401 - dzielić, czy nie?

[kalapix]

A moze puścić 401 tylko do Plowieckiej? xD Zawrotka na rondzie i postój na przystanku w stronę TS (chodziaz, wydaje sie on nieco krotki, zeby pomiescic oczekujace 401 i inne linie)

[Łukasz]

I kto go tam znajdzie?

[Emyl]

504 do Ursusa, a 401 na solówkach co 15/30 o tak:
M Wilanowska - Rolna (KEN) - M Służew - dotychczasowa trasa - Marysin

[Bastian]

401 na solówkach co 15/30

Ja się naprawdę muszę zastanowić nad koncepcją, by za takie propozycje (częstotliwość) wylatywano z tego podforum...

[Emyl]

Dobrze wiesz, że najchętniej zaproponowałbym wywalenie do piachu w zamian za odcinkowe chociaż wzmocnienie jakiegoś 148, ale:

choć zapewne wyrwanie tego stamtąd teraz bardzo proste, co oczywiste, nie będzie.

[bepe]

504 do Ursusa

401 potrafi do Ryżowej złapać godzinę opóźnienia, a jeszcze przed nim korek na Kleszczowej. Po co taką linię pchać na Ursynów?

a 401 na solówkach co 15/30 o tak:
M Wilanowska - Rolna (KEN) - M Służew - dotychczasowa trasa - Marysin

A ja bym zrobił podobnie, ale odwrotnie : URSUS NIEDŹWIADEK - ... - Wałbrzyska - Rolna - al. Wilanowska - M WILANOWSKA. Wydaje mi się, że obsługi Ursusa i całego ciągu Kleszczowa-Łopuszańska itd. nie ma sensu łączyć z obsługą czegokolwiek innego. Na wschód można by ewentualnie puścić coś innego na trasie M Wilanowska - Gocław (o ile jest miejsce i potrzeba). Pytanie też, czy relacja Dolina Służewiecka - al. Witosa - TS musi być czymś obsługiwana, czy można ją sobie odpuścić.

[Emyl]

Moim zdaniem, połączenie południowej Pragi przez TS powinno być, a 148 wlecze się wprost niemiłosiernie. Z kolei 401 ma za dużą podaż. Fajnie by było, gdyby 148 chociaż dość wolno, jeździło częściej. Fajnie też by było, gdyby przez most jeździła jedna siekiera zamiast kilku słabych linii - no ale brakuje węzłów.

[Georg]

Marysin jest krańcem absolutnie nienewralgicznym, choć zapewne wyrwanie tego stamtąd teraz bardzo proste, co oczywiste, nie będzie.
Jak wymyślisz jakąś fajną kombinację, to się podziel. Póki co nic absolutnie bezbłędnego stworzone nie zostało.

Projekt ZTM z 2011 roku był sensowny.

Sensowne było wydłużanie i tak już długiej i niepunktualnej linii?
Przedstawiałem wcześniej propozycje zastąpienia 401 przez 317 na Marysinie, ale po skierowaniu 317 na Wilanów, propozycja jest już niemożliwa do wykonania.
Pytanie: linia 401 obsługuje Ursus. Jak daleko URSUS MUSI tą linią dojechać? Dalej jest 189, które zawsze można wzmocnić.

[pawcio]

Jak daleko URSUS MUSI tą linią dojechać?

Służewiec.

Dalej jest 189, które zawsze można wzmocnić.

Jeszcze więcej na Jelonkach i Sadybie? Też trochę bez sensu.

odcinkowe chociaż wzmocnienie jakiegoś 148

Ciekawe jak, skoro z jednej strony ciągnie się to przez Ursynów na lotnisko niczym guma w bieliźnie męskiej, a z drugiej masz koordynację z 123 na odcinku Gocław-Wiatraczna.
I żeby nie było. Zmniejszanie częstotliwości 401 na Gocławiu nie ma sensu. Od razu wypycha się połowę potoku na Trasę Łazienkowską i przesiadkę na Politechnice. Można się bawić trasami, taborem. Częstotliwość jest nie do ruszenia.

[Poc Vocem]

Hmm... Skoro Gocław z linii korzysta, a Marysin nie, logicznym wyjściem byłoby przekierowanie 401 na tenże Gocław i dalej przez Fieldorfa na Wiatraczną. Równolegle można posłać 168 prosto do Marysina. Tabor i częstotliwość byłby odpowiednie do potoków.

Oczywiście osobną kwestią jest to, że takie 168 stałoby w korku, ale tego się zwyczajnie nie uniknie.

I kolejna kwestia czyli dublowanie 148 i 401. To jednak mogłoby się udać i zapobiec dodawaniu niepotrzebnych przystanków temu drugiemu.

[wojtor]

504 do Ursusa

401 potrafi do Ryżowej złapać godzinę opóźnienia, a jeszcze przed nim korek na Kleszczowej. Po co taką linię pchać na Ursynów?

Można poczekać na oddanie Nowolazurowej do węzła Salomea i tamtędy puścić linię.

[pawcio]

Skoro Gocław z linii korzysta, a Marysin nie, logicznym wyjściem byłoby przekierowanie 401 na tenże Gocław i dalej przez Fieldorfa na Wiatraczną. Równolegle można posłać 168 prosto do Marysina. Tabor i częstotliwość byłby odpowiednie do potoków.

Oczywiście osobną kwestią jest to, że takie 168 stałoby w korku, ale tego się zwyczajnie nie uniknie.

I kolejna kwestia czyli dublowanie 148 i 401. To jednak mogłoby się udać i zapobiec dodawaniu niepotrzebnych przystanków temu drugiemu.

Mnie by się właśnie marzyła koncepcja, że 148 jedzie na Witolin, 168 na Marysin, a 401 na Wiatraczną. Ale to wymaga wzmocnienia 123 w DS, co takie oczywiste poza odcinkiem Wiatraczna-Gocław nie jest.

[Poc Vocem]

Może w takim razie na Witolin lepiej jest posłać 123 właśnie? Ciężko mi sobie wyobrazić,że tamten odcinek Ostrobramskiej ma parcie akurat na jazdę TS (jakby nie patrzeć przez PW jest szybciej).

A samo 123 na Witolinie zapewniłoby podobną możliwość dojazdu na Gocław, dalej nie ma potrzeby. Wątpię też, żeby była liczna a bojowa grupa mieszkańców Saskiej Kępy jeżdżąca tą linią na bazarek na Wiatracznej. Wystarczy Tesco.

Chociaż z drugiej strony... dalsze wydłużanie 148 na Wschodni...

[pawcio]

Może w takim razie na Witolin lepiej jest posłać 123 właśnie?

To nic nie da. Połączenie Wiatraczna-Gocław nie może w DS zostać na jednej linii co 20 minut. Tu jest problem do rozwiązania.

[PiotrekP]

Ale to wymaga wzmocnienia 123 w DS, co takie oczywiste poza odcinkiem Wiatraczna-Gocław nie jest.

Nawet po wywaleniu stamtąd 115 i 315?