Trasa tramwajowa na Gocław

[Poc Vocem]

A nie przyszło ci do głowy, że np. 25 jedzie w jakimś pechowym zestawieniu, które podaje np. przyjazd 2 tramwajów w tej samej minucie i jeden po następnej minucie? Bo Jerozolimskie rezerwy mają znaczne i to, co piszesz jest przy prawidłowym rozłożeniu kursów właściwie niemożliwe.

[Łukasz]

Zeby była istotna rezerwa, to mogłoby tam jezdzic, hm, 40 tramwajów a nie 54. Co 2 minuty 2 jadą, minuta przerwy. Ale tak, zlikwidujmy 517 i 521, zeby było jeszcze ciaśniej w tych 40 tramwajach.

[Szeregowy_Równoległy]

A nie przyszło ci do głowy, że np. 25 jedzie w jakimś pechowym zestawieniu, które podaje np. przyjazd 2 tramwajów w tej samej minucie i jeden po następnej minucie? Bo Jerozolimskie rezerwy mają znaczne i to, co piszesz jest przy prawidłowym rozłożeniu kursów właściwie niemożliwe.

W idealnym świecie, w którym zawsze pojadą dwa składy, w którym skrzyżowanie nigdy nie jest zastawione, zapewne tak jest. Pragnę jednak zauważyć, że Jerozolimskie nie są idealne, a skrzyżowania są notorycznie zastawiane. No i jeśli jest tak, jak twierdzisz, to czemu puszczenie 77 zatkało Jerozolimskie na sztywno? I czym różnią się dodatkowe wozy z 77 od dodatkowych wozów na Gocław? Tych na Gocław kierujący osobówkami nie zastawią, bo poczują respekt? Moim zdaniem, tak offtopicznie, patologią jest to, że jeśli z jakiegoś powodu wóz nie pojedzie na swoim świetle, z jakiegokolwiek: inwalida na wózku, przytrzymanie drzwi (tak, coś takiego oznacza, że światło idzie się gonić, albo motorowy jedzie na kocie bądź na minusie, a drugi nie jedzie wcale, albo jedzie zupełnie na zabraniający), zastawione skrzyżowanie, to przez kolejnych kilkanaście, lekko licząc, minut wszystko jest opóźnione, bo nie ma żadnej rezerwy. Nawet jak na każdym świetle, półlegalnie (w centrum) pojadą dwa, to dalej będzie kolejka przed przystankiem. Najpierw wypadałoby stworzyć warunki, w których faktycznie można zakładać, że wszystko będzie super, a dopiero potem te założenia uwzględniać przy projektowaniu czegokolwiek. Bo teraz, szczególnie w centrum, wygląda to tak, że pierwszy tramwaj rusza jak osobowe mają żółte, więc dopiero drugi wagon wjeżdża na pałę, pierwszy wyprzedza fazę, dodatkowo motorniczy przekracza dopuszczalną prędkość na krzyżaku, żeby kolega z tyłu miał możliwość, także przekraczając prędkość, pojechać. I w takiej rzeczywistości ktoś radośnie zakłada, że są rezerwy przepustowości. W teorii może są, ale praktyka przeczy.

[Emyl]

Zeby była istotna rezerwa, to mogłoby tam jezdzic, hm, 40 tramwajów a nie 54. Co 2 minuty 2 jadą, minuta przerwy. Ale tak, zlikwidujmy 517 i 521, zeby było jeszcze ciaśniej w tych 40 tramwajach.

Ile jedzie tymi liniami? Z 600 osób na godzinę? Z czego 400 (ci z 517) mogą pojechać na cztery inne sposoby, a jeżdżą tym, bo jest i jeszcze siedzieć można.

Dodano po 1 minucie 53 sekundach:

I w takiej rzeczywistości ktoś radośnie zakłada, że są rezerwy przepustowości. W teorii może są, ale praktyka przeczy.

Nie zapominaj, że ta teoria jeszcze zakłada m.in. likwidację ronda przy Patelni.

[MichalJ]

Jest chyba 48 kursów/h, to powinno się mieścić.

A rezerwa nie polega chyba na zwiększaniu liczby kursów w nieskończoność, tylko na zapełnieniu miejsc w tych, które jeżdżą (nie wszystkie linie pracują jednakowo). Chociaż mam pewne obawy...

[Emyl]

Ja uważam, że w ramach "Tramwaju na Gocław" tak czy inaczej powinna powstać jeszcze pętla (choćby i tylko dla dwukierunków) maksymalnie blisko metra i kolejki przy Stadionie, dedykowana dla Grochowskiej. W ten sposób można by było jeszcze trochę slotów uwolnić.

[person]

Ktoś narzekał na brak.info na stronie TW?

https://tw.waw.pl/inwestycja/budowa-tra ... odstawowy/

Polecam zwłaszcza FAQ.

W jaki sposób dostać się na tę podstronę z poziomu głównej strony www? Nigdzie nie widzę zakładki "inwestycje"
Za to podstronę można znaleźć wpisując do wyszukiwarki właściwe słowo...

[Bastian]

Jest chyba 48 kursów/h, to powinno się mieścić.

Bodajże 44.

A bluźnienie Szeregowego świadczy raczej o kompromitującym poziomie sterowania ruchem, a nie planowania przewozów tramwajami. Przypomnę tylko, że wystarczyło tam stawiać sprawny nadzór egzekwujący przestrzeganie przepisów, nic więcej, a wszystko śmigało, aż miło.

[Stary Pingwin]

Sprawny nadzór nie powstrzyma pasażerstwa od rozrywania zamykających się drzwi.

[Flash8222]

Zeby była istotna rezerwa, to mogłoby tam jezdzic, hm, 40 tramwajów a nie 54. Co 2 minuty 2 jadą, minuta przerwy. Ale tak, zlikwidujmy 517 i 521, zeby było jeszcze ciaśniej w tych 40 tramwajach.

To się spokojnie zmieszczą, we wtorek po 17 widziałem 8 osób w 521 na moście Poniatowskiego w stronę Falenicy oraz 15 w 517 które jechało na Targówek.

[MichalJ]

Jest chyba 48 kursów/h, to powinno się mieścić.

Bodajże 44.

48

http://www.ztm.waw.pl/rozklad_nowy.php? ... =7033&o=05

17:xx

[Os0]

Sprawny nadzór nie powstrzyma pasażerstwa od rozrywania zamykających się drzwi.

Trzeba było zostać przy drzwiach łamiących kości

[fik]

Zeby była istotna rezerwa, to mogłoby tam jezdzic, hm, 40 tramwajów a nie 54. Co 2 minuty 2 jadą, minuta przerwy. Ale tak, zlikwidujmy 517 i 521, zeby było jeszcze ciaśniej w tych 40 tramwajach.

Jak to dobrze, że 504 zostało na Niepodległości, inaczej w metrze byłoby jeszcze ciaśniej!

[osa]

Tymczasem ZTM zapowiada uruchomienie linii 323...

[Glonojad]

Do otwarcia tramwaju na Gocław jeszcze parę lat upłynie. Wiele się rzeczy w wielu miejscach zmieni.