Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
Pawcio już mi odpowiedział na to pytanie, że twardego zakazu nie będzie.michael112 pisze: ↑21 paź 2024, 19:25Czy jazzy będą też wjeżdżać na linię do Wilanowa czy same hyundai'e?
Mam wrażenie, że dopóki jeździła co 10 minut, to się sprawdzała.Georg pisze:Trochę martwi mnie wysyp linii co 30 a nawet co 60 minut. Drugi Wawer.
Jak to jest, że linia 192, która, kiedy powstawała parę lat temu, miała oprócz 179 być podstawą do obsługi Ursynowa, a teraz stanie się dziadem co pół godziny? Nie sprawdziła się.
I pandemiiGeorg pisze:To dlaczego została pocięta? Pewnie przy okazji ferii albo wakacji.
Uwielbiam tę nowomowę urzędniczą, by skrócenie nazywać korektąLINIA 518
Wprowadzimy niewielką korektę trasy linii 518 w Śródmieściu, której rola w obsłudze połączenia zachodniej Białołęki z centrum jest niewielka (podstawowo połączenie to zapewniają tramwaje i autobusy z przesiadką do linii metra M1).
518: NOWODWORY – Światowida – Hanki Ordonówny – Odkryta – Nowodworska – Mehoffera – Świderska – Porajów – Myśliborska – Światowida – Modlińska – al. Armii Krajowej – J. Słowackiego (powrót: J. Słowackiego – Włościańska – Żelazowska – al. Armii Krajowej) – pl. T.W. Wilsona – A. Mickiewicza – gen. W. Andersa – Muranowska – Bonifraterska – pl. Krasińskich – Miodowa – Senatorska – pl. Bankowy – al. Solidarności – Bielańska – BIELAŃSKA (powrót: Bielańska – Senatorska)
Dodatkowe kursy jednokierunkowe na trasie skróconej: NOWODWORY – … – J. Słowackiego – METRO MARYMONT
Częstotliwość kursowania – trasa podstawowa (i skrócona): 20 (10) / 20 / 20
Linia skracana metodą gotowania żaby. Ciekawe kiedy wszystkie kursy będą na Marymont? 
Na który przystanek ma wjechać czwarty, skoro trzy stoją a są trzy tory?Łukasz pisze: ↑21 paź 2024, 19:19Właśnie dokładnie 4.pawcio pisze:Że więcej nie wejdzie na Wilanów niż trzy sloty? Żaden żart. Jak by przy trzech torach miało wejść więcej?
3 stoją na końcu a czwarty wyjeżdża na przystanek, teraz co 2 minuty pojawia się nowy, ten z przystanku odjeżdża w miasto, jeden z końca wyjeżdża na przystanek, a nowy wjeżdża na wolny koniec. 6 minut na zmianę czoła.
Oczywiście teoretycznie, bo opór byłby duży.
Nie no, w ten sposób to można po kolei wykasować wszystkie kursy z Traktu Królewskiego i nadal twierdzić, że to wiele nie zmienia. Przed chwilą wyleciało stamtąd 222. 116 potrafi nie przyjechać przez pół godziny.
Nie ma wyjazdowego, „zbiorczego”?pawcio pisze:Na który przystanek ma wjechać czwarty, skoro trzy stoją a są trzy tory?Łukasz pisze: ↑21 paź 2024, 19:19Właśnie dokładnie 4.
3 stoją na końcu a czwarty wyjeżdża na przystanek, teraz co 2 minuty pojawia się nowy, ten z przystanku odjeżdża w miasto, jeden z końca wyjeżdża na przystanek, a nowy wjeżdża na wolny koniec. 6 minut na zmianę czoła.
Oczywiście teoretycznie, bo opór byłby duży.
Są jeszcze 180, 503 i 128/175 oraz 111. Rano E-2. Nie no, nie przesadzajmy.Bastian pisze:Nie no, w ten sposób to można po kolei wykasować wszystkie kursy z Traktu Królewskiego i nadal twierdzić, że to wiele nie zmienia. Przed chwilą wyleciało stamtąd 222. 116 potrafi nie przyjechać przez pół godziny.
Zgadzam się, że 518 staje się jakimś zombie dla nikogo.
I jacyś nowi pasażerowie będą szukać przesiadek. A potem pytania, dlaczego ludzie nie przekonują się do komunikacji miejskiej...adam2239 pisze: ↑21 paź 2024, 20:02Zmiana trasy 518 to zwyczajne świństwo - akurat tutaj generatorem frekwencji, jeśli chodzi o odcinek śródmiejski, było UW i studenci, którzy korzystali z połączenia UW - Białołęka, a i od samego placu Trzech Krzyży autobus potrafił przyjechać nieźle zapełniony. W relacji do Bielańskiej to linia zupełnie dla nikogo, więc równie dobrze mogą kursy wariantowe do Metra Marymont wprowadzić jako trasę docelową.
Szczególnie o studentów warto "walczyć" na przyszłość.Przystanki są tylko przy peronie wyspowym opartym o przejście przy Branickiego.