WAWKOM

A co ze 195

adam2239 pisze: ↑

wczoraj, 14:33

Czy nie mogli zamienić końcówek w przypadku linii 14 i 19, tak, by 14 kończyła bieg na Stegnach, a 19 zapewniała bezpośredni dojazd do Dworca Centralnego zarówno mieszkańcom Mokotowa, jak i Wilanowa?

No jak 14 na Stegnach, skoro Stegny będą dopiero za rok?

TGM pisze: ↑

wczoraj, 16:35

A co ze 195

A ono nie zostało zlikwidowane tylko zawieszone?

Bywalec pisze: ↑

wczoraj, 14:54

Ilość tramwajów dwukierunkowych nie jest z gumy a 14 ma za 2 lata jechać na Zachodni więc taka zamiana końcówek byłaby dość problematyczna.

Jeśli takie argumenty padają przy tak drogiej inwestycji w tak bogatym mieście, że brakuje w niej dosypania małęgo ułamka $$$ na więcej taboru albo pętlę zamiast terminala końcowego aby zrealizować obiecywane jej cele, to znaczy że nie powinna ona zostać w ogóle zaczynana.

W ogóle to w żądnym sensownie zorganizowanym zachodnim mieście nie upycha się 7 tak często jeżdzących linii tramwajowych na jednym dwutorowym szlaku.

Warszawski Transport Publiczny podał do wiadomości informację o zmianach w układzie komunikacji miejskiej po otwarciu trasy tramwajowej do Wilanowa.
https://www.wtp.waw.pl/newsy/2024/10/21 ... wa-zmiany/

Bastian pisze: ↑

wczoraj, 16:40

adam2239 pisze: ↑

wczoraj, 14:33

Czy nie mogli zamienić końcówek w przypadku linii 14 i 19, tak, by 14 kończyła bieg na Stegnach, a 19 zapewniała bezpośredni dojazd do Dworca Centralnego zarówno mieszkańcom Mokotowa, jak i Wilanowa?

No jak 14 na Stegnach, skoro Stegny będą dopiero za rok?

Czy naprawdę trzeba takie rzeczy tłumaczyć? No to 14 poczekałaby ze zmianą trasy do czerwca (to chyba mało istotna linia, jeśli chodzi o układ komunikacyjny Warszawy), a 19 mogłaby już teraz pojechać na Wilanów. I wtedy problem braku bezpośredniego połączenia Dworca Centralnego z Wilanowem i Mokotowem znika. Do tego można również wariantowo wprowadzić wydłużone kursy 131 do Powsina i mamy definitywne rozwiązanie konfliktu interesów.

MPXD pisze: ↑

wczoraj, 16:59

Warszawski Transport Publiczny podał do wiadomości informację o zmianach w układzie komunikacji miejskiej po otwarciu trasy tramwajowej do Wilanowa.
https://www.wtp.waw.pl/newsy/2024/10/21 ... wa-zmiany/

A czytałeś poprzednie posty?

ashir pisze: ↑

wczoraj, 17:03

MPXD pisze: ↑

wczoraj, 16:59

Warszawski Transport Publiczny podał do wiadomości informację o zmianach w układzie komunikacji miejskiej po otwarciu trasy tramwajowej do Wilanowa.
https://www.wtp.waw.pl/newsy/2024/10/21 ... wa-zmiany/

A czytałeś poprzednie posty?

No czytałem, ale z czego się wyczytałem, to był artykuł z gazety "wiewiórczej".

eloelo520 pisze: ↑

wczoraj, 16:53

W ogóle to w żądnym sensownie zorganizowanym zachodnim mieście nie upycha się 7 tak często jeżdzących linii tramwajowych na jednym dwutorowym szlaku.

Praga na to:
weź moje 8 linii i potrzymaj mi piwo:
https://www.dpp.cz/cs/data/Dopravn%C3%A ... .07.02.png

MPXD pisze: ↑

wczoraj, 17:07

ashir pisze: ↑

wczoraj, 17:03

A czytałeś poprzednie posty?

No czytałem, ale z czego się wyczytałem, to był artykuł z gazety "wiewiórczej".

To niezbyt dokładnie, bo o 14:15 opublikowałem już informację, że na stronie WTP jest oficjalny komunikat wraz z podaniem linku.

adam2239 pisze: ↑

wczoraj, 17:01

Bastian pisze: ↑

wczoraj, 16:40

No jak 14 na Stegnach, skoro Stegny będą dopiero za rok?

