[Hydepark] Tramwaje Warszawskie

[MichalJ]

Kasa, misiu, kasa...

[pawcio]

Wciśnięcie dwóch guzików do otwarcia drzwi i wysunięcia rampy i trzech do odpalenia komunikatów (tak jest w Swingu) było bardziej skomplikowane.

Zdajesz sobie sprawę, że Twoje podejście do komunikatów dla pasażerstwa jet ponadstandardowe, a większość motorniczych ma je w nosie lub ich nie ogarnia?

[sajbeer]

Pawcio popraw cytowanie

[Stary Pingwin]

Kasa, misiu, kasa...

Na elektrycznie regulowany podnóżek i podglądaczkę motorniczego kasa była?

[Szeregowy_Równoległy]

Zdajesz sobie sprawę, że Twoje podejście do komunikatów dla pasażerstwa jet ponadstandardowe, a większość motorniczych ma je w nosie lub ich nie ogarnia?

A zdajesz sobie sprawę, że motorniczy Równoległy nie rozumie czemu przez wadliwy system szkoleń ma zasuwać i się świnić w smarach zamiast wciskać guziczki? I motorniczy Równoległy uznaje rozwiązanie z Jazza za beznadziejne. Żeby jeszcze ta ręczna rampa była rozkładana jak w autobusach, ale nie, kurde. Skomplikowany system, klapka, klucz wagonowy, wysuwanie, wsuwanie... Ja pierdzielę, kto to odebrał i kto się na to zgodził?

[pawcio]

Zdajesz sobie sprawę, że Twoje podejście do komunikatów dla pasażerstwa jet ponadstandardowe, a większość motorniczych ma je w nosie lub ich nie ogarnia?

A zdajesz sobie sprawę, że motorniczy Równoległy nie rozumie czemu przez wadliwy system szkoleń ma zasuwać i się świnić w smarach zamiast wciskać guziczki? I motorniczy Równoległy uznaje rozwiązanie z Jazza za beznadziejne. Żeby jeszcze ta ręczna rampa była rozkładana jak w autobusach, ale nie, kurde. Skomplikowany system, klapka, klucz wagonowy, wysuwanie, wsuwanie... Ja pierdzielę, kto to odebrał i kto się na to zgodził?

Ja Cię popieram. Jak się sklonujesz w 1300 egzemplarzach, to wrócimy do tematu. Niestety większość motorniczych widząc w grafikach grudniowych pracę w Wigilię dłużej niż do 19 (mimo że grafik ten się jeszcze trzy razy do świąt zmieni - i wszyscy to wiedzą), wywala zwolnienie na pół miesiąca bo kierownik jest "gupi".

[drobert]

Wciśnięcie dwóch guzików do otwarcia drzwi i wysunięcia rampy i trzech do odpalenia komunikatów (tak jest w Swingu) było bardziej skomplikowane.

Zdajesz sobie sprawę, że Twoje podejście do komunikatów dla pasażerstwa jet ponadstandardowe, a większość motorniczych ma je w nosie lub ich nie ogarnia?

Ja też używam i po takim komunikacie rzadko kiedy ludzie napierają na przyciski i w międzyczasie dostają po nogach rampą. Zazwyczaj idą do innych drzwi, również do pierwszych mimo, że według komunikatu też nie powinny się otworzyć. Podobnie zresztą komunikaty o linii i kierunku dla niewidomych, nie przypominam sobie bym kiedykolwiek taki komunikat usłyszał w sytuacji kiedy stał na przystanku niewidomy a aktywacja takiego komunikatu to jedno naciśnięcie przycisku. Po to te funkcje są by z nich korzystać.

[pawcio]

Ty też nie jesteś standardowym motorniczym. Tacy tu nie funkcjonują.

[Glonojad]

A zdajesz sobie sprawę, że motorniczy Równoległy nie rozumie czemu przez wadliwy system szkoleń ma zasuwać i się świnić w smarach zamiast wciskać guziczki? I motorniczy Równoległy uznaje rozwiązanie z Jazza za beznadziejne. Żeby jeszcze ta ręczna rampa była rozkładana jak w autobusach, ale nie, kurde. Skomplikowany system, klapka, klucz wagonowy, wysuwanie, wsuwanie... Ja pierdzielę, kto to odebrał i kto się na to zgodził?

Ja Cię popieram. Jak się sklonujesz w 1300 egzemplarzach, to wrócimy do tematu. Niestety większość motorniczych widząc w grafikach grudniowych pracę w Wigilię dłużej niż do 19 (mimo że grafik ten się jeszcze trzy razy do świąt zmieni - i wszyscy to wiedzą), wywala zwolnienie na pół miesiąca bo kierownik jest "gupi".

Może warto lekarza orzecznika załatwić?

A co do rampy automatycznej - moje doświadczenia sa j.w. Żadne komunikaty na pt Pasażerów nie działają. Rampa powinna być ręczna, jak w autobusach.

[MisiekK]

To dlaczego?

Pomysł narzucony spoza firmy. Rampy ręczne tak, ale odkładane.

[michael112]

Mam pytanie w kwestii rozjazdów dwukierunkowych.
Otóż zastanawia mnie kwestia czasu, jaki jest potrzebny na demontaż takiego rozjazdu. O ile montaż takowego w warszawskich warunkach zawsze wymagał jednodniowego całodziennego wyłączenia tramwajów w rejonie przyszłej nakładki (wyjątkiem była Wołoska, gdzie takie wyłączenie trwało dwa dni), o tyle w przypadku demontażu było bardzo różnie:
I. Stare Świdry - wyłączenie ruchu w dniu poprzedzającym otwarcie od godziny 18:00;
II. Grójecka - wyłączenie ruchu przez cały ostatni dzień przed otwarciem;
III. Bródno (Namysłowska) - brak wyłączenia (!) (musieli demontować po ostatnim kursie 1, czyli dobrze po 23, czy nawet koło północy);
IV. Wołoska - wyłączenie ruchu przez całe dwa dni przed otwarciem (sic!);
V. Bródno (Kondratowicza) - wyłączenie ruchu w dniu poprzedzającym otwarcie od godziny 22:00.
Ciekawi mnie ta dysproporcja, zwłaszcza w przypadku Wołoskiej, którą wyłączono na dwa dni zarówno przy montażu, jak i demontażu.

[Wiliam]

Pozwoliłem sobie przenieść tego posta z UK.
A rozjazd dwukierunkowy, jak podpowiada mi intuicja nie istnieje, a jak podpowiada wujek google, może być conajwyżej dla kolejki BRIO. Także na przyszłość radzę sprawdzić, zanim się coś napisze, bo chodzi Ci o rozjazd nakładkowy, wykorzystywany przez tramwaje dwukierunkowe.
Wydaje mi się że sprawa jest bardziej złożona bo poza samymi torami trzeba brać pod uwagę zasilanie.

[MichalJ]

Jakie zasilanie? Przejazd po nakładce odbywa się na zasilaniu akumulatorowym - na każdej tak samo.

[Wiliam]

Na Starych Świdrach też tak było?

[Solaris U10]

Nie. Zdaje się, że Swingi Duo nie mają zresztą możliwości jazdy bez druta.