WAWKOM

Glonojad pisze:Przydatne tylko na parady i wystawianie na DTP...

Nikt nie powiedział, że ZAWSZE tak muszą jeździć.

Glonojad pisze:

MisiekK pisze: 371+642+400 skład klasyczny

Przydatne tylko na parady i wystawianie na DTP...

To jednak miałyby się kiedyś przydawać?

MisiekK pisze:

fik pisze:W sam raz do czego?

Pokazania zmian w serii z biegiem lat.

Leciutko OT, czy w odniesieniu do ikarusów, też planuje się zachowanie ok. 1% serii, pokazując zarazem zmiany w serii z biegiem lat?

chester pisze:Leciutko OT, czy w odniesieniu do ikarusów, też planuje się zachowanie ok. 1% serii, pokazując zarazem zmiany w serii z biegiem lat?

Tylko tych najbardziej charakterystycznych i w miarę możliwości KMKM. Oczywiście - wszelka konkurencja jest tu mile widziana.

MisiekK pisze: Na razie jeździ. Potem - ze względu na stan techniczny pudeł - Kraina Wiecznych Objazdów. Owszem ten skład był na liście do zachowania, ale z niej z powyższej przyczyny spadł.

Raczysz żartować ze motorowi meczą się tym "cudem" bo miał być jako zabytek, (taka wersje słyszałem 1,5 roku temu) a teraz wszyscy umywają ręce i mowa jest o kasacji.
To trzeba było to skasować podczas ostatniego NG a nie marnować pieniądze spółki.

Pingwin pisze:To trzeba było to skasować podczas ostatniego NG a nie marnować pieniądze spółki.

Ale mówisz o 1993, czy coś później? Bo była tu mowa, że kasa została wydana głównie wtedy.

Pingwin pisze:Raczysz żartować ze motorowi meczą się tym "cudem" bo miał być jako zabytek, (taka wersje słyszałem 1,5 roku temu) a teraz wszyscy umywają ręce i mowa jest o kasacji.

Nie wiem kto mówił, że ma to być na 100% zabytek. Jak pisałem - był taki pomysł kilka lat temu, ale szybko spadł z tapety z powodów o których napisałem wyżej. Jeśli ktoś nadal tak mówi - proponuję, żeby po prostu ten skład sobie odkupił po skreśleniu. A od męczarni i innych problemów jakie w życiu zawodowym napotykają motorowych są ZZ (z tego co mi wiadomo stały motorowy tego składu - przemiły pan - jest z niego zadowolony).

Pingwin pisze:To trzeba było to skasować podczas ostatniego NG a nie marnować pieniądze spółki.

I jeździć rowerem? Ale to nie jest pretensja do mnie....

Bastian pisze:Bo była tu mowa, że kasa została wydana głównie wtedy.

a ostatnia wizyta "żaby" na T3 w lutym 2009r to nie było wywalenie kasy ??

MisiekK pisze: A od męczarni i innych problemów jakie w życiu zawodowym napotykają motorowych są ZZ (z tego co mi wiadomo stały motorowy tego składu - przemiły pan - jest z niego zadowolony).

Proszę Cię nie żartuj sobie.Od 8 miesięcy walczę o zrobienie tam normalnego lusterka i NIE DA SIĘ

A stały motorowy tego składu to był do lutego 2009r kiedy to wagon udał się na NG.Po tym czasie wagon dostaje każdy.

MisiekK pisze:był taki pomysł kilka lat temu, ale szybko spadł z tapety z powodów o których napisałem wyżej

To może mi powiesz kto tak dzielnie bronił tego wagonu podczas NG w lutym, skład był o opłakanym stanie a mimo wszystko go reanimowano

http://tramwar.republika.pl/twzaba.html pisze:Tak długi czas remontu był związany z odmiennością składu od innych 13N oraz kiepskim stanem technicznym (w tym poważnie naruszoną przez czas konstrukcją pudeł obu wagonów)

Pingwin pisze:Proszę Cię nie żartuj sobie.Od 8 miesięcy walczę o zrobienie tam normalnego lusterka i NIE DA SIĘ

Cóż - kiepskie macie ZZ na R-4.

Pingwin pisze:To może mi powiesz kto tak dzielnie bronił tego wagonu podczas NG w lutym, skład był o opłakanym stanie a mimo wszystko go reanimowano

Też chętnie się dowiem.

http://tramwar.republika.pl/twzaba.html pisze:Tak długi czas remontu był związany z odmiennością składu od innych 13N oraz kiepskim stanem technicznym (w tym poważnie naruszoną przez czas konstrukcją pudeł obu wagonów)

Nic dodać, nic ująć.

MisiekK pisze:Cóż - kiepskie macie ZZ na R-4.

MisiekK pisze:http://tramwar.republika.pl/twzaba.html napisał/a:
Tak długi czas remontu był związany z odmiennością składu od innych 13N oraz kiepskim stanem technicznym (w tym poważnie naruszoną przez czas konstrukcją pudeł obu wagonów)


Nic dodać, nic ująć.

Stan w jakim był wtedy ten wagon kwalifikował go do kasacji.
A jednak na czyjąś wyraźna prośbę ( KMKM ??) podjęto decyzje o reanimacji.

Pingwin pisze:Stan w jakim był wtedy ten wagon kwalifikował go do kasacji.

To był czas, kiedy jeszcze nie bardzo było czym jeździć. Stąd reanimowano różne indywidua.

Pingwin pisze:A jednak na czyjąś wyraźna prośbę ( KMKM ??) podjęto decyzje o reanimacji.

KMKM nic nie wie o ew. poparciu NG żabska, chyba dałem wyżej to jasno do zrozumienia. Sam bym chciał wiedzieć, co za mityczni miłośnicy za tym chodzili. Ale stawiam, że to tylko plotka. Gdyby pojazdy miały być historykami, to by zdjęte ze stanu stały pod potem czekając na zbawienie zamiast opalać się s świetle jarzeniówek nad kanałem na T-3 kilka miesięcy.

ale po co ratować żabę? ona nie jest w żaden sposób reprezentatywna dla historii...

MeWa pisze:ale po co ratować żabę? ona nie jest w żaden sposób reprezentatywna dla historii...

Jedyna taka parówka. Na dodatek jedyna wygodna.

I tak będzie napisane w muzeum komunikacji w roku 2100 przy zachowanej żabie?
"To jest taki wagon 13N, lekko zmodernizowany, nie jest jakość szczególnie odmienny, ale jest wygodniejszy od innych swojego typu."
Litości to teraz trzeba zachować jeszcze 4 składy w/g innego standardu NG, z i bez nagrzewnic, z i bez gniazd zespolonych.

MeWa pisze:ale po co ratować żabę? ona nie jest w żaden sposób reprezentatywna dla historii...

No właśnie....

primoż pisze:Na dodatek jedyna wygodna.

A jeździłeś nią jak miała siedzonka - zielone plastiki z których się zjeżdżało na podłogę na twarz? Bo takie trzebaby koniecznie odtworzyć jako pierwowzór.