Wyłączenie z ruchu Mostu Łazienkowskiego

[Rosa]

Biorąc pod uwage to że teraz to prędzej otworzą metro niż most to warto zawczasu pomyśleć nad dowozowką do M Stadion (a przy okazji tramwajow) jakąś linią ktora omijałaby (pewnie stale zakorkowana podczas porannego szczytu) Saską.

[lis93]

311 uzwyklić i wysłać Grochowską do metra?

[Matrix2441]

311 uzwyklić i wysłać Grochowską do metra?

Takie coś już istnieje i nazywa się 135.

[Rosa]

311 uzwyklić i wysłać Grochowską do metra?

Takie coś już istnieje i nazywa się 135.

A jak ma się ono do Gocławia? Ze niby przejeżdża gdzies obok?

[lis93]

311 uzwyklić i wysłać Grochowską do metra?

Takie coś już istnieje i nazywa się 135.

Ma być linia dowożąca Gocław do metra a nie jakaś tam linia do metra

[kangoo2]

Nie chciałbym antagonizować pomiędzy sobą poszczególnych dzielnic, ale może Tarchomin podzieliłby się z Gocławiem w trudnych chwilach i w imię solidarności oddał jednego przeguba z linii E-4 na naszą obecną superdowozówkę nr 1 (311) do szyny? Macie taki piękny tramwaj nr 2, a my przeżywamy trudne chwile.

[Matrix2441]

No dobra, zatem skoro 311 stałoby się silną dowozówką do metra to co z 507 i 509 oraz 135, które będzie dublowane?

[kveld]

Tak się zastanawiam - czy komukolwiek w obecnym układzie potrzebna jest linia 411, skoro można wzmocnić 502 do 10/15/30? Na Gocławiu jest mocne 507.

Już pisałem - skierować do stadionu do pociągu i w perspektywie do metra. 151 podobnie, nie wiem tylko czy przez Wał, czy Kinową/Grenadierów.

[kangoo2]

135 to inne relacje i inna klientela, if you know what I mean...Może to ze względu na jej trasę przez Grochowską i dojazd do Olszynki linię upodobała sobie specyficzna grupa. Nie twierdzę, że wszyscy, ale na pewno znacznie większy odsetek niż na innych liniach. Obecna częstotliwość 135 wystarczy, no chyba że coraz więcej ludzi odkryje ten szybki transfer do tramwaju. Przykładem jest 311, do tej pory prawie zawsze puste, a teraz w porannym szczycie nabite prawie po dach. I podejrzewam, że tendencja wzrostowa będzie utrzymana, bo naprawdę inaczej z Gocławia nie ma za bardzo jak się szybko wydostać, o ile na Wale szybko nie powstanie buspas.
A co do 507 i 509 to obie są rano doszczętnie zakorkowane, więc nie zapewniają dobrego dojazdu i zapewne zaczną się wyludniać. Na Saskiej jest mała szansa na buspas, a auta też gdzieś muszą jeździć.

[osa]

Ciekawy pomysł ze 151 przez Kinową, ale ZTM nie chce w ogóle ruszać autobusów. Twierdzą, że wspomagają zatłoczone tramwaje w Al. Jerozolimskich i na moście Poniatowskiego, zwł. po południu. Niby będą buspasy od poniedziałku, mimo wszystko poskracałbym trasy autobusów. A już na pewno po otwarciu II linii metra i urządził punkt przesiadkowy przy stacji Stadion Narodowy. Przynajmniej na coś się przyda taka wielka.

[lis93]

Tak się zastanawiam - czy komukolwiek w obecnym układzie potrzebna jest linia 411, skoro można wzmocnić 502 do 10/15/30? Na Gocławiu jest mocne 507.

Już pisałem - skierować do stadionu do pociągu i w perspektywie do metra. 151 podobnie, nie wiem tylko czy przez Wał, czy Kinową/Grenadierów.

