Sygnalizacja świetlna (skrzyżowania bez tramwajów!)

[Glonojad]

Ciekawe jak to się sprawdzi, gdy już zostanie przeprowadzona całość modernizacji ulicy. Wszystkie sygnalizacje mają być bowiem tak ustawione, aby zminimalizować hałas (w celu uniknięcia montażu ekranów akustycznych). Za projekt odpowiada podobno dr Brzeziński z ramienia PW.

...ktory nigdy w zyciu ani jednego projektu sygnalizacji nie zrobil

[Poc Vocem]

Na studiach chyba miał ćwiczenie z tego...

[Paweł D.]

Oby jego wiedza w temacie nie pochodziła z 1986 czy 87.... wtedy mógł mieć ćwiczenia.

[Daniel_FCB]

Na studiach chyba miał ćwiczenie z tego...

Ja teorię sterowania i projekt z układów regulacji mam z nie wiadomo kim w randze profesora i bywszego dziekana. I w starciu z modelami matematycznymi ma szereg sukcesów. Tylko potem jest problem z ich aplikacją w rzeczywistym procesie

[Poc Vocem]

Ja i tak mam wrażenie, że on tam żadnego epickiego dzieła nie stworzy, a po prostu zrobi zieloną falę pod samochody (oczywiście jadące z przepisową prędkością 50 km/h). Tramwajom przecież i tak się poprawi w stosunku do stanu sprzed przebudowy, bo znikną dwie przeplotki, na których traciło się po minutę albo nawet półtorej.

Z podobnym założeniem, co zielona fala, wykonana zostanie nawierzchnia (która też ma być specjalnej troski), a wszystkie założenia rozbiją się o rzeczywistość, bo nikt nie będzie jechał na ulicy 2x3 przepisową pięćdziesiątką. Finalnie okaże się, że mamy powtórkę z Nowowiejskiej, czyli zamiast ciszej, będzie głośniej...

[Kleszczu]

Tam jest ciągle - z niewiadomych powodów i wbrew licznym obietnicom zmian - aż 3-krotny postój tramwajów: przed placem, na środku placu i na zjeździe z niego.

Kiedyś jechałem rano do pracy 15, której pokonanie Placu Wilsona, w kierunku pętli Marymont-Potok, zajęło ponad 5 minut

[SławekM]

Na skrzyżowaniu Annopolu i Odlewniczej zainstalowano sygnalizację świetlną.

[person]

No więęęęc. Wczoraj miałem okazję skorzystać z dodatkowego otwarcia dla tramwajów na Popiełuszki/Słowackiego. Niedziela wieczór, moja 11tka spóźniła się na swoją pionową pałkę i jakieś było moje zaskoczenie, gdy od razu po samochodach skręcających w relacji S-W, mój tramwaj ruszył. Super!

[Stary Pingwin]

Taki układ działa głównie w niedzielę.

[Glonojad]

To nie jest dodatkowe zielone, tylko wariantowe miejsce w cyklu OIDP.

[MichalJ]

Miłośnikom 'rond ze światłami i tramwajem', do przemyślenia:

5 dni od otwarcia ronda na Wołoskiej, 4 wypadki, kilka stłuczek. Przypomnę, że wystarczy 6 wypadków, żeby znaleźć się na liście 10 najbardziej niebezpiecznych skrzyżowań w Warszawie a zaledwie 8-9 żeby wygrać to zestawienie.

http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=2521

„Od poniedziałku były cztery groźne wypadki. Może warto poruszyć temat, zanim komuś stanie się poważna krzywda” - to głos Jakuba Kalinowskiego. Jan Rychter dodaje: „Przyczyną są światła dla przejeżdżających Racławicką do Odyńca. Te przed torami tramwajowymi zmieniają się na zielone, ale wielu kierowców nie zauważa, że za torami pali się jeszcze czerwone, i wjeżdżają na skrzyżowanie, gdzie auta pędzą w poprzek Wołoską, bo teraz to pięciopasowa autostrada w każdym kierunku. Dziś auto znowu wylądowało na ścieżce rowerowej. Strach stać na chodnikach wokół skrzyżowania”.

http://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/1, ... towie.html

Dla 'zabicia czasu', mając lepszy widok na tą drugą, policzyłem, że na jednej zmianie świateł jedynie pięć samochodów daje radę skręcić w lewo na rondzie. Autobus 136, który zauważyłem, gdy był na wysokości tego wysokiego bloku za bazarkiem, potrzebował pięciu zmian świateł, aby dojechać na przystanek na Racławickiej a jest to raptem może 300 metrów.

Czerwone światło nie pozwala na wjechanie na torowisko i na zjechanie ze skrzyżowania, zmienia się na zielone w tym samym czasie co dla pojazdów jadących prosto z Odyńca.
Frustracja w korku narasta, to także może być jedną z przyczyn niebezpiecznych sytuacji, o których pisali koledzy powyżej.

Rondo jest ogromne, a wcześniej obie te relacje działały znacznie lepiej — to jakieś celowe działanie czy fatalne ustawienie sygnalizacji?

http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=2529

[drobert]

Sygnalizacja poprawia bezpieczeństwo ale to co się teraz robi, choinka sygnalizatorów w odległości kilku metrów jeden od drugiego i każdy pokazuje inny sygnał, nie poprawia bezpieczeństwa bo zawsze ktoś źle spojrzy, źle zrozumie co który sygnalizator oznacza itp. Szeroka ulica też zachęca do szybkiej jazdy i po ew. wypadku mamy winnych praktycznie od razu bo jeden jechał za szybko a drugi na czerwonym ale to komuś zdrowia czy życia nie zwróci. Poza tym o rondzie na Wołoskiej piszą, że jest priorytet dla tramwajów. Jeśli tramwaj stoi półtorej minuty i takie coś nazywane jest priorytetem to praktycznie w całej Warszawie jest priorytet.

[Domino2001]

Po otwarciu Pileckiego w korku stoi lewoskręt w Gandhi od strony lotniska. Sznur samochodów dochodzi do skrzyżowania z Ciszewskiego i Roentgena.

[Stary Pingwin]

Poczyniłem wczoraj pewne obserwacje na Rondzie Pod Palmą. Tramwajowi zapala się czerwone, a samochodziki mają jeszcze długo zielone. PO 40 sekundach zapala się zielone do skrętu w lewo. Dlaczego tram tak krótko ma pałeczkę, jeżeli mógłby dłużej? Co prawda, zdarzyło się kilka razy, że tram też korzystał z długiego zielonego, ale to dawno było.

[gfedorynski]

Tak mi się przypomniało odnośnie przystanku Deotymy na Obozowej, słynnej śluzy. Przepisy obecnie mówią, że każdy wlot musi być osygnalizowany. A piesi idący do tramwaju żadnego sygnalizatora nie mają.