KM po uruchomieniu tramwaju na Powstańców Śląskich

Post autor: **Wiliam** » 10 lut 2015, 18:00

Mario pisze:
Rafaello_24 pisze: W takiej sytuacji 11-stka na swojej trasie przez Kasprzaka nie mogłaby kończyć na naruciaku bo się nie da.
Da. Przez DWC, Filtrową.

Nim się zacznie remont wiaduktów, to spodziewam się że będą już wszystkie Jazzy. Może nawet miasto będzie myśleć o kolejnych "dwukierunkach".

Mario · Post autor: **Mario** » 10 lut 2015, 18:39

Mnie nie chodzi o czas remontu Towarowej, tylko o najbliższą przyszłość - tę zaczynającą się w sobotę.
I o jeszcze większą rzeźnię na Babce, której przepustowość już od dawna jest zerowa.

Rafaello_24 · Post autor: **Rafaello_24** » 10 lut 2015, 18:53

Jazda przez Chałubińskiego - Nowowiejska - Krzywickiego - Filtrową do naruciaka to byłby dopiero nietrafiony kierunek. Gorszy niż przez JPII do Marymonckiej.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 10 lut 2015, 18:55

A przez Kercelak?

Post autor: **Wiliam** » 10 lut 2015, 18:59

... - Prosta - JPII - Al.Solidarności - Okopowa - Towarowa?

Rafaello_24 · Post autor: **Rafaello_24** » 10 lut 2015, 19:02

Chciałbyś pościć 11 śladem bylej 10-tki i następnie od Nowowiejskiej do naruciaka ? To juz równie dobrze 11 mogłaby w ogóle nie wyjezdzac

Bywalec · Post autor: **Bywalec** » 10 lut 2015, 19:11

MichalJ pisze:A przez Kercelak?

11 miało właśnie początkowo jeździć przez Kercelak a nie Prostą ze względu na brak skrętów przy Daszyńskim.

Rafaello_24 · Post autor: **Rafaello_24** » 10 lut 2015, 19:18

Pytanie sie pojawia: Czy rzeczywiście potrzeba jest dodatkowych kursów/h wzdłuż Skierniewickiej i Kasprzaka ? No chyba ze 10 i 11 będą ze sobą skoordynowane i będzie 5/7,5

kveld · Post autor: **kveld** » 10 lut 2015, 19:32

pawcio pisze:Tylko dwa razy na cykl czyli średnio raz na godzinę w szczycie i sobotnim zasileniu.

Czyli 2 brygady. To jedną (przynajmniej w DP) proponuję odzyskać ze skrócenia 22 do Zielenieckiej jako etapu przejściowego do zastąpienia 8 na Grochowskiej. Na drugą póki co pomysłu nie mam (ściąć 27 do co 12 w szczycie jako częściowy dubel 11?), ale od Waszyngtona to łapy precz.

Post autor: **pawcio** » 10 lut 2015, 20:31

Po ptokach. Dwa tygodnie musisz się pomęczyć.

Georg · Post autor: **Georg** » 10 lut 2015, 20:55

Poza szczytem póki nie ma M2C 10 naprawdę wozi pustki. 11 tam jest do niczego niepotrzebna. Tym bardziej, że podobną relację załatwia mocne 109. Lepsze byłoby skierowanie 11 razem z 8 w koordynacji do pl. Zawiszy i potem do pl. Narutowicza.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 10 lut 2015, 21:26

O, ciekawe. Przed zamknięciem prostej trzeba było przecież słać 43 na dziwne oberki, żeby odebrać nadmiar pracowników biur na Kasprzaka. Ludzie aż tak odzwyczaili się od tramwaju?

Bywalec · Post autor: **Bywalec** » 10 lut 2015, 21:39

Nie 43 a 46. I było to na długo przed zamknięciem Prostej - w 2008 roku. 7 lat temu.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 10 lut 2015, 21:54

No patrz, jak ten czas szybko leci...

reserved · Post autor: **reserved** » 10 lut 2015, 22:53

Tylko 7 lat temu? Ja mam wrażenie, że ostatnio tam tramwaje jeździły jak byłem mały.