Priorytety dla tramwajów

[KwZ]

Na jednym zielonym 20 sek przejeżdża o wiele więcej samochodów niż na dwóch zielonych po 10 sekund.

Nie. Efektywny sygnał zielony jest o 1s dłuższy niż rzeczywisty. A po drugie przy długim zielonym spada natężenie nasycenia. Korzystnie jest upakować w kolejce pojazdy na wlocie.

To po diabła wiązki koordynacyjne? Dla mnie to równie dziwne, jak twierdzenia Majusiego, że lepiej, aby kierunek główny wpuszczał ulicę podporządkowaną. [dobra, on pisał o tramwajach stających na każdym przystanku dla wsiadających pasażerów, ale przecież to analogiczne]

Tylko znowu, żeby nie było, że to ładna teoria, w której ciąg samochodów porusza się cały czas 50 km/h.

[Flash8222]

Przy parkingu P+R na Połczyńskiej coś się zjebało, ruszyłem +1 z Ciepłowni, nieśpiesznym tempem dojechałem do P+R. Gdy już miałem zamykać drzwi to dostałem poziome, bo jakiś samochód zawracał (nielegalnie notabene) pasem do skrętu w lewo na parking i pionowego już nie dostałem. Stałem sobie tak cztery minuty, aż nie przyjechała jedenastka od Ciepłowni która wzbudziła dla mnie i dla siebie pionowe.

[Flash8222]

Uważam, że w gdy tramwaje gdzieś mają dobrze, to w innej części miasta dostaną po dupie. Uruchomiono priorytety na Bródnie i Bemowie, to ZDM spowolnił ciąg Marszałkowskiej.

Kierunek południe.
Było:
Ruszam z Królewskiej, wjeżdżam na Świętokrzyską gdy świeci się poziome, normalna obsługa przystanku bez poganiania, pionowe i nie ma nas już. Ruszam z Konstytucji i przy południowym wjeździe z Waryńskiego na plac zawsze miałem pionowe.
Ogólnie będąc na "0" przy Królewskiej z Konstytucji rusza się na "0" lub "+1"
Jest:
Ruszam z Królewskiej, wjeżdżam na Świętokrzyską gdy świeci pionowe, mało osób wysiada i wsiada więc zdążę. Zamykam drzwi, a tu kocie oczy i poziome, więc ruszam już na -1.
Ruszam z Konstytucji i przy południowym wjeździe z Waryńskiego na plac zawsze mam poziome.
Ogólnie będąc na "0" przy Królewskiej z Konstytucji rusza się na "-2".

Kierunek północ.
Było:
Ruszam z Konstytucji, same pionowe więc wjeżdżam na Hożą i tutaj raz się udało na pionowym przejechać, raz nie ale nie było tragedii. Ruszam już z Centrum, ale bez jakiegoś pośpiechu bo na Świętokrzyską wjeżdżam jak zapala się zielone dla Świętokrzyskiej. Dostaję pionowe i na spokojnie zdążam na pionowe przy Królewskiej.
Ogólnie będąc na "0" na Konstytucji z Królewskiej ruszało się na "0" lub "+1"
Teraz:
Ruszam z Konstytucji, dostaję poziome Wilczej. Wjeżdżając na Hożą świeci się pionowe, ale zaraz zapala się poziome. Ruszam już z Centrum, na Świętokrzyskiej jest identyczna sytuacja jak na Hożej. Dostaję pionowe i w tym samym momencie widzę jak zapala się pionowe przy Królewskiej.
Ogólnie ruszając z Konstytucji
Ogólnie będąc na "0" na Konstytucji z Królewskiej rusza się na "-2".

Ale my lubimy odpoczywać na poziomych

[pawcio]

Na jednym zielonym 20 sek przejeżdża o wiele więcej samochodów niż na dwóch zielonych po 10 sekund.

Nie. Efektywny sygnał zielony jest o 1s dłuższy niż rzeczywisty. A po drugie przy długim zielonym spada natężenie nasycenia. Korzystnie jest upakować w kolejce pojazdy na wlocie.

Mam wrażenie (niepoparte absolutnie niczym), że podział fazy 20s na dwie po 10s spadek częstotliwości spowoduje. Podział fazy 70s na dwie pod 35s przepustowość podnieść może.

[Jarek]

Przy parkingu P+R na Połczyńskiej coś się zjebało, ruszyłem +1 z Ciepłowni, nieśpiesznym tempem dojechałem do P+R. Gdy już miałem zamykać drzwi to dostałem poziome, bo jakiś samochód zawracał (nielegalnie notabene) pasem do skrętu w lewo na parking i pionowego już nie dostałem. Stałem sobie tak cztery minuty, aż nie przyjechała jedenastka od Ciepłowni która wzbudziła dla mnie i dla siebie pionowe.

Jakim typem wagonu?

[Flash8222]

105Nm

[Jarek]

A o której godzinie?

Prawdopodobnie stanąłeś za daleko.

[Szeregowy_Równoległy]

A to nie powinno być tak, że generalnie to tam jest pionowe, chyba, że trafi się pieszy albo samochód zainteresowany relacją i sobie wzbudzi? I po fazie wzbudzonej przez samochód albo pieszego z automatu zapala się pała i tak się świeci do kolejnego wzbudzenia przez samochód lub pieszego?

