Trasa tramwajowa na Tarchomin i Nowodwory

[Glonojad]

Dodatkowe 600m, przecież się nie teleportuje

Pomijasz drobny szczegół, jakim jest sygnalizacja świetlna. Metry to nie wszystko.

Choć nie oznacza to, że twierdzę cokolwiek w zakresie czasu przejazdu czegokolwiek.

[MichalJ]

W sensie, że na Porajów/Myśliborska są światła, a na Światowida/nowa ulica świateł nie będzie? Rly?

[Glonojad]

W sensie, że priorytet.

[MichalJ]

Nie rozumiem. Priorytet tylko na wydłużonej trasie?

[winnux8]

Trybunał Stanu zaraz. Tramwaj jest budowany na zawsze. Obecnie ugory są ugorami i nie ma potrzeby budować tam przystanków, zwłaszcza, że na tych przystankach (gdyby od razu je zbudowano) tramwaj musiałby się zatrzymać (bo nie ma w Warszawie przystanków na żądanie). A jak GTC (inwestor Galerii Białołęka, czy tam Tarchomin) stwierdzi, że potrzebne są przystanki tramwajowe, aby nowoczesnym środkiem transportu przyjechał do jego przybytku klient i zgłosi te potrzebę do "miasta", to "miasto" powie: "Tu są warunki, Proszę sobie zbudować." I to się będzie nazywało oszczędnym gospodarowaniem ograniczonym zasobem funduszy inwestycyjnych m.st. Warszawy. Słusznie zresztą. A to, że tramwaj będzie jechał dłużej niż obecnie jeżdżąca komunikacja zbiorowa do metra, to inna bajka.

Przystanki tramwajowe przy Galerii Północnej (to oficjalna nazwa) są też zaznaczone w MPZP Tarchomin cz. IV.

A wracając do tematu bazarku na rogu Ćmielowskiej - ostatnio robiąc tam zakupy spotkałem pewną panią w średnim wieku, która zbierała podpisy pod protestem przeciwko likwidacji bazarku Rychło w czas widzę, a ludzie podpisują to tabunami. A mi szczerze mówiąc szkoda tylko chińczyka, bo nigdzie w okolicy nie ma takiego, za to stojąc w kolejkach można się nasłuchać takich ciekawostek: "bo ja to jadąc od metra mogłam sobie wysiąść ze 101 i kupić wędliny a teraz będę musiała się 100 razy przesiadać żeby dojechać po nie na Porajów"

[Matej]

To jeszcze tak jak głupiemu dziennikarzowi trzeba będzie wytłumaczyć głupim pasażerom, dlaczego mają wsiąść do tramwaju, który jedzie dłuższą drogą i dłużej, a w najlepszym przypadku tyle samo co autobus linii E-4 i E-8, a także, dlaczego omija spory kawał osiedla i ważny, ruchliwy przystanek. Życzę powodzenia!

Zapominasz o 17, które ma być bezpośrednim połączeniem m.in. do Arkadii, czy Centrum. Ono też się przyda, a jeżeli 2 będzie kursowało często, to jasne, że ludzie będą z niej chętnie korzystali.

[winnux8]

jeżeli 2 będzie kursowało często, to jasne, że ludzie będą z niej chętnie korzystali.

Myślę, że chcąc nie chcąc będą musieli z niego korzystać - chyba nie uważasz, że autobusy nie metra nie zostaną ścięte.

[Matej]

jeżeli 2 będzie kursowało często, to jasne, że ludzie będą z niej chętnie korzystali.

Myślę, że chcąc nie chcąc będą musieli z niego korzystać - chyba nie uważasz, że autobusy nie metra nie zostaną ścięte.

No pewnie, ekspresy zapewne zostaną usunięte, a 101 pocięte

[winnux8]

Myślę, że chcąc nie chcąc będą musieli z niego korzystać - chyba nie uważasz, że autobusy nie metra nie zostaną ścięte.

No pewnie, ekspresy zapewne zostaną usunięte, a 101 pocięte

Nie wydaje mi się, żeby było aż tak ostro - pętla będzie przecież przy Mehoffera, do Nowodworów z pętlą autobusową jeszcze kawał drogi zabudowanej blokami.

[Glonojad]

101 priorytetu nie będzie miało, z 2/17 tak. Więc porównanie tylko przebytej drogi nie jest kompletne.

Owszem, 2 po trasie 101 potencjalnie mogłoby być jeszcze szybsze, o ile nikt nie wymyślił by "racjonalizacji" typu trambuspas w prawych pasach....

[MichalJ]

Ale to jest rozumowanie bez sensu - wydłużenie trasy wydłuża czas jazdy kropka. Mieszanie do dyskusji priorytetu jest nie na miejscu, bo ewentualny priorytet lub jego brak nie zależy od tego, czy się pojedzie objazdem, czy prosto.

Trambuspas na osiedlowej ulicy 2x3??? Wtedy by już była 2x4... No ludzie.

No i nie wiem, czy "jeszcze szybsza" to jest dobre określenie. Zakład, że 2 nie będzie od obecnego rozkładu 101 w ogóle szybsza?

[JotPeCet]

(...)wydłużenie trasy wydłuża czas jazdy kropka.

Zawsze?

[Matej]

No pewnie, ekspresy zapewne zostaną usunięte, a 101 pocięte

Nie wydaje mi się, żeby było aż tak ostro - pętla będzie przecież przy Mehoffera, do Nowodworów z pętlą autobusową jeszcze kawał drogi zabudowanej blokami.

Myślę, że ZTM jednak postawi na ten tramwaj, obecnie jest to źle zrobione - mimo że 314 jest rano ładnie zapełnione, to po południu już tak całkiem nie jest. Tutaj też nachodzi się temat tych dowozówek, bo 314 straci sens, skrócone kursy na 516 i przywrócenie 211 na Tarchomin z możliwością przesiadki na Myśliborskiej? Trochę fantazjuję, ale strasznie mnie ciekawi, co może się stać po otwarciu tego tramwaju

[MisiekK]

Podobno studium wykazało, że objazd jest potrzebny dla przyjęcia pasażerów z czegoś wielkiego, co powstanie na obecnym ugorze. Jeżeli na tej objazdowej trasie nie będzie przystanków, to już tylko prokurator zostaje.

Najpierw to niech powstanie - inwestor galerii będzie musiał za budowę przystanków płacić, więc nie musi być wyrywny. A jak już powstaną, to minuta do rozkładu.

A wracając do tematu bazarku na rogu Ćmielowskiej - ostatnio robiąc tam zakupy spotkałem pewną panią w średnim wieku, która zbierała podpisy pod protestem przeciwko likwidacji bazarku Rychło w czas widzę, a ludzie podpisują to tabunami.

Szczęścia jej życzę w wygraniu. Tak samo jak obrońcom drzew na śladzie planowanej inwestycji drogowej.

No pewnie, ekspresy zapewne zostaną usunięte, a 101 pocięte

Na teraz to wyleci E-4, które już dziś nie ma racji bytu. Do tego 101 do korekty w weekendy. I to będzie wszystko. Rzeź autobusów to po dojechaniu tramwaju do Winnicy.

mimo że 314 jest rano ładnie zapełnione, to po południu już tak całkiem nie jest.

Ciekawe rzeczy piszesz, bo ja wsiadając na Świdrach koło 16 nie mam gdzie usiąść.

[winnux8]

314 ładnie zapełnia też rano i po południu gimnazjum i liceum na van Gogha, choć to raczej nie jest przewidziany cel tej linii