Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
A to nie jest dlatego, że 518 nie zmieści się na PTK, gdy dojdzie tam 517?Bastian pisze: ↑21 paź 2024, 20:09Nie no, w ten sposób to można po kolei wykasować wszystkie kursy z Traktu Królewskiego i nadal twierdzić, że to wiele nie zmienia. Przed chwilą wyleciało stamtąd 222. 116 potrafi nie przyjechać przez pół godziny.
Zgadzam się, że 518 staje się jakimś zombie dla nikogo.
Czekam na połączenie z 503 (kursy wariantowe choćby)karmat pisze: ↑21 paź 2024, 19:57Uwielbiam tę nowomowę urzędniczą, by skrócenie nazywać korektąLINIA 518
Wprowadzimy niewielką korektę trasy linii 518 w Śródmieściu, której rola w obsłudze połączenia zachodniej Białołęki z centrum jest niewielka (podstawowo połączenie to zapewniają tramwaje i autobusy z przesiadką do linii metra M1).
518: NOWODWORY – Światowida – Hanki Ordonówny – Odkryta – Nowodworska – Mehoffera – Świderska – Porajów – Myśliborska – Światowida – Modlińska – al. Armii Krajowej – J. Słowackiego (powrót: J. Słowackiego – Włościańska – Żelazowska – al. Armii Krajowej) – pl. T.W. Wilsona – A. Mickiewicza – gen. W. Andersa – Muranowska – Bonifraterska – pl. Krasińskich – Miodowa – Senatorska – pl. Bankowy – al. Solidarności – Bielańska – BIELAŃSKA (powrót: Bielańska – Senatorska)
Dodatkowe kursy jednokierunkowe na trasie skróconej: NOWODWORY – … – J. Słowackiego – METRO MARYMONT
Częstotliwość kursowania – trasa podstawowa (i skrócona): 20 (10) / 20 / 20Linia skracana metodą gotowania żaby. Ciekawe kiedy wszystkie kursy będą na Marymont?
To będzie dopiero oszczędność brygad, gdy 130 będzie jeździło puste jak bęben.michael112 pisze: ↑21 paź 2024, 20:40Podejrzewam że chodziło o oszczędzanie brygad, chociaż sam bym wolał wariant przez Woronicza.
A po co pchają 517 na Plac Trzech Krzyży? Niech kończy bieg przy Dworcu Centralnym albo przy pl. Konstytucji. To było celowe i sztuczne wygenerowanie problemu, żeby tylko uzasadnić to idiotyczne skrócenie trasy 518 do Bielańskiej. Ewentualnie mogli przedłużyć 108 z PTK do Centralnego (to i tak potworek, więc te 3 przystanki różnicy nie zrobią), wówczas zwolniłoby się miejsce.fraktal pisze: ↑21 paź 2024, 20:34A to nie jest dlatego, że 518 nie zmieści się na PTK, gdy dojdzie tam 517?Bastian pisze: ↑21 paź 2024, 20:09
Nie no, w ten sposób to można po kolei wykasować wszystkie kursy z Traktu Królewskiego i nadal twierdzić, że to wiele nie zmienia. Przed chwilą wyleciało stamtąd 222. 116 potrafi nie przyjechać przez pół godziny.
Zgadzam się, że 518 staje się jakimś zombie dla nikogo.
Jakby się uprzeć, to nawet dwie 12-stki by się tam zmieściły.michael112 pisze: ↑21 paź 2024, 21:16Na upartego jest jeszcze przystanek na Brackiej, tam gdzie kiedyś krańcowało 195 i chyba przez chwilę 127.
Przystanek już postawiono ok. 80 m za skrzyżowaniem z Puławską.Jalerb pisze: ↑21 paź 2024, 20:38Wracając do 130. Trasa na Dw. Południowy oczywiście bezsensowna. Zastanawiam się jednak, czy skierowanie 130 w stronę Wilanowskiej nie wynika z jakiejś organizacji ruchu na skrzyżowaniu Puławskiej z Idzikowskiego.
Gdyby 130 jechało (tak jak powinno) od Woronicza to przystanek w stronę Siekierek trzeba byłoby zapewne ustawić zaraz po skręcie w Idzikowskiego. Być może ktoś obawia się, że postój autobusu w tym miejscu mógłby tamować ruch.
W spisie przystanków zespołu Pl. Trzech Krzyży na stronie WTP go nie ma, może dlatego, że liniowo nic tu nie staje, ale kiedyś były wyszczególnione wszystkie przystanki nawet te nieczynne. A był remont.michael112 pisze: ↑21 paź 2024, 21:16Na upartego jest jeszcze przystanek na Brackiej, tam gdzie kiedyś krańcowało 195 i chyba przez chwilę 127.
No to szykowana trasa 130 jest już całkiem nie do obrony.HubAN pisze: ↑21 paź 2024, 21:23Przystanek już postawiono ok. 80 m za skrzyżowaniem z Puławską.
https://maps.app.goo.gl/dBoATSyCJwgSMUow8