[Flash8222]

A o której godzinie?
Prawdopodobnie stanąłeś za daleko.

Nie, nie stanąłem za daleko. 14:43.

A to nie powinno być tak, że generalnie to tam jest pionowe, chyba, że trafi się pieszy albo samochód zainteresowany relacją i sobie wzbudzi? I po fazie wzbudzonej przez samochód albo pieszego z automatu zapala się pała i tak się świeci do kolejnego wzbudzenia przez samochód lub pieszego?

Nie, teraz generalnie jest poziome, wjeżdżając na przystanek wzbudzasz sobie pionowe.

[Szeregowy_Równoległy]

To dlatego w sobotę, jeżdżąc 11, kląłem na czym świat stoi, bo przystanek mnie nijak nie interesował, bo nie obowiązywał, a zatrzymać musiałem się i tak? No, kurna, jak tramwaj musi się zatrzymać, chociaż mógłby cisnąć na odcince, to faktycznie priorytet jak diabli. Ale zaraz Jarek powie, że malkontencę.

[drobert]

Tym bardziej, że tam jest więcej tramwajów niż ludzi korzystających z tego skrzyżowania a więc sytuacja, że jest generalnie poziome jest trochę bez sensu. Poza tym pieszym nie robi różnicy co się świeci bo i tak chodzą jak chcą.

[Solaris U10]

Na Połczyńskiej coś się musiało akurat popsuć, bo generalnie działa dobrze.

[Jarek]

A to nie powinno być tak, że generalnie to tam jest pionowe, chyba, że trafi się pieszy albo samochód zainteresowany relacją i sobie wzbudzi? I po fazie wzbudzonej przez samochód albo pieszego z automatu zapala się pała i tak się świeci do kolejnego wzbudzenia przez samochód lub pieszego?

Nie, żeby piesi nie chodzili na czerwonym świetle. Na odosobnionych przejściach przez torowisko to tramwaj, a nie pieszy powinien wzbudzać sygnał.

Nie, nie stanąłem za daleko. 14:43.

Sprawdzone zostały paski ze sterownika i o wspomnianej godzinie nie wydarzyło się nic nieprawidłowego. Niemniej musiałeś stanąć za pochylnią na przystanku. Detektor jest trochę za daleko i przy przejechaniu początku pochylni może się pojawić problem. Trzeba będzie przesunąć jeszcze czujnik, podregulować pętlę lub ustawić "czoło wagonu".

To dlatego w sobotę, jeżdżąc 11, kląłem na czym świat stoi, bo przystanek mnie nijak nie interesował, bo nie obowiązywał, a zatrzymać musiałem się i tak? No, kurna, jak tramwaj musi się zatrzymać, chociaż mógłby cisnąć na odcince, to faktycznie priorytet jak diabli. Ale zaraz Jarek powie, że malkontencę.

To nie dlatego. W soboty i niedziele przystanek nie obowiązuje. Do wzbudzania sygnału używany jest inny zestaw czujników. W przypadku kierunku na Bemowo impuls wyzwalający sygnał dla tramwaju musi być wysłany z poprzedniego sterownika, tj. zanim tramwaj przejedzie skrzyżowanie przy wyjeździe z CH Fort Wola. Usterka w komunikacji między sterownikami już została naprawiona i w weekend będzie git. Tak, jesteś malkontentem.

Na Połczyńskiej coś się musiało akurat popsuć, bo generalnie działa dobrze.

Wylogowanie jest zboczem opadającym z detektora przed sygnalizatorem. To rozwiązanie wyjątkowe, zastosowane jeszcze tylko na Redutowej oraz na Światowida, więc podobne problemy nie powinny się powtarzać.

[Glonojad]

Wylogowanie jest zboczem opadającym z detektora przed sygnalizatorem.

Mówiąc językiem niespecjalistycznym: gdy tramwaj zacznie zjeżdżać z pętli (zacznie się zmniejszać wykryta masa).

To rozwiązanie wyjątkowe, zastosowane jeszcze tylko na Redutowej oraz na Światowida, więc podobne problemy nie powinny się powtarzać.

Normalnie jest detektor zjazdowy.

Dodano po 2 minutach 57 sekundach:

Nie, żeby piesi nie chodzili na czerwonym świetle. Na odosobnionych przejściach przez torowisko to tramwaj, a nie pieszy powinien wzbudzać sygnał.

Ustalone pionowe w praktyce wygląda tak: pieszy podchodzi, naciska (albo i nie), rozgląda się (albo i nie), przechodzi (prawie na pewno), a potem kilka (albo kilkanaście) sekund później zapala się dla niego zielone. Przy priorytecie przynajmniej nie zatrzyma tramwaju, ale to tyle.

[drobert]

I dlatego sygnalizacje wzbudzane przez pieszych powinny reagować od razu a nie dopiero pieszy już przejdzie. Nie mówię tu o sytuacji kiedy światło się dopiero zmieniło ale o sytuacji kiedy nikt przez kilka minut nie przechodził a i tak pieszy jak naciśnie musi czekać kolejną minutę.