WAWKOM

Tory rozkradną, jak nie będzie nic jeździło

Jako 42 w godzinach szczytu ujdzie.

W godzinach szczytu tylko to nie ma kompletnie żadnego sensu. To jest zerowa oferta dla pasażera, jeśli musi kombinować, o której co kończy jeździć - przecież to taka sama sytuacja, jak linie silne późnym wieczorem -też często "wożą powietrze", wiadomo dlaczego.

W międzyszczycie czy wieczorem pasażerów często można policzyć na palcach jednej ręki...

Jednej ręki drwala.

Wygaszanie popytu zaczyna się właśnie od wycinania kursów, którymi "nikt nie jeździ"...

A czy stać nas na utrzymywanie popytu na tej akurat trasie?

A stać nas na naprawianie zdewastowanej i rozkradzionej infrastruktury?

To rozbierzmy, zmagazynujmy i ułóżmy kiedyś ponownie.

Ja bym wolał skasować 2 w zamian za mniejsze cięcia w autobusach, w ten sposób oszczędności miasta będą mniej odczuwalne.

Niech tam sobie jeździ jakiś zabytek w ramach atrakcji - kto wie, może w weekend cieszyłby się większym wzięciem niż świnki?

Na pewno nikt by nie powiedział że jeździ pusty. W końcu w takiej eNce 30 pasażerów widać bardziej

emyl pisze:Przejrzyj uważnie uzasadnienia do zmian w pdfach - tam wyraźnie stoi coś w rodzaju "jedna linia, ale o dużej podaży miejsc efektywniej obsłuży kierunek z Ursynowa na Trakt Królewski". Akurat tutaj, chociaż nie podano częstotliwości, dano do zrozumienia, że linia nadaje się na wzmocnienie

No tak faktycznie, tu nie doczytałem. Ale "duża podaż miejsc" to, pragnę zauważyć, nie to samo, co "wysoka częstotliwość". Już bardziej przemawia za tym fragment "skierowanie do Konwiktorskiej zapewni dodatkową podaż miejsc na Krakowskim" . Mam nadzieję, że będzie to coś w rodzaju 10/10/15 - z utrzymaniem tej częstotliwosci między 5:00 a 23:00. Przesiadka na Ursynowie Płn. będzie krytycznym momentem, zwłaszcza w stronę centrum, bo na punktualne 179 niestety nie można liczyć, a niedobrze, żeby tutaj pasażerowie utykali na kwadrans czy pół godziny.

Jak najbardziej, nie liczyłbym więcej na 10/10/15 - i to pewnie wystarczy.

BJ pisze:

Stary Pingwin pisze:Ucałotygodniowić 317, zwłaszcza przy likwidacji 117 na odcinku mokotowskim.

Ucałotygodniowienie 317 to zacna myśl, jednak - zwłaszcza w obliczu kasacji 175 - rozważyłbym skierowanie tej linii na lotnisko.
17 Stycznia to zdaje się przede wszystkim biura, więc w DS chyba mogą się tam obyć bez komunikacji, a jeśli nie, to można puścić tamtędy 141.

317 na Okęcie mam wrażenie, że głównie stoi w korku i jest zastępowalne w każdym calu, więc może więcej pożytku byłoby z niego w mojej wersji?
Zwłaszcza, że po ewentualnej kasacji 175 zapewniałoby niezły dojazd do metra.

Na Lotnisko to raczej bym wysłał 365. Dziwię się, że w propozycji nie ma skrócenia 331. Zdarzyło mi się parę razy jechać tym muchowozem i osobę z walizką widziałem raz, jedną.

331 to nie linia na lotnisko, tylko na ciąg Poleczki. A że wcześniej nie bardzo jest gdzie zakrańcować, to na Lotnisko jeździ.