Trakt Królewski - rozkłady jazdy

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 08 mar 2007, 0:47

geograf pisze:
solaris8315 pisze:I tak pewnie 192 wyląduje na Moście Świętokrzyskim jako rekompensata za 178....
Nie oceniając samej idei 192 na Świętokrzyskim, to "zastępowanie" linii obsługiwanej minibusami i kursującej co 30 minut linią obsługiwaną przez autobusy przegubowe i kursującą dwa razy częściej jest dosyć... kuriozalne?

Nie jest kuriozalne. Pora wreszcie przyzwyczaić ludzi do tego połączenia.
I byłoby wystarczająco dobrze, gdyby 506 pojechało przez Most Świętokrzyski
(o tym w wątku o Trasie Toruńskiej). Póki co jednak, 192 to jedyne połączenie
Nowej Pragi z ciągiem Al.Solidarności. Nie można też zapominać, że 192
ma również za zadanie połączyć Al.Niepodległości i Wołoską z Pragą.
Opcja dla 192 jest więc chyba tylko jedna: Al.Solidarności do Kina Femina
(nie wiem dlaczego, ale wcale nie podoba mi się ten pomysł) dalej do Wołoskiej
i gdzieś na Ursynów, może nawet przez Wyczółki, ale już zamiast 504 i częściej.
Nie mówię wcale, że to nie jest trasa dla tramwaju, ale w tym mieście tramwaje
nie mogą skręcać. Jeśli zaś kogoś razi kolejna linia Dw.Wileński-Kino Femina,
to niech sobie skręci 307 na Bankowym do Dw.Gdańskiego.

Oczywiście musi zostać coś typu Al.Niepodległości-Świętokrzyska-Krakowskie Przedmieście
(174) i Krakowskie Przedmieście-Praga (160). Nie widać jednak większego
sensu połączenia tych dwóch linii. W dodatku niestety udało się wygasić popyt
na Królewską itp. Kiedyś przecież zarówno 160, jak i 460, były przegubowe
i jeździły bardzo często. Oprócz tego było 192 (i 362 "na dół"). Teraz jest
w miarę rzadkie solówkowe 160. Metro przy Gdańskim tyle zmieniło?

Colony · Post autor: **Colony** » 08 mar 2007, 17:05

Łukasz pisze:Opcja dla 192 jest więc chyba tylko jedna: Al.Solidarności do Kina Femina
(nie wiem dlaczego, ale wcale nie podoba mi się ten pomysł) dalej do Wołoskiej
i gdzieś na Ursynów, może nawet przez Wyczółki, ale już zamiast 504 i częściej.

Popyt na 192 przy uniwerku jest spory.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 08 mar 2007, 18:57

Akurat mała liczba linii tramwajowych skręcających w centrum jest jedną z zalet warszawskiego układu tramwajowego.

Staad · Post autor: **Staad** » 09 mar 2007, 23:44

inż. Glonojad pisze:Akurat mała liczba linii tramwajowych skręcających w centrum jest jedną z zalet warszawskiego układu tramwajowego.

Zgadzam sie z tym ale jak dla mnie bedzie nalezalo wprowadzic zmiany po otwarciu cale 1 lini metra np. reaktywowac 4 ale to chyba jeszcze nie na ta dyskujse.

fraktal · Post autor: **fraktal** » 10 mar 2007, 10:32

Łukasz pisze:Teraz jest
w miarę rzadkie solówkowe 160. Metro przy Gdańskim tyle zmieniło?

Solówkowe? Ostatnio na tej linii jeździ Connex swymi 15-metrowymi wozami.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 10 mar 2007, 13:31

fraktal pisze:
Łukasz pisze:Teraz jest
w miarę rzadkie solówkowe 160. Metro przy Gdańskim tyle zmieniło?
Solówkowe? Ostatnio na tej linii jeździ Connex swymi 15-metrowymi wozami.

Jakoś codziennie widzę solówki (DP).
Kiedyś były przeguby, potem rapid z U15, potem 2 jelcze connexu, a teraz mieszanka, chyba wciąż z przewagą solówek. Oprócz tego oczywiście 460, też często przegubowe.

fraktal · Post autor: **fraktal** » 10 mar 2007, 19:45

Od 1 marca linię 160 w DP obsługują dwie solówki ze Stalowej na całkach i jedna na dodatku oraz 4 SU15 z Connexu na całkach i 2 na dodatkach. W DS 5 brygad ma Connex, na które wysyła SU15.

jacek · Post autor: **jacek** » 10 mar 2007, 20:24

Łukasz pisze: Oprócz tego oczywiście 460, też często przegubowe.

Na 460 przegub to był ewenement, nawet w czasach gdy część owej linii obsługiwała Inflancka słynąca z małej ilości solówek.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 10 mar 2007, 20:39

jacek pisze:
Łukasz pisze: Oprócz tego oczywiście 460, też często przegubowe.
Na 460 przegub to był ewenement, nawet w czasach gdy część owej linii obsługiwała Inflancka słynąca z małej ilości solówek.

Nie był. Wyobraź sobie, że kiedyś 460 jeździło co 5 minut rano i było przegubowe (brygada 01 chyba).

jacek · Post autor: **jacek** » 10 mar 2007, 21:00

Łukasz pisze:Nie był. Wyobraź sobie, że kiedyś 460 jeździło co 5 minut rano i było przegubowe (brygada 01 chyba).

Więc sobie wyobraziłem i stwierdzam że jedna brygada przegubowa na 10, to nie jest "często", jak to okresliłes, a raczej był to "ewenement"

Post autor: **hafilip84** » 12 mar 2007, 12:32

Temat oczyszczono i odblokowano... TGM zarobił "ustne" ostrzeżenie via PW...

TGM · Post autor: **TGM** » 14 mar 2007, 19:21

Zastanawia mnie po jaką cholerę puszczono E-2 przez Senatorską do Miodowej. Pół godziny przejazdu przez centrum

. Chyba szukają pretekstu aby rozwalić kolejną dobrą linię. Pewnie po remoncie trasę przez Starówkę wprowadzą na stałe

.

Colony · Post autor: **Colony** » 14 mar 2007, 20:00

Nie, bo najpierw rozkopią Starówkę i E-2 pojedzie Świętokrzyską.

fik · Post autor: **fik** » 14 mar 2007, 20:07

TGM pisze:Zastanawia mnie po jaką cholerę puszczono E-2 przez Senatorską do Miodowej.

A którędy mieli puścić?

TGM · Post autor: **TGM** » 14 mar 2007, 20:17

Co najmniej jak 111. Albo Królewską do Mazowieckiej.