WAWKOM

Prościej, ale daje to mniejszą elastyczność. Coś za coś.

grzegorz pisze:
Piottr pisze: A nie prościej zrobić linię co 15 minut w DS zawsze, i w zależności od prognozy pogody wysyłać na nią długie lub krótkie wozy?
Właśnie (oczywiście to nieco droższe rozwiązanie).

Warszawę stać na takie rozwiązanie - anie że coś wyjeżdża jak pogoda jest powyżej 20 stopni (rozwiązanie ala MZK Tomaszów Maz.)...

Jak jest jakiś mecz czy koncert to przecież też nie jest tak, że wyjeżdżone jest dokładnie 100% wcześniej założonego planu i ani 01,% mniej ani więcej. A skala problemu w przypadku 139 jest dużo mniejsza przecież

KwZ pisze:Wtyczki w godzinach przeznaczonych na dni słoneczne.

Wtyczki musiałyby być ujawnione w rozkładzie - inaczej będą pustawe, bo ludzie raczej wychodzą na konkretny kurs przy tak marnej częstotliwości

Nie muszą. Co nie zabierze kurs, weźmie siedzący mu na ogonie bis.

Wolfchen pisze:Wtyczki musiałyby być ujawnione w rozkładzie - inaczej będą pustawe, bo ludzie raczej wychodzą na konkretny kurs przy tak marnej częstotliwości

Jeszcze raz. Przykład. Tworzymy rozkład w postaci:

Kod: Zaznacz cały

12:00 12:15s 12:30 12:45s ...

gdzie kursy "s" odbywają się tylko w dni słoneczne zdefiniowane jako opad <2 mm oraz temp. >25*C. W czwartek wieczorem ZTM informuje na stronie (+ ew. kartki, ale gdzie?), że sobota to deszczowa będzie, tj. bez kursów "s". Tymczasem w sobotę o 12 się przejaśnia, ludzi się robi dużo, to ZTM ordynuje wtyczkę. To ja postuluję, żeby wtyczka jeździła w planie kursów "s" ( :15, :45), a nie bisowała przejazdy normalne ( :00, :30). Chodzi mi o to, żeby każdy potrafił zgadnąć, kiedy jest dzień słoneczny, a kiedy nie. Bez komunikatu ZTM w sb o tej 12, że jednak dodatkowe kursy uruchomi.

Słusznie uważasz, że w tym momencie te "s" są wtyczkami na linii co półgodziny i jako takie mogą być nieefektywne. Ja jednak nieco liczę na to, że ludzie będą potrafili określić, jaka pogoda panuje za oknem. A częstotliwość co 15 jest o niebo lepsza, niż co 30 - zwłaszcza przy powrocie, który nie daje się tak łatwo zaplanować. Kiedyś były nawet wtyczki na 502 jeżdżącym nominalnie co 30.

KwZ pisze:gdzie kursy "s" odbywają się tylko w dni słoneczne zdefiniowane jako opad <2 mm oraz temp. >25*C.

Ale Ty tak na serio? A jeśli nie będzie opadów, ale będą 23 stopnie i czyste niebo, to już ludzie nie będą zasługiwać na lepszą komunikację? Zapomniałeś również dopisać, skąd czerpać informację o właściwym opadzie i temperaturze: IMiGW, accuweather.com, weather.com, czy może pogoda.wp.pl? (swoją szosą - niezłe sposób na zarobek w postaci reklamy).

KwZ pisze:Tymczasem w sobotę o 12 się przejaśnia, ludzi się robi dużo,

A o 15 przychodzi burza i wtyczki przemijają z wiatrem.
Poza tym będzie wojna i wszyscy zginiemy

W sezonie powinno się zwiększyć częstotliwość kursowania pewnych linii i basta. Co najwyżej można bawić się obsługą linii (o ile MZA byłoby skore do współpracy), ale to nie powinno interesować pasażera.

W dni świąteczne 710 jeździ co 40 minut. Wjazd kieszeniowy pod Ogród Botaniczny to 6 minut. 710 jest na przeguby i nie narzeka na tłumy w DŚ. Jakby zrobić to tak, by te przeguby wjeżdżały pod Ogród w tym czasie, kiedy na pętli nic nie stoi, to może byłoby to jakieś rozwiązanie, nie wymuszające tworzenia "dni słonecznych" czy coś w tym stylu. Tylko nie wiem, czy to się tak da zrobić... ?

Piter232 pisze:W dni świąteczne 710 jeździ co 40 minut. Wjazd kieszeniowy pod Ogród Botaniczny to 6 minut. 710 jest na przeguby i nie narzeka na tłumy w DŚ. Jakby zrobić to tak, by te przeguby wjeżdżały pod Ogród w tym czasie, kiedy na pętli nic nie stoi, to może byłoby to jakieś rozwiązanie, nie wymuszające tworzenia "dni słonecznych" czy coś w tym stylu. Tylko nie wiem, czy to się tak da zrobić... ?

Koordynacja 710 ze 139 to jest jakiś pomysł, mamy obsługę co 20 minut, ale czy te wjazdy byłyby obligatoryjne, czy też "pogodowe". I w którym kierunku je robić - rano w kierunku z Warszawy, po południu do Warszawy?
A może dzięki temu ludzie z Konstancina też będą chcieli odwiedzać ogród?

A czy w ogóle to problem 139 jest w "dni słoneczne" czy też bardziej "w pierwsze dni słoneczne sezonu gdy kwitną magnolie" lub coś w ten deseń

Moim zdaniem przez cały sezon 139 powinna jeździć co 20-25 min. To jest optymalna częstotliwość. Ludzie, którzy jadą do Ogrodu zwykle nie spieszą się nigdzie. Te 20 min mogą poczekać. Zawsze to mniej niż 40. Natomiast w przypadku słonecznej pogody warto wysyłać na tą linię dłuższe wozy.

Dobra, zejdźmy na ziemię.
Po prostu od maja do października 12-metrowce co 15 min. i już.

person pisze: ale będą 23 stopnie i czyste niebo, to już ludzie nie będą zasługiwać na lepszą komunikację?

Możemy przesunąć granicę na jakieś 20 stopni. Dałem przykład. W ogóle możemy uznać wszystkie dni za słoneczne, tylko to rozwiązanie droższe i mniej elastyczne. A pogoda musi być wg jakieś strony? Ja zastanawiałem się nad icm (państwowe), ale wydaje mi się, że to w ogóle nie jest potrzebne.

Lepsze wrogiem dobrego, a ,,droższe''... nie musi znaczyć ,,zbyt drogie''? Była tu juz dyskusja o optymalizacji kosztów za pomocą kupowania biletu w 2. klasie prezesowi zarabiającemu setki tysięcy.

reserved pisze:Moim zdaniem przez cały sezon 139 powinna jeździć co 20-25 min. To jest optymalna częstotliwość. Ludzie, którzy jadą do Ogrodu zwykle nie spieszą się nigdzie. Te 20 min mogą poczekać. Zawsze to mniej niż 40. Natomiast w przypadku słonecznej pogody warto wysyłać na tą linię dłuższe wozy.

Szczególnie że coraz czesciej szkoły organizuja wycieczki np w ramach lekcji biologii do ogrodu i wtedy przy np 25 osobach klasa i nauczyciel robi sie problem

WAWKOM

Komunikacja miejska w Wilanowie i Powsinie