WAWKOM

To nowość jakaś?

Glonojad pisze:Wieść niesie, że ZTM upiera się, że przystanek Pl. Zbawiciela 05 jest niezbędny do prawidłowej obsługi Śródmieścia.

Skoro ten przystanek kiedyś powstał, znaczy że jest potrzebny

Widocznie musiało, skoro doszło.

Jakoś faktycznie za wymianę spróchniałych podkładów między pl. P. a al. Niep. coś się nie biorą. Absurd wyjdzie kolejny...

A po co? Wymieni się przy okazji budowy kolejnego przystanku "WYDZIAŁ INŻYNIERII ŚRODOWISKA / SZPITAL PSYCHIATRYCZNY". W końcu przystanki co 120 metrów są niezbędne dla prawidłowej obsługi Śródmieścia.

No weź odpukaj.

W takich chwilach naprawdę mi się odechciewa.

Glonojad pisze:W takich chwilach naprawdę mi się odechciewa.

ale to było do przewidzenia. Myślałeś, że ZTM zgodi się na likwidację przystanku? I to pod kościołem?

Zresztą jak było z Cm. Prawosławnym...

Trzeba było zacząć od zamiany przystanków przy Waryńskiego na za skrzyżowaniem (z punktu widzenia przesiadki do metra zamiana jest neutralna), a wtedy może by poszło jakoś? Dwa przystanki przy jednej długiej wysepce głupio by im było utrzymywać...

MeWa pisze:

Glonojad pisze:W takich chwilach naprawdę mi się odechciewa.

ale to było do przewidzenia. Myślałeś, że ZTM zgodi się na likwidację przystanku? I to pod kościołem?

Ano właśnie ponoć wszystko było na szczeblu dyrektorskim uzgodnione. Tylko jest taki jeden dyrektor, co co trzy dni zmienia zdanie bo z kim innym windą do pracy tym razem pojechał.

Trzeba było zacząć od zamiany przystanków przy Waryńskiego na za skrzyżowaniem (z punktu widzenia przesiadki do metra zamiana jest neutralna), a wtedy może by poszło jakoś? Dwa przystanki przy jednej długiej wysepce głupio by im było utrzymywać...

Miałem taki pomysł, ale tam jakiś wjazd bramowy się pałętał a do tego - trudno na siłę wozić pasażerów za skrzyżowanie, jeśli 2/3 z nich chce wysiąść do metra... to nie węzeł tramwajowy, by przesiadki kierunkowe były potrzebne a i w priorytet bezwzględny przez Waryńskiego nie wierzę (zresztą tam są Autobusy w poprzek, mogłoby wyjść na "-" w systemie ).

Dobra, czas wyjść z pracy, zdrowych i spokojnych etc.

Glonojad pisze: Ano właśnie ponoć wszystko było na szczeblu dyrektorskim uzgodnione.

Ale w ogóle była taka opcja? Kiedy? To nie ty pisałeś ze dwa razy, że ZTM uważa ten układ przystanków za wzorowy?

Miałem taki pomysł, ale tam jakiś wjazd bramowy się pałętał a do tego - trudno na siłę wozić pasażerów za skrzyżowanie, jeśli 2/3 z nich chce wysiąść do metra...

A po południu odwrotnie...

Glonojad pisze:A tu to raczej był zbiorczy opór drogowców przeciw wyłączaniu ruchu aut. I tak połowę miejsc parkingowych, lekko licząc, wycięto.

MZ nierozsądnie - wycięto po tej stronie, gdzie chodnik i tak jest szeroki, a oprócz tego jest kawałek nieużywanego asfaltu między parkingiem a torami (pozostałość po dawnej, dwukierunkowej organizacji ruchu). A parkowanie równoległe dodatkowo wymusza manewrowanie po torowisku. Czemu nie można było przebudować jak do układu między Pl. Politechniki a Al. Niepodległości, tylko z jednym pasem mniej?

Bo torów postanowiono nie przesuwać nawet o centymetr...

Czy to prawda, że otwarcie skrętu Nowowiejska <-> pl. Konstytucji się opóźni?

MichalJ pisze:Bo torów postanowiono nie przesuwać nawet o centymetr...

Najważniejsze to mieć idee fixe. A co tam fakty.

[ Dodano: |23 Kwi 2011|, 2011 08:38 ]

Szop pisze:

Glonojad pisze:A tu to raczej był zbiorczy opór drogowców przeciw wyłączaniu ruchu aut. I tak połowę miejsc parkingowych, lekko licząc, wycięto.

MZ nierozsądnie - wycięto po tej stronie, gdzie chodnik i tak jest szeroki, a oprócz tego jest kawałek nieużywanego asfaltu między parkingiem a torami (pozostałość po dawnej, dwukierunkowej organizacji ruchu). A parkowanie równoległe dodatkowo wymusza manewrowanie po torowisku. Czemu nie można było przebudować jak do układu między Pl. Politechniki a Al. Niepodległości, tylko z jednym pasem mniej?

Niesamowite, udało mi się odpowiedzieć na Twoje pytanie, zanim je zadałeś.

Tam przecież jest jeden kierunek ruchu samochodów. Wystarczyłoby przesunąć nieco tory i ten pas dla samochodów mógłby być z boku, a torowisko wydzielone (z przejazdami w bramach). Nie wymagałoby to 'wyłączania ruchu aut'. Ale to trzeba mieć idee etc.