Sygnalizacja świetlna (skrzyżowania bez tramwajów!)

[Os0]

Ekipa z Siemensa coś grzebała, oby nie "poprawili" sygnalizacji, jak na Tarchominie.

[primoż]

Panowie Siemensy coś grzebali też na rondzie ONZ po 13. Zaczynam się bać

[Łukasz]

Na ONZ te fazy sa i tak jakies dziwne, zeby skręcić w lewo w Prosta, trzeba sie szybko zbierać albo czekać dalej...

[Szeregowy_Równoległy]

10 ma równie beznadziejnie jak miała. Jadąc do zmiany (20:32 przy Rogalińskiej) miałem zero na centralnym i -5 przy zmianie. Prosta i Kasprzaka są zajebiście protramwajowe, znaczy stałem wszędzie, łącznie z przejściami dla pieszych bez skrzyżowań, a na ONZ jechałem za 37, więc, ponieważ dalej 37 legalnie nie może ruszyć i wjechać na wyspę tak, żeby nie blokować jadącej z tyłu 10, dostałem trzy minuty w plecy. Tam nawet na nieswoje nie idzie pojechać, bo nie widać czy z przeciwka coś jedzie.

[pawcio]

Prosta to w ogóle kuriozum bo jeżdżąc tam praktycznie codziennie albo samochodem albo tramwajem dochodzę do wniosku że off-sety da tam ustalane przy pomocy rzutu kostką.

[Szeregowy_Równoległy]

A czy przy Powstańców/Dywizjonu 303 ktoś grzebał, czy miałem wybitnego pecha we wtorek, że co nie podjechałem 20, to ponad minuta czekania? W obu kierunkach.

[Łukasz]

Rzut kostka dawałby jakies szanse, tymczasem na Prostej jest ordynarna czerwona fala. Chyba chodzi o zmniejszenie ruchu.

[pawcio]

Nie jest. Zdarza się zielona fala od samego zjazdu z ronda ONZ do Karolkowej.

[KwZ]

Z wypowiedzi Szeregowego wynika, że nie tramwajom.

[reserved]

Nadchodzi wysyp nowych sygnalizacji:

Zarząd Dróg Miejskich szykuje się do ogłoszenia przetargów na budowę sześciu nowych sygnalizacji świetlnych w Warszawie. Mamy już gotowe projekty, które będą realizowane w tegorocznym sezonie budowlanym. Wymienione niżej skrzyżowania nie stanowią kolejności realizacji zadania.

Budowy:

1. Brazylijska i Saska - skrzyżowanie w kształcie litery "T" usytuowane zaraz za wiaduktem nad Trasą Łazienkowską. Potok pojazdów jadących Saską, zwłaszcza w szczycie, uniemożliwiał płynną zmianę kierunku jazdy wyjeżdżających z ulicy Brazylijskiej. Sytuacji nie ratowała również kieszeń dla wyjeżdżających z Brazylijskiej w kierunku Gocławia. Kierowcy mieli również organiczoną widoczność, musieli uważać na pojazdy zjeżdżające z wiaduktu (pozornie daleko od skrzyżowania), ale także na jadących łacznikiem od Trasy Łazienkowskiej. Długie oczekiwanie na wyjazd z Brazylijskiej był niedogodnością dla pasażerów autobusów.

2. Patriotów 347 przy Szkole Podstawowej - kilka lat temu wybudowaliśmy w tym miejscu azyl i doświetliliśmy przejście dla pieszych, które wytyczono między przystankami autobusowymi. Dzieci skarżyły się jednak na nieodpowiedzialne zachowanie kierowców, nauczyciele zaś podkreślali, że dzieci często wbiegały na przejście za nadjeżdżającym autobusem. Dodatkowym powodem była również prędkość rozwijana przez kierowców, mimo dobrze oznakowanego przejścia z podkreśleniem sąsiedztwa szkoły.

3. Ludwika Kondratowicza przy Szpitalu Bródnowskim - przejście dla pieszych przez dwie jezdnie i pas dzielący, usytuowane na środku odcinka pomiędzy Chodecką a Malborską. Prosty odcinek ulicy, dwa pasy w każdym kierunku i brak sygnalizacji powodował nadmierną prędkość kierowców. Piesi, pacjenci, goście pacjentów musieli długo czekać na zatrzymanie pojazdów.

4. Józefa Ciszewskiego i Dereniowa - jedno z większych skrzyżowań, gdzie brakowało sygnalizacji. Szerokie jezdnie, szeroki pas dzielący, brak sygnalizacji, co zachęcało do szybkiej jazdy. Liczne kolizje i potrącenia, duża ilość pojazdów nadmiernie rozpędzonych. Uspokojenie ruchu na tym skrzyżowanie jest koniecznością, ma radykalnie podnieść bezpieczeństwo pieszych i wyjeżdżających z Dereniowej.

5. Trakt Brzeski i Fabryczna - w ubiegłym roku uruchomiliśmy sygnalizację w trybie czasowym, jako doraźną odpowiedź na zdarzenia drogowe w tym rejonie miasta. W tym roku wybudujemy sygnalizację w układzie docelowym z przebudową całego skrzyżowania wraz przesunięciem przejścia dla pieszych do ulicy Fabrycznej.