Do pociągu nie ma aż takiej potrzeby. Od czwartku jak puszczą więcej 77 to tramwaj powinien wystarczyć. Więc gdyby tak 151 jeździł ...- Poligonowa - Ostrobramska - Kinowa - Al. Waszyngtona - KINOWA - Al. Waszyngtona - Międzyborska - Cyraneczki - Grenadierów - Poligonowa -... to rano by wysadzał do tramwajów na Kinowej (kwestia przejścia dwa razy przez pasy, popołudniu z tramwaju prosto do autobusu. Postoju nie potrzeba, odcinek krótki. Jak pytał Matrix, 507 i 509 bym zostawił, 135 zawsze może być uzupełnieniem dla 151/311, w końcu niespodziewanie wzrósł popyt na tym odcinku.

Twierdzą, że wspomagają zatłoczone tramwaje w Al. Jerozolimskich i na moście Poniatowskiego, zwł. po południu.

: D Wspomagają, no cóż : D Bardziej by pasowało, że się toczą, prawie puste. Marnowanie wozów, które co jak co powinny być gdzie indziej. Ale co ja tam wiem

[Mario]

Nie chciałbym antagonizować pomiędzy sobą poszczególnych dzielnic, ale może Tarchomin podzieliłby się z Gocławiem w trudnych chwilach i w imię solidarności oddał jednego przeguba z linii E-4 na naszą obecną superdowozówkę nr 1 (311) do szyny? Macie taki piękny tramwaj nr 2, a my przeżywamy trudne chwile.

Tarchomin gotów jest poświęcić E-4, ale - jak zauważył to ktoś z Forumowiczów parę dni temu - po co pchać na Gocław wozy z drugiego końca miasta?
W imię solidarności podzielimy się też:
a) 101 - (strzelam sobie w stopę) - wystarczy, jeśli będzie kursować co kwadrans;
b) 186, bo od rozpoczęcia remontu Grota jest to jedna z najbardziej nieprzewidywalnych i niepunktualnych linii.
A przede wszystkim bierz z młocińskiego 114 kursującego co 5 minut.

Także tak.
Częstujcie się!

[aaa]

Lepiej Saską/Francuską przeznaczyć dla zbiorkomu niż robić buspas na Wale. Przeciw Saskiej jest wąskie gardło na wylocie w Al. Waszyngtona, przeciw Francuskiej - trudny dojazd z TŁ.

Tarchomin gotów jest poświęcić E-4, ale - jak zauważył to ktoś z Forumowiczów parę dni temu - po co pchać na Gocław wozy z drugiego końca miasta?

Ktoś z Forumowiczów zauważył także, że takie awarie pozwalają na łatwiejsze wprowadzanie reform - można łatwo je wytłumaczyć społeczeństwu - E-4 powinno zostać zlikwidowane 24.12.

[Mario]

Nie przeczę. Powinno było.

[KwZ]

Ciekawe, czy jeśli ta zabawa potrwa dłużej, to znajdzie się odważny, który wreszcie wyda wyrok na 502 i 514.

Imo mowy nie ma. Nie po to wzmacniają 502. Niezależnie od absolutnej logiczności tego postulatu.

Msci sie teraz odkladana na nigdy budowa centrum przesiadkowego Plowiecka.

Popieram.


1. Buspas na Poniatowskim to już nie jest...? Z dwóch pasów jeden spokojnie można zastrzec dla zbiorkomu. Natomiast - rozszerzyć jego obowiązywanie przynajmniej na cały dzień.

2. Podobnie potrzebny jest buspas na którymś z ciągów z TŁ do Poniatowskiego {Wał, Francuska, Saska}. Obstawiam Wał.

3. 143 powinno być skrócone do Wiatracznej. Po diabła jechać z Wiatraka czy nie wiem skąd* do Poniatowskiego, skoro są inne linie. Dotychczas 143 (i 188) służyło do wzmacniania podaży do metra, teraz od tego jest 77. * Os. Majdańska piechotą lub 158/135/311 do 77; Międzynarodowa: linie zapłowieckie 520/525/514/502 lub 151 nie wystarczą? Saska ma 507/411.

4. Dalej: podział 182, względnie pocięcie i wygenerowanie zetki po trasie ~158 z Witolina do Grenadierów.

5. Branie autobusów z innych linii (E-4, 101, 186, 114) w sytuacji, gdy autobusy już zamieszane jeżdżące po Poniatowskim są półpuste - to zły pomysł. Nawet jeśli E-4 powinno być zlikwidowane 2 miesiące temu.