WAWKOM

Zahacza

fik pisze: ↑

06 lis 2017, 9:54

O Metro Ratusz Arsenał zachacza przede wszystkim metro, do którego z Wilanowa kursują trzy linie przyspieszone.

Bo część ludzi woli jechać bezpośrednio, a nie z przesiadką.

Matt Cubis pisze: ↑

06 lis 2017, 10:02

fik pisze: ↑

06 lis 2017, 9:54

O Metro Ratusz Arsenał zachacza przede wszystkim metro, do którego z Wilanowa kursują trzy linie przyspieszone.

Bo część ludzi woli jechać bezpośrednio, a nie z przesiadką.

Śmiem twierdzić, że nawet gigantyczna większość, ale to nie ma najmniejszego znaczenia.

W kwestii tej linii jakieś znaczenie jest. Teoretycznie według wyszukiwarki E-2 jedzie kilka minut dłużej do Wilanowa niż metro i dowolny autobus z Wilanowskiej, a jednak ktoś tym jeździ. Nie wiem tylko jak wygląda kwestia korków.

W przypadku korka na al. Wilanowskiej na odcinku Metro Wilanowska - Dolina Służewiecka praktyka kompletnie nijak ma się do teorii.

Jak korek na tym odcinku wpływa na kursowanie 501, 519 i 522?

Matt Cubis pisze: ↑

06 lis 2017, 10:15

Teoretycznie według wyszukiwarki E-2 jedzie kilka minut dłużej do Wilanowa niż metro i dowolny autobus z Wilanowskiej, a jednak ktoś tym jeździ. Nie wiem tylko jak wygląda kwestia korków.

Praktycznie, to w szczycie popołudniowym czas przejazdu autobusem w relacji Dworzec Południowy - Sobieskiego mieści się w zakresie 30-45 minut...
W szczycie porannym nie próbowałem.

fik pisze: ↑

06 lis 2017, 10:40

Jak korek na tym odcinku wpływa na kursowanie 501, 519 i 522?

Trochę nie rozumiem pytania. To znaczy rozumiem, nawet bardzo, ale nie wiem co ma jedno do drugiego ja pisałem o podróży w relacji "metro i dowolny autobus z Wilanowskiej".

A ja pisałem o podróży w relacji najlepiej zastępującej E-2.

Wszystko jasne

Fik pisał o trójce czerwonych z Wilanowskiej, czyli świętej trójce, a nie autobusie z Wilanowa, o którym zaczął Matt Cubis. Czyli interesujące są korki na Spacerowej vs np. pl. Trzech Krzyży do de Gaulle'a.

Myślę, że przed oddaniem metra E-2 nie ma co ruszać. Potem - można pociąć podaż autobusową na Górczewskiej, ale nie jestem pewien, czy chcemy wrzucać jeszcze więcej ludzi do metra (i na przesiadkę na Świętokrzyskiej).

KwZ pisze: ↑

06 lis 2017, 13:10

Myślę, że przed oddaniem metra E-2 nie ma co ruszać. Potem - można pociąć podaż autobusową na Górczewskiej, ale nie jestem pewien, czy chcemy wrzucać jeszcze więcej ludzi do metra (i na przesiadkę na Świętokrzyskiej).

Jeśli nie chcemy bardziej zapychać metra, to raczej potokami wewnątrz dzielnicowymi, a nie ponaddzielnicowymi.

Którą dzielnicę masz na myśli? Te na końcach nie przeszkadzają, a w Śródmieściu sądzę, że większość to tranzyt z dwiema przesiadkami.

Obszar funkcjonalnego Śródmieścia. Czyli np. na Górczewskiej tak dla siekiery autobusowej do ściślejszego centrum ale, od powiedzmy Młynowa.

Dokładnie. Analogicznie - obecne 174 od Wierzbna po trasie metra jakiś tam sens (i frekwencję) ma, ale już 504 w wariancie niepodległościowym zdechło niemalże śmiercią naturalną, bo wyjechawszy z Ursynowa nie było ani dowozówką ani tranzytówką.