[M2] Otwarcie i eksploatacja

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 23 kwie 2015, 14:17

Czy mi się wydaje, czy na Wileńskim nie ma ani jednego ciągu schodów ruchomych z 0 na -1, pomimo wielkiego ruchu i bardzo dużej głębokości tego poziomu?

Post autor: **Emyl** » 23 kwie 2015, 14:33

A nie ma pod cerkwią w dół?

Sebastian · Post autor: **Sebastian** » 23 kwie 2015, 19:22

ashir pisze:Bo ktoś ustalił, że obojętnie od pory dnia to 2 pary schodów jadą na górę, a jedna para na dół.

Bo generalnie trudniej jest wchodzić na górę niż schodzić na dół i gdy jest tylko jeden ciąg schodów ruchomych to jadą one w górę.
Ale w tym przypadku układ schodów jak na łączniku to głupota. Środkowy ciąg powinien być albo wyłączony, albo włączany w kierunku zależnym od aktualnie dominującego kierunku ruchu podróżnych.

reserved · Post autor: **reserved** » 23 kwie 2015, 19:33

Emyl pisze:Jaki bezpośredni łącznik możne być pomiędzy peronami, które dzieli kilkanaście metrów w pionie?

Nie wiem, ja się na tym nie znam. Byłem tam może drugi raz w życiu. Myślałem, że jeśli promuje się tak system przesiadkowy, to może coś wygodnego stworzyli.

Post autor: **Emyl** » 23 kwie 2015, 19:43

Teleportację

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 23 kwie 2015, 20:25

Łukasz pisze:Zwłaszcza ze w wwie nie ma żadnego łącznika metra z niczym - oprócz moze drugiego metra, az dziw ze tu sie udało. Na Wileńskim to nawet wiaty wspólnej nie ma, choc wejście na stacje jest 5 metrow od wejścia na stacje (metra i kolejowa, rzecz jasna)

Na Gdańskim się udało (w bólach) zrobić przejście pomiędzy metrem a stacją kolejową

Os0 · Post autor: **Os0** » 23 kwie 2015, 21:22

Spoko, to tylko 7-8 lat, poczekamy xD

Post autor: **pawcio** » 24 kwie 2015, 8:14

Pamiętam z lekcji geografii że erozja wiatrowa wraz z upływem czasu potrafi zniwelować różnicę wysokości. Ale tak szybko z taką różnicą chyba sobie nie poradzi.

Post autor: **Wiliam** » 25 kwie 2015, 13:58

Sebastian pisze:
ashir pisze:Bo ktoś ustalił, że obojętnie od pory dnia to 2 pary schodów jadą na górę, a jedna para na dół.
Bo generalnie trudniej jest wchodzić na górę niż schodzić na dół i gdy jest tylko jeden ciąg schodów ruchomych to jadą one w górę.
Ale w tym przypadku układ schodów jak na łączniku to głupota. Środkowy ciąg powinien być albo wyłączony, albo włączany w kierunku zależnym od aktualnie dominującego kierunku ruchu podróżnych.

W łączniku to akurat powinny być dwa ciągi ruchomych schodów w dół. Dlaczego? Otóż są te schody bliżej peronu M1 i tam się ludzie wysypują gromadą, podczas gdy z M2 peleton zawsze się rozciągnie na zwykłych schodach. Coś jak ruchome schody na stacji Centrum, gdzie 2/3 ciągów idzie w górę, bo jest duże wykorzystanie chwilowe (wysyp z pociągu), a na peron to ludzie schodzą się równomiernie.

reserved · Post autor: **reserved** » 25 kwie 2015, 14:04

A nie dałoby się tam po prostu zrobić... czterech ruchomych schodów?

Post autor: **Bastian** » 25 kwie 2015, 19:10

Pół metra szerokości każde?

reserved · Post autor: **reserved** » 25 kwie 2015, 20:37

Wydawało mi się, że jest tam trochę więcej miejsca. Niemniej ja jestem zdania, że najlepszym pomysłem byłoby jedno zejście ruchome, jedno wejście ruchome, a po środku schody stałe.

ashir · Post autor: **ashir** » 25 kwie 2015, 21:35

Emyl pisze:A nie ma pod cerkwią w dół?

Nie, jadą na górę.

Plesim · Post autor: **Plesim** » 27 kwie 2015, 20:20

Dziś na przesiadce masakra. Z M2 do M1 dwa ciągi schodów. W przeciwną żadnego. Schody stoją, a przed wejściem na nie zbity tłum ludzi.Od wyjścia z metra M1 do wejścia na peron M2 zabrało mi to około dwóch minut.

Jacek Z. · Post autor: **Jacek Z.** » 28 kwie 2015, 17:37

Plesim pisze:Dziś na przesiadce masakra. Z M2 do M1 dwa ciągi schodów. W przeciwną żadnego.

Ja miałem (dziś, czyli dzień później) czynny jeden ciąg schodów w dół, ale też się przytykało. Z autobusów do M2 o 9:00 na Stadionie za to niezłe tłumy.