WAWKOM

adam2239 pisze: ↑

wczoraj, 14:33

Czy nie mogli zamienić końcówek w przypadku linii 14 i 19, tak, by 14 kończyła bieg na Stegnach, a 19 zapewniała bezpośredni dojazd do Dworca Centralnego zarówno mieszkańcom Mokotowa, jak i Wilanowa?

Dokładnie, to by miało sens i odpowiadało na liczne postulaty z MW o bezpośrednim dojeździe do Dw. Centralnego.
A 14 jako linia jednak marginalna idealnie pasowałaby na ten jednoprzystankowy ogryzek do Stegien, tym bardziej że to akurat Stegny mają połącznie z Ochotą w postaci 187.
I w ogóle dlaczego proponowana 16 nie jest 19 - to 19 kiedyś kursowała przecież Marszałkowską, a nie 16, byłoby ładne nawiązanie.
Plus numerkowe skojarzenie z 519 na znacznym docinku trasy...
A 16 na ciąg Jana Pawła, bo tam ostatnio przecież jeździła.
A to 519 do Dw. Południowego to jawna kpina, na zasadzie chcieliście linii z tym numerkiem to macie, pewnie i tak skończy za jakiś czas jako zwykła linia, tylko bez sensu znowu zajmują numer 239 dla dotychczasowego 264... (choć wydłużenie na Kabaty to akurat bardzo dobra zmiana).
A 130 na zabetonowanej korkiem Idzikowskiego to będzie linia-widmo, która pewnie z czasem pójdzie do piachu, bo nikt tym jeździć nie będzie...

Ilość tramwajów dwukierunkowych nie jest z gumy a 14 ma za 2 lata jechać na Zachodni więc taka zamiana końcówek byłaby dość problematyczna.

A te 519 do Metro Wilanowska to decyzja z ostatniej chwili, że nie ma mapki? Podobnie w przypadku 251 i kursów wydłużonych do Pańskiej. Na duży plus 239 co 30/30//30 względem obecnego i planowanego 264. Za to 263 co 60/60//60 urocze.

No i jeszcze jak mają być osobne kursy 164 w relacji Wilanów-Calowa i jeżeli z Wilanowskiej ma nie być kursów do Calowej, to ta relacja aż się prosi o osobny numerek: 264. Podobnie jak 263 do Oczyszczalni nazywa się 263 a nie 163 kurs wariantowy.

W projekcie było 131 i 171? Byłem przekonany, że częste 131 zastępuje na Powiślu nie tylko 517, ale też zapewnia likwidację 171.
Jakie przystanki pominą 519 i E-2?

A kiedy stegny otwierają tak btw? Bo to chyba się wiąże z usunięciem 501… a jak jeden zostanie, to zaraz będzie awantura o kolejne.

Stegny latem 2025.

Georg pisze:W projekcie było 131 i 171? Byłem przekonany, że częste 131 zastępuje na Powiślu nie tylko 517, ale też zapewnia likwidację 171.
Jakie przystanki pominą 519 i E-2?

131 będzie dużo częstsze niż 517? Bo oni nie oddadzą nawet 2 kursów 171.

"Obsługa terenów pod skocznią" - 130 i 107. To daleko oni na tej skoczni latali .

TGM pisze:"Obsługa terenów pod skocznią" - 130 i 107. To daleko oni na tej skoczni latali .

W sensie?

Btw liczył ktoś może, jak to wszystko brygadowo wychodzi?

Łukasz pisze: ↑

wczoraj, 15:09

TGM pisze:"Obsługa terenów pod skocznią" - 130 i 107. To daleko oni na tej skoczni latali .

W sensie?

Była skocznia na Ksawerowie

MPXD pisze:

Łukasz pisze: ↑

wczoraj, 15:09

W sensie?

Była skocznia na Ksawerowie

No była. Przy obecnej Bukowińskiej była nawet restauracja „Pod Skocznią”. Przecież nie skakali na Siekierki. Może 107 miało jeździć Idzikowskiego

Łukasz pisze: ↑

wczoraj, 15:09

TGM pisze:"Obsługa terenów pod skocznią" - 130 i 107. To daleko oni na tej skoczni latali .

W sensie?

Btw liczył ktoś może, jak to wszystko brygadowo wychodzi?

W sensie 130 - tak. Ale 107 na Sikorskiego to od skoczni trochę daleko. Teren pomiędzy Puławską a Sikorskiego ewidentnie ma problem z nazwą. Stegny się z tym rejonem nie kojarzą. Szopy niepopularne i raczej zbyt wieśniacze jak na miejskie tereny . Miasto powinno jakaś nową nazwę wypromować.

Łukasz pisze: ↑

wczoraj, 15:00

A kiedy stegny otwierają tak btw? Bo to chyba się wiąże z usunięciem 501… a jak jeden zostanie, to zaraz będzie awantura o kolejne.

501 już dawno temu zostało zawieszone i nie kursuje.

ashir pisze:

Łukasz pisze: ↑

wczoraj, 15:00

A kiedy stegny otwierają tak btw? Bo to chyba się wiąże z usunięciem 501… a jak jeden zostanie, to zaraz będzie awantura o kolejne.

501 już dawno temu zostało zawieszone i nie kursuje.

Bo droga jest zamknięta