WAWKOM

Skoro w miejsce składu, który powinien jechać od Kabat, włącza się skład, ale od Wilanowskiej to ja żadnego zagęszczenia nie widzę - tylko rozkładową dziurę między Kabatami w Wilanowską wręcz.

Paweł D. pisze:Skoro w miejsce składu, który powinien jechać od Kabat, włącza się skład, ale od Wilanowskiej to ja żadnego zagęszczenia nie widzę - tylko rozkładową dziurę między Kabatami w Wilanowską wręcz.

Oczywiście, ale pociąg z A-7 nie musi jechać w równym odstępie. To znaczy okienko może być mniejsze niż dwukrotność następstwa. Poza tym włącza się pusty skład, a na A-7 mamy duży węzeł.

MichalJ pisze:Nie rozumiem. Gdyby ten pociąg z Kabat pojechał do przodu zamiast tego z Wilanowskiej, to liczba pociągów by się nie zmieniła, za to przejechany dystans by wzrósł

ZTM opłaca pociąg włączający się do ruchu z Wilanowskiej, a nie z Kabat.

MeWa pisze:ZTM opłaca pociąg włączający się do ruchu z Wilanowskiej, a nie z Kabat.

No, i już wszystko jasne.

Mam pytanie do speców od metra - co to za dziwne tabliczki z cyframi przy kierunku w kabinoe? Brygadówki?

Domas pisze:Mam pytanie do speców od metra - co to za dziwne tabliczki z cyframi przy kierunku w kabinoe? Brygadówki?

Numer pociągu (stały).

MeWa pisze:

Domas pisze:Mam pytanie do speców od metra - co to za dziwne tabliczki z cyframi przy kierunku w kabinoe? Brygadówki?

Numer pociągu (stały).

To czym sie rozni x od 0x?

Pociągi metra nie posiadają więc brygadówek, jako takich ? Szczerze-też myślałem że to brygadówki.

MeWa pisze:

Paweł D. pisze:Skoro w miejsce składu, który powinien jechać od Kabat, włącza się skład, ale od Wilanowskiej to ja żadnego zagęszczenia nie widzę - tylko rozkładową dziurę między Kabatami w Wilanowską wręcz.

Oczywiście, ale pociąg z A-7 nie musi jechać w równym odstępie. To znaczy okienko może być mniejsze niż dwukrotność następstwa.

A z Kabat musi?

mobil one pisze:Pociągi metra nie posiadają więc brygadówek, jako takich ? Szczerze-też myślałem że to brygadówki.

Nie posiadają brygadówek. Są numery obiegów, ale one nie są umieszczane na pociągu.

Domas pisze:To czym sie rozni x od 0x?

Kolejnością i numerem. Pociągi metra od 01 do 40

MichalJ pisze:A z Kabat musi?

Co musi? No właśnie piszę, że nie musi.

Napisałeś, że włączający się na Wilanowskiej skład nie musi jechać w równym odstępie.

To ja się pytam, czy gdyby się włączał w Kabatach, to by musiał?

Nie musi, ale widocznie organizator uznał, że wskazane jest podstawienie pustego pociągu na Wilanowskiej w newralgicznej porze.

MeWa pisze:Większa liczba pociągów w ruchu, co pozwala na ogólne zwiększenie częstotliwości.

MeWa pisze:ZTM opłaca pociąg włączający się do ruchu z Wilanowskiej, a nie z Kabat.

Zdecyduj się: dobrze jest dla pasażera (bo??), czy dla ZTMu (bo płaci mniej za mniej wagonokm?).

KwZ pisze:

MeWa pisze:Większa liczba pociągów w ruchu, co pozwala na ogólne zwiększenie częstotliwości.

MeWa pisze:ZTM opłaca pociąg włączający się do ruchu z Wilanowskiej, a nie z Kabat.

Zdecyduj się: dobrze jest dla pasażera (bo??), czy dla ZTMu (bo płaci mniej za mniej wagonokm?).

A gdzie tu sprzeczność? Nikt nie mówi, że dobrze dla każdego pasażera. Wręcz bym rzekł, iż włączanie jakichkolwiek kursów jakiegokolwiek środka komunikacji na trasie stanowi z definicji korzyść dla niektórych pasażerów.

W tym przypadku dla jadących z Wilanowskiej.

Tych, którzy akurat trafią na ten kurs. A jak trafią na następny, to nie wsiądą.

Skracanie kursów metra w szczycie to jest absurd, który mógłby się bronić tylko brakiem taboru na pełen kurs. Ale tabor jest.

http://www.rynek-kolejowy.pl/36858/Metr ... _pradu.htm

Prąd dla metra w 2013 r. w ilości ok. 82 000 MWh za ok. 25 mln złotych brutto dostarczy Dalkia.