WAWKOM

Były na 195 Reale, Leclerki, bazarki i inne - pozamykane. Ale przeguby musowo!

Piottr pisze:Przeguby na 139 w dni wolne powinny być regułą

Regułą powinny być wtyczki z R-1 uruchamiane operatywnie w zależności od potrzeby, ale do tego jeszcze nie dorośliśmy - a skoro tak, to 139 w DS powinno jeździć co 15 minut, a nie 40, i dorobić się wjazdu kieszeniowego na pętlę 519.

fik pisze:Regułą powinny być wtyczki z R-1 uruchamiane operatywnie w zależności od potrzeby, ale do tego jeszcze nie dorośliśmy

Przy tak rzadko kursującej linii wtyczki będą puste bo ludzie i tak wychodzą na konkretny kurs. Chyba że wtyczka pojedzie na 5 minut przed rozkładowym.

fik pisze:139 w DS powinno jeździć co 15 minut, a nie 40,

Zgoda, jeżeli ma jeżdzić na krótkich wozach, to powinno co 15-20 minut jeżdzić. A jaki kłopot wysyłać na tę linię regularnie przeguba?

fik pisze:i dorobić się wjazdu kieszeniowego na pętlę 519.

A to w jakim celu? 519 niech robi swoje, a 139 swoje. Muchowóz 439 chcesz powtórzyć?

Wtyczki? Znaczy bis jadący w parze z rozkładowym? I żeby zdążyć dołączyć w miarę potrzeb? Gdzie miałoby to czekać, na pętli z kierowcą? W naszych warunkach - wolne żarty.

Zresztą w ogóle co to za autobus co 40 minut...

Piottr pisze: Przy tak rzadko kursującej linii wtyczki będą puste bo ludzie i tak wychodzą na konkretny kurs. Chyba że wtyczka pojedzie na 5 minut przed rozkładowym.

Niech wtyczka jeździ wtedy, kiedy ludzie będą na przystanku. Tak, wiem, zbyt trudne.

Piottr pisze: A jaki kłopot wysyłać na tę linię regularnie przeguba?

Puśćmy od razu trzy, co dwie godziny. Wszak ludzie wychodzą na konkretny kurs.

Piottr pisze:A to w jakim celu? 519 niech robi swoje, a 139 swoje. Muchowóz 439 chcesz powtórzyć?

Generalnie w celu wożenia ludzi.

fik pisze:

Piottr pisze: Przy tak rzadko kursującej linii wtyczki będą puste bo ludzie i tak wychodzą na konkretny kurs. Chyba że wtyczka pojedzie na 5 minut przed rozkładowym.

Niech wtyczka jeździ wtedy, kiedy ludzie będą na przystanku. Tak, wiem, zbyt trudne.

Przecież ludzie wychodzą z ogrodu na konkretny kurs.
Wyjdą na kurs np. 13:39. Zaczną wychodzic powiedzmy 13:30, o 13:36 okaże się, że jest ich za dużo na solówkę. O 13:39 część wsiądzie, a reszta się rozproszy.

O której podstawisz wtyczkę i skąd?

MichalJ pisze: Przecież ludzie wychodzą z ogrodu na konkretny kurs.

Co?

To.

Czy my o jakimś innym 139 piszemy? Ja tam byłem w sobotę - co prawda wszyscy się zabrali, ale jeśli chcesz dysponować wtyczkę z R1 dopiero w chwili, gdy na Prawdziwka ktoś się nie zabrał, to moje kondolencje.

Ludzie z ogrodu wychodzą zazwyczaj, jak skończą go zwiedzać. Albo jak im się dzieci zmęczą. A wtyczka z R1 może sobie stać na pętli wszak.

Słuchaj, ja tam byłem i widziałem. Naprawdę bardzo mało ludzi wychodzi przypadkowo, linia jest tak rzadko, że się nauczyli sprawdzać rozkład. A moja ciotka staruszka z koleżanką jak wyszły o 13:10 i zobaczyły, że kurs jest za pół godziny, to wróciły posiedzieć na ławce w ogrodzie, zamiast czekać między samochodami na ulicy.

I co ci w ogóle da jedna wtyczka...

MichalJ pisze:Przecież ludzie wychodzą z ogrodu na konkretny kurs.

A na Wilanowską dojeżdżają na przesiadkę jak im inny autobus podpasuje... Zresztą dlatego nie korzystam ze 139, tylko 519.

MichalJ pisze:Naprawdę bardzo mało ludzi wychodzi przypadkowo, linia jest tak rzadko, że się nauczyli sprawdzać rozkład.

Dokładnie zaobserwowałem to samo. Kolejny przykład na działanie w praktyce prawa Podoskiego, dlatego bez wahania zgodziłem się z tezą:

fik pisze:139 w DS powinno jeździć co 15 minut, a nie 40,

uważając to za dużo lepsze rozwiązanie, niż dynamiczne wtyczkowanie.

fik pisze:Ludzie z ogrodu wychodzą zazwyczaj, jak skończą go zwiedzać. Albo jak im się dzieci zmęczą. A wtyczka z R1 może sobie stać na pętli wszak.

Żeby z ogrodu wyjść, w pierwszej kolejności trzeba do niego dojechać.... Jakoś w ubiegłych latach jeździły przeguby, które czasami były niezabieralne, więc o czym tutaj rozmowa... Takie 139 w sezonie powinno jeździć w DS co najmniej co 20 minut na przegubach. Jak najbardziej zgadzam się z przedmówcami, że wtyczki przy takiej częstotliwości nic nie zdziałają...

W DS i tak multum wozów stoi na zakładach. Ja wiem, że to są różne plany brygadowe etc., ale wysłanie na 139 4 albo 5 12-metrowców co 15 min. (w tym część z nich to maratony od 8.30 do 18) zamiast obecnych dwóch (?) chyba by nie stanowiło problemu.
Ludzie byliby zadowoleni, bo linia nie kursowałaby z kambodżańską częstotliwością i nie byłoby specjalnego tłoku przy takiej częstotliwości.

Cieszy chociaż zrezygnowanie w tym roku z dziwnych zabaw ze 130 i puszczenie po prostu 519 częściej.

MichalJ pisze:Słuchaj, ja tam byłem i widziałem.

Ja za to piszę z Siewierobajkalska

pawulon pisze: Jakoś w ubiegłych latach jeździły przeguby, które czasami były niezabieralne, więc o czym tutaj rozmowa...

O tym, że przegub co 40 minut jest rozwiązaniem skrajnie idiotycznym, a uzależnienie potoku na 139 od pogody jest tak wysokie, że nie sposób zrobić rozkładu dobrego dla wszystkich możliwości. Dlatego uważam, że powinna być możliwość dynamicznej regulacji podaży - acz, owszem, najpierw bazowa częstotliwość powinna wyglądać jak w cywilizacji, a nie bantustanie. Niech to będzie co 20 uwtyczkowione do co 10 (może nawet być wpisane w rozkład z oznaczeniem typu "kurs może zostać odwołany w przypadku kiepskiej pogody, informacja o kursowaniu tel...", jak w Gdyni chociaż) - w dni zimne wysyłamy krótkie co 20, w dni ciepłe długie co 10 i mamy pełen wachlarz możliwości. Oczywiście, ZTM się prędzej potnie tępym śrubokrętem, niż coś takiego wprowadzi, bo JAK TO ROZLICZYĆ Z PRZEWOŹNIKAMI JEZUSIEMARYJO, no ale, jak pisałem, nie dojrzeliśmy jeszcze do takich rozwiązń.