Warszawska Kolej Dojazdowa

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 16 cze 2015, 10:17

Pomyśleć, że zaczynali jako trochę cięższy tramwaj, ze znacznymi odcinkami miejskimi. Wagony tramwajowe też u nich jeździły, do Włoch.

Janeczek · Post autor: **Janeczek** » 16 cze 2015, 10:34

Dziwny jakiś jest ten przetarg na KKA i dziwne są ich pomysły.

Rozstrzygnięcie planowane jest na 25.06, a wejście na linie 1.07. Gdyby był przetarg na straż pożarną, to może i by zdążyli. Mam wrażenie, że ludzie którzy pisali te wymagania wyobrażają sobie, że jest gdzieś plac na którym stoi 50 niezłych autobusów, a w jednym z nich siedzą kierowcy i grają w karty.

Druga sprawa to jak ma wyglądać około 10 autobusów jednocześnie na wąskich uliczkach przy WKD w Pruszkowie, czy też nawet więcej niż 10 autobusów w ciągu 10 minut, zawracających na rondzie przy DWC i podjeżdżających na przystanek 06.

person · Post autor: **person** » 16 cze 2015, 10:45

Janeczek pisze:jest gdzieś plac na którym stoi 50 niezłych autobusów, a w jednym z nich siedzą kierowcy i grają w karty.

Może ten przetarg był pisany pod konkretną firmę?

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 16 cze 2015, 10:47

Grodziowi nie kończy się kontrakt w Warszawie?

ashir · Post autor: **ashir** » 16 cze 2015, 10:50

Janeczek pisze:Dziwny jakiś jest ten przetarg na KKA i dziwne są ich pomysły.

Rozstrzygnięcie planowane jest na 25.06, a wejście na linie 1.07. Gdyby był przetarg na straż pożarną, to może i by zdążyli. Mam wrażenie, że ludzie którzy pisali te wymagania wyobrażają sobie, że jest gdzieś plac na którym stoi 50 niezłych autobusów, a w jednym z nich siedzą kierowcy i grają w karty.

Druga sprawa to jak ma wyglądać około 10 autobusów jednocześnie na wąskich uliczkach przy WKD w Pruszkowie, czy też nawet więcej niż 10 autobusów w ciągu 10 minut, zawracających na rondzie przy DWC i podjeżdżających na przystanek 06.

Dlatego ja się nie zdziwię, jak remont zostanie odwołany z powodu braku chętnych do obsługi komunikacji zastępczej.

Stary Pingwin pisze:Grodziowi nie kończy się kontrakt w Warszawie?

A w życiu, jeden do końca 2016 roku, drugi do końca 2017 roku.

fik · Post autor: **fik** » 16 cze 2015, 10:50

Glonojad pisze:9 minut na obrot? No coz, gdyby WKD poszla w tramwaje trwaloby to gora 3... kolejna "zaleta" pojscia w kierùnku ciezkiej kolei.

Co ma piernik do wiatraka?

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 16 cze 2015, 11:02

Widać ma, skoro obrót tramwaju robi się w 2-3 minuty, a obrót pociągu w kilkanaście.

fik · Post autor: **fik** » 16 cze 2015, 11:19

Gdybym w życiu nie podróżował dziesiątkami pociągów obracających się w poniżej 5 minut (tak, rozkładowo), to może bym uwierzył.

Post autor: **Wiliam** » 16 cze 2015, 11:45

Ale to w Polsce?

A tu coś o tym że Podkowa Leśna wolałaby żeby WKD było tramwajem:
http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 49770.html

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 16 cze 2015, 13:58

W Polsce dawało się w 3 minuty, ale na dwóch maszynistów.

A kolejowe przepisy o przejazdach gotowe są wukadkę wykończyć. Już skrócenie odnogi do Milanówka było spowodowane w zasadzie wyłącznie niechęcią do przecinania drogi wojewódzkiej...

Teokryt · Post autor: **Teokryt** » 16 cze 2015, 15:15

DW720 w Otrębusach to tez droga wojewódzka

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 16 cze 2015, 16:31

fik pisze:
Glonojad pisze:9 minut na obrot? No coz, gdyby WKD poszla w tramwaje trwaloby to gora 3... kolejna "zaleta" pojscia w kierùnku ciezkiej kolei.
Co ma piernik do wiatraka?

A jakie jest Twoim zdaniem minimum (uwzględniając stratę czasu na św. Próbę Hamulca)?

Ficek · Post autor: **Ficek** » 16 cze 2015, 17:09

Na WKD jak trzeba to obrót da się zrobić w 1-2 minuty choć są to zazwyczaj sytuacje awaryjne. Tutaj na obrót jest do 10 minut który uwzględnia rezerwy bowiem skład będzie jeździł pomiędzy Opaczą a Zachodnią przez cały dzień. Mimo wszystko i tak ma być dwóch mechaników by w razie opóźnień móc szybko zmienić czoło.

fik · Post autor: **fik** » 16 cze 2015, 17:35

Glonojad pisze:
fik pisze: Co ma piernik do wiatraka?
A jakie jest Twoim zdaniem minimum (uwzględniając stratę czasu na św. Próbę Hamulca)?

Na WKD są rozkładowe obroty w 5', UBB w Świnoujściu też ma takie obroty. Wystarczy wyrwać się spod kontroli Najlepszego Zarządcy Infrastruktury, aby takie rzeczy były możliwe.

alojz · Post autor: **alojz** » 16 cze 2015, 18:48

Janeczek pisze:Dziwny jakiś jest ten przetarg na KKA i dziwne są ich pomysły.

Dla mnie idiotyczny jest upór w wymaganiu klimy we wszystkich wozach. W szczególności w tych 8-10 wozach które będą wykonywać cały jeden półkurs dziennie (tylko rano z Pruszkowa). Warto dodać, że WKD chce płacić nie więcej niż 6,57 zł/km netto.

Z grubsza licząc do obsługi potrzebne jest ok. 40 wozów:
Tworki <-> Michałowice - 2 dodatki
Warszawa <-> Komorów - 6 całek + 2 dodatki
Warszawa <-> Pruszków - 30 dodatków w tym 10 wykonujących tylko jeden półkurs.

http://www.wkd.com.pl/dla-kontrahentow/ ... 10-00.html
Kolejne pytania i odpowiedzi i ponownie padło pytanie o możliwość wysłania na trasę kilku autobusów bez klimy. To chyba Grodzio ze swoimi wyścigowymi jelczami został odesłany na drzewo.