KM po uruchomieniu tramwaju na Powstańców Śląskich

Ja mam wątpliwości do tej silnej 10, którą wymyśliłeś. Moim zdaniem nie ma potrzeby podkręcania 10. Szybciej to podkręcone 26 bym puścił na Wschodni, a ewentualnie wzmocnił 3, żeby Grochowska swoje miała. Bo po co ta dycha? Na Kasprzaka szału nie ma, na Chałubińskiego również to, co jest, wystarcza. Podobnie na Puławskiej czy przy Politechnice. A 26 zawsze klientelę znajdzie. Taka to wesoła linia.

Nordyk110 · Post autor: **Nordyk110** » 14 kwie 2015, 19:00

Tramwaje na Woli ( powstańców ) jeżdżą obrzeżami dzielnicy a nie prują prosto do centrum .
Podejrzewam że linia cm. wolski - rondo daszyńskiego na DUO dla linii 10 to strzał w dziesiątkę .

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 14 kwie 2015, 19:04

Niestety, mam wrażenie, że jednak po uruchomieniu M2C, silnego 26 już nie potrzeba - przynajmniej od Ratusza.
A gdyby tak jakiś brat 26 skręcał na Bankowym w prawo

.

Sygnalizacja tego nie zdzierży. No i chcesz stworzyć kolejną kretyńską relację skrętną, której nie da się później zlikwidować? 4 i 27 to za mało?
A między Ratuszem a Wileńskim to nie potrzeba 13. Silniejsze 23, 26 na Wschodni albo Kawęczyńską, wzmocniona 3 i można się z 13 rozstać.

Post autor: **pawcio** » 14 kwie 2015, 20:29

Nie można. Przerabialiśmy to rok temu. Przecież 13 zamiast 28 na Kawęczyńskiej to była jedyna zasadnicza zmiana w propozycji ZTM-u na M2C po konsultacjach społecznych.

Post autor: **Bastian** » 14 kwie 2015, 20:42

A była 20 i było przez chwilę dobrze...

Post autor: **pawcio** » 14 kwie 2015, 20:56

Tylko co wtedy z Żeraniem?

Post autor: **Bastian** » 14 kwie 2015, 21:22

Była 18 (a powinno być 21 z Gocławia

) Trzeba było Pragę zreformować, i tyle.

Co najśmieszniejsze: 18 i 4 wróciły na swoje stare trasy, bo wobec braku porządniejszych przetasowań 4 musiała uzupełnić podaż z Wileniaka na Bródno - same 3 i 25 to 12 kursów/h, z 4 już 18 kursów. Za trzy tygodnie 3 i 25 dadzą 15 kursów

Georg · Post autor: **Georg** » 15 kwie 2015, 9:20

pawcio pisze:Nie można. Przerabialiśmy to rok temu. Przecież 13 zamiast 28 na Kawęczyńskiej to była jedyna zasadnicza zmiana w propozycji ZTM-u na M2C po konsultacjach społecznych.

Zgadza się. Ale warto pamiętać o tym, że to co napisałem było układane także pod kątem Bemowa. Jeśli Bemowo ma mieć mniej autobusów (a powinno), to powinno mieć chociaż 2 silne linie. Kawęczyńska zamiast 13 miałaby 6, z której można przesiąść się do tramwaju do Feminy co 2,5/7,5/10. Uważam, że w dobie biletów przesiadkowych jedna przesiadka jednoperonowa nie jest jakiś strasznym utrudnieniem.

Post autor: **pawcio** » 15 kwie 2015, 9:31

Ja się z Tobą zgadzam. Ale pragmatyczny realizm ma inne zdanie na ten temat.

Georg · Post autor: **Georg** » 15 kwie 2015, 10:21

pawcio pisze:Ja się z Tobą zgadzam. Ale pragmatyczny realizm ma inne zdanie na ten temat.

Tak na przyszłość to pisz bardziej po ludzku.

Post autor: **pawcio** » 15 kwie 2015, 10:26

To był cytat z fika.
viewtopic.php?p=943375#p943375

osa · Post autor: **osa** » 15 kwie 2015, 13:25

Moja propozycja: oprócz 11 prosto 10, ale bez podkręcania rozkładu i do Nowego Bemowa, wtedy 23 przeź Koło do os. Górczewska

osa · Post autor: **osa** » 15 kwie 2015, 13:25

Oczywiście zmiana linii 23 tylko dlatego, że na pętli Nowe Bemowo byłoby za mało miejsca po zakrańcowaniu tam "10".

Nordyk110 · Post autor: **Nordyk110** » 15 kwie 2015, 13:32

I komu te 23 na OSG jest potrzebne ?