6. Wawelska i Marii Skłodowskiej-Curie - przejście dla pieszych pomiędzy Żwirki i Wigury a Grójecką. Jedno z bardziej niebezpiecznych przejść dla pieszych, zwłaszcza wieczorem. Dochodziło tam do licznych potrąceń i wypadków z udziałem pieszych w latach ubiegłych. Na pasie dzielącym wybudowana szykana, aby wyhamować pieszego przed możliwością wtargnięcia na jezdnię. Trzy pasmowa jezdnia nie zachęcała kieroców do ustępowania pierwszeństwa, nawet tym, co byli już na środku.

Zaplanowaliśmy kompleksowe remonty sygnalizacji na Belwederskiej pomiędzy Jurija Gagrina a Dolną oraz na skrzyżowaniu Jana Sobieskiego i Bolesława Limanowskiego z wydzieleniem faz do skrętu w lewo. Kolejny remont wraz z modernizacją skrzyżowania czeka nas na Żwirki i Wigury z Banacha - dotychczasowy układ skrzyżowania jest niewydolny i kolizjogenny. Brakuje tam sygnalizatora, który zabraniałby zjazdu ze środka skrzyżowania w Banacha. Źle obliczona prędkości i odległość nadjeżdżających od Wawelskiej powodowała wjazd bezpośrednio pod te auta. Remont sygnalizacji zaplanowaliśmy również na przejściu dla pieszych przez Wawrzyńca Surowieckiego.
Czeka nas również przeprogramowanie sygnalizacji świetlnych w ciągu alei Komisji Edukacji Narodowej w celu uzyskania koordynacji na tym ciągu, na niektórych pojawią się wydzielone fazy do skrętu w lewo. Ma to również uspokoić ruch na tej, a w konsekwencji podnieść bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu.

Jeżeli starczy nam środków, to dobudujemy sygnalizację w ciągu przejścia dla pieszych na Placu Gabriela Narutowicza przez torowisko między przystankami tramwajowymi (od strony kościoła). Dotychczas piesi byli kierowani sygnałami jedynie przechodząc przez jezdnię. Piesi, idąc podczas nadawania sygnału zielonego, myślą, że sygnał dotyczy również przejścia przez torowisko.

http://www.zdm.waw.pl/aktualnosci/nowa- ... 2015-roku/

Szczególnie zwracam uwagę na ostatni akapit. Spowalniania tramwajów ciąg dalszy.

[Wiliam]

Chyba że jakimś cudem to będzie wzbudzane przez tramwaj.
Tylko to że to rzeczywiście jest liczenie na cud...

[KwZ]

Jeżeli starczy nam środków, to dobudujemy sygnalizację w ciągu przejścia dla pieszych na Placu Gabriela Narutowicza przez torowisko między przystankami tramwajowymi (od strony kościoła). Dotychczas piesi byli kierowani sygnałami jedynie przechodząc przez jezdnię. Piesi, idąc podczas nadawania sygnału zielonego, myślą, że sygnał dotyczy również przejścia przez torowisko.

Sygnał ich nie dotyczy, za to mają pierwszeństwo przez cały czas.

[Autobus Czerwon]

Jeżeli starczy nam środków, to dobudujemy sygnalizację w ciągu przejścia dla pieszych na Placu Gabriela Narutowicza przez torowisko między przystankami tramwajowymi (od strony kościoła). Dotychczas piesi byli kierowani sygnałami jedynie przechodząc przez jezdnię. Piesi, idąc podczas nadawania sygnału zielonego, myślą, że sygnał dotyczy również przejścia przez torowisko.

Co za idiotyzm. Większość ludzi i tak ignoruje takie światła dla przejścia przez tory i jak nic nie jedzie to idą.

[Bywalec]

Z wypowiedzi Szeregowego wynika, że nie tramwajom.

Tramwajom też. Jeżdżę na tym odcinku dziesiątką i w wielu przypadkach trafia się zielona fala. Z tym, że na odcinku od Żelaznej do Ronda Daszyńskiego musi ostro zapieprzać aby się wyrobić na zielonym

[Szeregowy_Równoległy]

Rano 10 dość dawno nie miałem, więc mogę wypisywać się tylko na temat godzin popołudniowych. Ja skłaniam się ku losowości, bo czasem do Daszyńskiego jedzie się w miarę po ludzku, a czasem tragedia. Przy Karolkowej zawsze stoję prawie cały cykl. Przy szpitalu zależnie od godziny, czasem jest szansa skręcić bez długiego oczekiwania. Najbardziej to wkurwia Rondo ONZ i kretyńskie ustawienie świateł, które nie pozwala pojechać na drugiego, bo pierwszy tramwaj, jadący na wprost, dostaje pałkę dopiero po zakończeniu tej do skrętu w lewo, a spokojnie mogłyby się zapalać jednocześnie. Wtedy dyszka by przejechała, a tak się kwitnie. Nie ogarniam też czemu nie można umożliwić skrętu w Prostą na raz. Po prostu przytrzymać osobówki na jezdni, którą się przecina zjeżdżając z wyspy, kilka sekund dłużej. Zrobić dokładnie to, co jest w stronę Centralnego, kiedy skręca się bezstresowo i na raz.