Przetargi na obsługę linii - 2010-2021
Moderatorzy: Poc Vocem, Tyrystor, TranslatorPS
A ten przewoźnik z Wołomina rażąco niską cenę za wozokilometr czym wytłumaczył? Ekonomicznymi wozami? Za 171 groszy?
No z pewnością krótkimi dojazdami, dziwne że tu Stalko za wzkm chciał aż 2,97 zł mimo że linie pod nosem, a i chyba wymagania odnośnie taboru mniejsze, ale widocznie musieliby busiki skądś sprowadzić do obsługi L26 i L27, a i tylko zarabiałyby w DP, a tabor dla L29 może mają pod ręką. 
Mi się ten przewoźnik z Wołomina kojarzy z jednym z wcieleń linii na trasie Zielonka - M1 Marki.Pawel_ pisze:A ten przewoźnik z Wołomina rażąco niską cenę za wozokilometr czym wytłumaczył? Ekonomicznymi wozami? Za 171 groszy?
Jeździł taki szrot, że Libero z Mobilisu to są nawet teraz super wypasione limuzyny.
Odwagą nie jest bycie takim jak inni - odwagą jest bycie sobą
Ich złom (chyba, że coś nowego wprowadzili co jest zgodnego z SIWZ) na 900 jeździ.Frencher pisze:Mi się ten przewoźnik z Wołomina kojarzy z jednym z wcieleń linii na trasie Zielonka - M1 Marki.
Jeździł taki szrot, że Libero z Mobilisu to są nawet teraz super wypasione limuzyny.
Bo Polonus jest głównie zainteresowany pakietami linii wieliszewskich i piaseczyńskich, które aktualnie obsługuje to i nie ma czego obsługiwać. Np. za wzkm obsługi L-9, L10 i L11 chciał tylko 2,10 wzkm, wygrał i jakoś się wybronił z powodu rażąco niskiej ceny, mimo że tabor jest o wiele lepszy i bardziej pojemny, co ciekawe wtedy Stalko z ofertą 2,12 wzkm odpadł, bo nie potrafił obronić ceny. Więc cena zwłaszcza za L29, ale też L26 i L27 jakoś zaskakująco niska nie jest. Np. EEC wozi Procity za 2,24 wzkm na L23, z kolei ten sam przewoźnik woziłby ludzi za 1,90 zł na L-8, ale w innych kryteriach setnymi punktu przegrał i busikami wozi Vis Atracttiva za 1,92 zł. Jak widać przewoźnikom takie niskie ceny się opłacają i nie ma tu nic nowego.Pawel_ pisze:Wpływami? Coś słabe mają te wpływy, jak nie wygrywają nowych przetargów.
To co jeździło do Zielonki to był prawdziwy złom. Z wyglądu to rocznikowo początek lat 90-tych. Przeżarte rdzą, piszczało, skrzypiało, miejscami poskręcane na drut. Wyglądało jakby co najmniej 10 razy objechało kule ziemską do okola.ashir pisze:Ich złom (chyba, że coś nowego wprowadzili co jest zgodnego z SIWZ) na 900 jeździ.Frencher pisze:Mi się ten przewoźnik z Wołomina kojarzy z jednym z wcieleń linii na trasie Zielonka - M1 Marki.
Jeździł taki szrot, że Libero z Mobilisu to są nawet teraz super wypasione limuzyny.
Odwagą nie jest bycie takim jak inni - odwagą jest bycie sobą
Nie przypominam sobie. 
Do już dawno było, jedno z pierwszych wcieleń komunikacji w Zielonce.ashir pisze:Nie przypominam sobie.
Jeżeli dobrze pamiętam do okres 2000 - 2006... coś w tych latach. Oni wtedy wygrali jeden z przetargów.
Odwagą nie jest bycie takim jak inni - odwagą jest bycie sobą
Aha, czyli nie mieli wtedy nic wspólnego z ZTM.
Przetarg na obsługę L28 i L30 - http://www.ztm.waw.pl/zamowieniapublicz ... &i=611&l=1
O! Skopiowali poprzednie zamówienie na L-29 z Kampinosu do Leszna i w SIWZ jest napisane: "w ramach systemu komunikacji miejskiej łączącego obszar gminy Kampinos z Warszawą". Baniocha, ani Konstancin-Jeziorna na pewno nie zaliczają się do obszaru gminy Kampinos.alojz pisze:Przetarg na obsługę L28 i L30 - http://www.ztm.waw.pl/zamowieniapublicz ... &i=611&l=1
Cieszę się, że drzwi otwierane w cyklu automatycznym przez kierowcę są teraz standardem, jeszcze tylko Konstancin-Jeziorna się ucywilizują i po problemie. A zdarzą ze wszystkim, 28 sierpnia ogłoszenie przetargu, oferty można składać do 7 września, a start już 14 września? Szybko. 
Nie logiczniej byłoby, żeby dojeżdżało do Klarysewa niż kończyło na Sobieskiego?
Nie logiczniej byłoby, żeby dojeżdżało do Klarysewa niż kończyło na Sobieskiego? Czy są już jakieś przecieki z otwarcia ofert na obsługę L-28 i L-30
Linię L28 i L30 obsłuży Europa Express City ze stawką 2,98 za wzkm - obroniła swój bastion linii lokalnych w tym rejonie przed Stalko i Sekar-Trans.