut. Przed push-pulla bali się wstawić czegoś co zatrzymuje się na każdym przystanku.
Jest odp. KM:WojtekE65 pisze:"W odpowiedzi na prośby mieszkańców, Urząd Miasta Legionowo zwrócił się do Kolei Mazowieckich z prośbą o przywrócenie tego połączenia"Bernard pisze:Legionowo.pl: W obronie połączenia 6.27.
Tia, już widzę jak to robią. No, ale prezydent S w ramach obietnic przedwyborczych obiecywał SKM na Legionowo Przystanek oraz interwencję w sprawie podawania "baczność" przy przejeździe kolejowym.
Ilość połączeń nie będzie ograniczona, 51602 po prostu pojedzie 25 minut później. Jak cofniemy go, to będzie dziura od 06:42 do 07:13. Gimbaza by była poszkodowana i pracujący od 08:00.
Na 7 rano do W-wy można dojechać 98604 z Przystanku, jest na WWO o 06:58, na WC o 07:05. 51602 teraz jest na WG o 06:52.
Nie jestem jakimś fanbojem KM, no ale trzymajmy się faktów, poczytajmy rozkład.
Bardziej sensowne byłoby pismo postulujące zatrzymanie 51650 na Przystanku, a tak, pismo jest bardzo nieprzygotowane. Jak UM chce, to mogę im coś napisać z głową
Legionowo. Nie przywrócą porannego pociągu ze stacji Legionowo Przystanek.
102,105,109,115,157,183,500,514,N21,N24,N63,N71,723,731,736,L-9,L10,L11,S2,S3,S9,RL,R2,R9
Dlaczego składy jeżdżące na KM9 nie rozwijają prędkości wyższych, niż 120km/h, mimo że tabor i prędkość dopuszczalna na to pozwalają?
Przepisy zabraniają, w tym prędkość rozkładowa.
Rozkłady są opracowywane pod obsługę jednoosobową (Maszynistę).
Wg. instruktorów w KM:
Przy jeździe do 120km/h nie ma wymogu odbycia przez maszynistę szkolenia na symulatorze.
Przy jeździe do 130km/h maszynista musi odbyć szkolenie na symulatorze.
Przy jeździe do 160km/h maszynista musi odbyć szkolenie na symulatorze, a skład drużyny trakcyjnej musi być dodatkowo powiększony o "chłop(a)ka" (Pomocnika Maszynisty).
Rozkłady są opracowywane pod obsługę jednoosobową (Maszynistę).
Wg. instruktorów w KM:
Przy jeździe do 120km/h nie ma wymogu odbycia przez maszynistę szkolenia na symulatorze.
Przy jeździe do 130km/h maszynista musi odbyć szkolenie na symulatorze.
Przy jeździe do 160km/h maszynista musi odbyć szkolenie na symulatorze, a skład drużyny trakcyjnej musi być dodatkowo powiększony o "chłop(a)ka" (Pomocnika Maszynisty).
Dzięki za wyjaśnienie sytuacji
Szkoda, że jest jak jest. Elfy nie mogą wykorzystywać w pełni swoich możliwości.
Szkoda, że jest jak jest. Elfy nie mogą wykorzystywać w pełni swoich możliwości.
Po prostu nie ma tylu pomocników, żeby można było wszystko co jeździ obsłużyć, więc tylko kilka pociągów w ogóle jeździ szybciej niż 130. A jak maszynista nie ma szkolenia na symulatorze to i 120 jedzie, jak kolega wyżej napisał.
Prędkość 160 i tak byłaby mało opłacalna na zwykłych osobowych, natomiast warto ją wdrażać na pociągach przyspieszonych, tam widać różnicę.
Prędkość 160 i tak byłaby mało opłacalna na zwykłych osobowych, natomiast warto ją wdrażać na pociągach przyspieszonych, tam widać różnicę.
Przy czym do polowy roku pomocnikow w KM moze nie byc juz w ogole.
To będą maszyniści z maszynistami jeździć
Juz czesciowo jezdza, np na porannej Lukowiance do Mrozow.
Skoro Łukowianka jest opóźniona codziennie to nie mogą wprowadzić obsługi na 160 km/h? Widać kar brak / za małe kary za opóźnienia...
Jak to działa na linii nr.7 że w razie opóźnienia np. KM nie może wyjechać z opóźnieniem, które z jakiegoś powodu wynikło, tylko czeka do następnego pociągu np. SKM żeby oba składy pojechały w odstępstwie nie większym niż 5 min. ?
Reprezentacja: 213, 115, 142, 154, 521, 523, 509, S1, KM7, M1, M2
Czy jeśli jadą w zestawie maszynista-instruktor i maszynista-uczeń (ten drugi jeszcze bez pełnych uprawnień), to jeden z nich może być liczony jako pomocnik? Choć trochę by to było dziwne szkolenie, od razu na Vmaxtomstak pisze:To będą maszyniści z maszynistami jeździć
Sorry, ale nie do końca rozumiem - mógłbyś doprecyzować?zxcvbnm pisze:Jak to działa na linii nr.7 że w razie opóźnienia np. KM nie może wyjechać z opóźnieniem, które z jakiegoś powodu wynikło, tylko czeka do następnego pociągu np. SKM żeby oba składy pojechały w odstępstwie nie większym niż 5 min. ?