Czy naprawdę trzeba takie rzeczy tłumaczyć? No to 14 poczekałaby ze zmianą trasy do czerwca (to chyba mało istotna linia, jeśli chodzi o układ komunikacyjny Warszawy), a 19 mogłaby już teraz pojechać na Wilanów. I wtedy problem braku bezpośredniego połączenia Dworca Centralnego z Wilanowem i Mokotowem znika. Do tego można również wariantowo wprowadzić wydłużone kursy 131 do Powsina i mamy definitywne rozwiązanie konfliktu interesów.

A co z Filtrową w takim przypadku?

ashir pisze: ↑

wczoraj, 17:13

MPXD pisze: ↑

wczoraj, 17:07

No czytałem, ale z czego się wyczytałem, to był artykuł z gazety "wiewiórczej".

To niezbyt dokładnie, bo o 14:15 opublikowałem już informację, że na stronie WTP jest oficjalny komunikat wraz z podaniem linku.

Przecież on sobie nabija ilość postów, żeby uzyskać dostęp do OB

Usunąć!!!

Btw to linku tu nie było

PS dostęp do OB można zabrać i tak

eloelo520 pisze: ↑

wczoraj, 16:53

Jeśli takie argumenty padają przy tak drogiej inwestycji w tak bogatym mieście, że brakuje w niej dosypania małęgo ułamka $$$ na więcej taboru albo pętlę zamiast terminala końcowego aby zrealizować obiecywane jej cele, to znaczy że nie powinna ona zostać w ogóle zaczynana.

W ogóle to w żądnym sensownie zorganizowanym zachodnim mieście nie upycha się 7 tak często jeżdzących linii tramwajowych na jednym dwutorowym szlaku.

Pamiętasz przetarg? Miasto zastanawiało się, czy budować do Bonifacego, czy do Wilanowskiej czy do Branickiego. Dosypali i jest do Branickiego. Potem jeszcze dosypali do pętli Stegny. Jakich konkretnie celów ta linia nie zrealizuje? Tego, że mieszkańcy bloków przy wiadukcie obwodnicy nie będą mieli przystanku pod domem?

Za tydzień na Pl. Unii wykorzystanych będzie 7 slotów, z 19 będzie 8. Ciasno, ale od północy Pl. Zbawiciela nie ma świateł, a od południa są oddzielne tory do skrętu, więc korki tramwajowe nie powinny się tworzyć. Przyjrzyj się wiaduktowi koło Arkadii, tam są linie na 8 slotów.

adam2239 pisze: ↑

wczoraj, 17:01

Czy naprawdę trzeba takie rzeczy tłumaczyć? No to 14 poczekałaby ze zmianą trasy do czerwca (to chyba mało istotna linia, jeśli chodzi o układ komunikacyjny Warszawy), a 19 mogłaby już teraz pojechać na Wilanów. I wtedy problem braku bezpośredniego połączenia Dworca Centralnego z Wilanowem i Mokotowem znika. Do tego można również wariantowo wprowadzić wydłużone kursy 131 do Powsina i mamy definitywne rozwiązanie konfliktu interesów.

14 obecnie jest mało istotną linią, bo nie jeździ. Po uruchomieniu jej istotność wzrośnie. Jak teraz uruchomisz 19 zamiast 14, to na Filtrowej będzie tylko 1 słaba linia.
Z Wilanowa do Centralnego możesz się przesiąść na jednym peronie w 10/11 lub w cokolwiek na Patelni lub z tej Patelni odbyć krótki spacer.

To po CH w ogóle puszczać na Wilanów słabą 14 i jednocześnie skracać do krańca Stegny bardziej potrzebną 19? Problemem jest to, że ZTM uparł się właśnie na tą cholerną 14, jeszcze powołując się przy tym na względy historyczne. Z Wilanowa powinny jechać dwie mocne linie w postaci 16 i 19 - w ten sposób byłby i wilk syty i owca cała.

Dwie mocne linie nie wejdą na terminal w Miasteczku. Już układ na trzy sloty będzie wyzwaniem.
Zamiast 14 mogłaby pewnie pojechać 19, gdyby tylko ktoś znalazł sensowne rozwiązanie dla Filtrowej.