Tabor Kolei Mazowieckich

laczor · Post autor: **laczor** » 27 sty 2015, 18:52

Tak, jeździ już coś ok 1-1,5 miesiąca.

Czotyk · Post autor: **Czotyk** » 27 sty 2015, 19:13

O kurde, zmodernizowali go? I zabrali z Tłuszcza

http://www.transportszynowy.pl/koltabor ... al203d.jpg

A 204 jeszcze nie?

alojz · Post autor: **alojz** » 27 sty 2015, 19:17

204 wyjeżdża ostatnie kilometry.

laczor · Post autor: **laczor** » 27 sty 2015, 19:27

Czotyk pisze:O kurde, zmodernizowali go? I zabrali z Tłuszcza

Tak, np wczoraj jeździł w parze z 1674, także ex-Tłuszczowską. Obecnie większość starych 16stek które były w tej szopie są już przerobione na AKM. W zamian za zabrane jednostki, do Tłuszcza trafiają niezmodernizowane warszawskie 17xx i 18xx.

Michalk001 · Post autor: **Michalk001** » 27 sty 2015, 21:14

laczor pisze:
Czotyk pisze:O kurde, zmodernizowali go? I zabrali z Tłuszcza
Tak, np wczoraj jeździł w parze z 1674, także ex-Tłuszczowską. Obecnie większość starych 16stek które były w tej szopie są już przerobione na AKM. W zamian za zabrane jednostki, do Tłuszcza trafiają niezmodernizowane warszawskie 17xx i 18xx.

Najbardziej pracochłonne jednostki do modernizacji - tyle ryfli zaszpachlować.

Tylko patrzeć jak w ich ślady pójdą 038, 935 i 1000.
Chociaż tutaj poszli inną drogą i wygląda to trochę dziwnie: http://s10.flog.pl/media/foto/9122529_en57al1083.jpg

VLnt7 · Post autor: **VLnt7** » 27 sty 2015, 21:18

O matko, ten 203 mnie zdziwił. Jakoś tak liczbowo nie pasuje, większość modern to 16xx 15xx...
Ale mam nadzieję, że 0038 "Babcia" zostanie zostawiona w spokoju.

Z nią byłoby najwięcej roboty - już nie pamiętam, istotnie się różni od pozostałych kibli, bodaj czymś związanym z hamowaniem...? Z tego powodu IIRC nie może jeździć podwójnie.

zxcvbnm · Post autor: **zxcvbnm** » 27 sty 2015, 21:25

EN57AL-203 to chyba najstarszy zmodernizowany EZT w Polsce.

alojz · Post autor: **alojz** » 27 sty 2015, 21:53

Człon rb był blisko (ex. EN57-125 z 1965r.), ale np. taki EN57AL-3006 jest z 1964r. Człon s przyszłego EN57AL-204 (ex. EN57-097) też jest z 1964r.
http://www.kolejowaklatka.org/tabor/

Premo · Post autor: **Premo** » 27 sty 2015, 22:02

Biorąc pod uwagę że EN57-203 to składak(każdy człon pochodzi od innego EN57) to nie powiedziałbym że jest on najstarszy. Co do samych ryfli to nie wiem komu one przeszkadzały. Usunięcie ich podniosło tylko koszty modernizacji. Chyba że sama blacha była już zbyt przeżarta rdzą

Ficek · Post autor: **Ficek** » 27 sty 2015, 22:13

Jeśli chodzi o 038, 935 czy 1000 to jeszcze im ze dwie rewizje wypadną więc jeszcze te falowane jednostki pojeżdżą.
Dzisiaj na pociągu Falenica-Milanówek widziałem EN57-1658 (do tej pory sekcja Tłuszcz). Myślałem, że z Tłuszcza na Ochotę będą przychodzić wyłącznie jednostki po modernizacji, ale widać na Ochocie jest duże zapotrzebowanie na EN57. W ostatnim czasie z Tłuszcza na Ochotę przeszły jeszcze EN57-1000 i 1661 (ta jeszcze dodatkowo przez krótki okres w międzyczasie należała do Grochowa).

Jacek Z. · Post autor: **Jacek Z.** » 27 sty 2015, 23:18

Tymczasem zaprzyjaźnione źródła meldują o kolejnym, trzynastym już AL, 1674 (P5 21.01.2015):
http://www.forumkolejowe.pl/ilostan/ind ... N57AL-1674

Co ciekawe, numery 13 dotychczas zmodernizowanych jednostek (choć całkowicie nie w tej kolejności) idealnie odpowiadają 13 pierwszym numerom w tabeli z SIWZ! Z analizy tego dokumentu wynika, że opóźnienie modernizacji w stosunku do prognozy jest na poziomie 6 jednostek (w 2014 wykonano 12 z prognozowanych 18), zaś czasowo - jednego kwartału (modernizacje prawdopodobnie przeciągną się do trzeciego kwartału 2015).

laczor · Post autor: **laczor** » 28 sty 2015, 10:01

VLnt7 pisze:Ale mam nadzieję, że 0038 "Babcia" zostanie zostawiona w spokoju. Z nią byłoby najwięcej roboty - już nie pamiętam, istotnie się różni od pozostałych kibli, bodaj czymś związanym z hamowaniem...? Z tego powodu IIRC nie może jeździć podwójnie.

Jako jedyna stara jednostka w KM posiada hamulec Knorra... obecnie od dłuższego już czasu obsługuje tylko linię Tłuszcz-Ostrołęka (zapewne właśnie dlatego, że tam może jeździć w pojedynkę). Jest to najstarsza jednostka w Kolejach Mazowieckich (rocznik 1963).

Jacek Z. · Post autor: **Jacek Z.** » 28 sty 2015, 10:04

EN57AKM-1641ra ma centralnie pękniętą w pajączka czołową szybę kabiny maszynisty. Nie wiem czy jednostka z takimi uszkodzeniami powinna być w ruchu, tym bardziej gdy jedzie solo. Do Sochaczewa pojechała wprawdzie nieuszkodzonym członem rb do przodu, ale przy powrocie będzie napór powietrza na tą pęknięta szybę.

Post autor: **vernalisadonis** » 28 sty 2015, 12:07

laczor pisze:
VLnt7 pisze:Ale mam nadzieję, że 0038 "Babcia" zostanie zostawiona w spokoju. Z nią byłoby najwięcej roboty - już nie pamiętam, istotnie się różni od pozostałych kibli, bodaj czymś związanym z hamowaniem...? Z tego powodu IIRC nie może jeździć podwójnie.
Jako jedyna stara jednostka w KM posiada hamulec Knorra... obecnie od dłuższego już czasu obsługuje tylko linię Tłuszcz-Ostrołęka (zapewne właśnie dlatego, że tam może jeździć w pojedynkę). Jest to najstarsza jednostka w Kolejach Mazowieckich (rocznik 1963).

Może jeździć także w zestawieniu 3xEN57 tylko że musi być w środku.

AAdamq · Post autor: **AAdamq** » 31 sty 2015, 8:52

Premo pisze:Biorąc pod uwagę że EN57-203 to składak(każdy człon pochodzi od innego EN57)...

Jednostka była złożona z skasowanych: Ra EN57-937; S EN57-1057; Rb EN57-125; pudło wykonane z blach ryflowanych... teraz pudło gładkie... według mnie to stare wagony zostały skasowane... pozostał Nr 203, nastąpiła zmiana serii na EN57AL i... nowe wagony - pytanie z jakich jednostek (jednostki - nie musi być składak).