WAWKOM

grzegorz pisze:(nie przypominaj mi PKP Powiśle - jakiś inny kontrprzykład?)

Inflancka .

I Taśmowa. Ale to naprawdę nie zmienia faktu, że przystanki tramwajowe są zbyt częste i stoi się na nich absurdalnie długo. Kiedyś tu pisano, że prędkość komunikacyjna tramwaju w Warszawie wynosi niecałe 18 km/h, a autobusu ok. 21 km/h. I choć w godzinach szczytu prędkość wynosi 9 km/h, to nikt mi nie wmówi, że w warunkach braku korków tramwaj jest szybszy od autobusu. Nie jest.

A że warunek braku korków bardzo często nie jest spełniony w godzinach typu 13, 20 to już inna bajka tak? Ok, w nocy na 100% autobusy są szybsze

Obecnie już zachodzi potrzeba wzmocnienia komunikacji autobusowej na trasie Młociny - Tarchomin w najbardziej obciążonych godzinach popołudniowego szczytu i należy zacząć wzmacniać 101/E-6 (obie linie zamiast co 8 minut, to co 7 lub co 6).
Po za tym może małe korekty rozkładów i nie tylko:
http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... 3trasy.pdf

tarantula01 pisze:Obecnie już zachodzi potrzeba wzmocnienia komunikacji autobusowej na trasie Młociny - Tarchomin w najbardziej obciążonych godzinach popołudniowego szczytu i należy zacząć wzmacniać 101/E-6 (obie linie zamiast co 8 minut, to co 7 lub co 6).
Po za tym może małe korekty rozkładów i nie tylko:
http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... 3trasy.pdf

Można zwiększać częstotliwośc linii 101 i E-6, ale kosztem częstotliwości linii 508 i 511.
Jesli E-4 i E-8 będa miały mniejszy czas przejazdu, może uda się na każdej z nich wrzucić dodatkowy kurs.
Wydłużenie 103 byłoby tylko chyba możliwe gdyby nastapiło połączenie w jedną linie linii 103, 152 i 214. A i tak nie wiem, czy po wchłonięciu 152 i 214 przez linie 103, dałoby rade utrzymać na tej wydłuzonej trasie obecną częstotliwość.

A po co taki potwór jadący z Białołęki Dworskiej na Dworzec Zachodni?? Lepiej 152 skierować na Młociny i włączyć w te 152 linię 214.

Zgadzam się. Tak długie 103 nie ma szans i sensu. A poza tym zdziwiłbym się, gdyby były na to brygady, skoro na wzmocnienie kilku linii - np. właśnie 103, ale na obecnej trasie lub np. 122 w weekendy wciąż brak autobusów/kierowców itp.

tarantula pisze:co powoduje że kierowcy jadą mostem z prędkością ok. 30 km/h, zamiast przepisowe 50 km/h

To 50 km/h jest w przepisach nakazane?
Od dzisiaj E-x kursują wg zmienionych rozkładów

tarantula pisze:Należy rozważyć wydłużenie do Białołęki Dworskiej linii 103

A jeszcze przed chwilą był wniosek o wydłużenie 103 przez Tarchomin do Dworca Wschodniego:
http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... sa_ztm.jpg
Gdzie 103 pojedzie w następnej propozycji? Może do Legionowa?

tarantula01 pisze:Po za tym może małe korekty rozkładów i nie tylko:
http://radny.com.pl/dok2k...120413trasy.pdf

A możesz mi wyjaśnić czemu chcesz zabić punktualność 103 na Bielanach i Woli? Nie ma nawet cienia uzasadnienia czemu akurat 103 miałoby jechać przez Wisłę... Zresztą, po co czekasz na odpowiedź na pismo z 22 marca, skoro nie przyswoiłeś do wiadomości prostych i rzeczowych argumentów z odpowiedzi od ZTM, którą tu wkleił person?

fik pisze:

grzegorz pisze:Jeżeli jednak ten rozkładowy czas zbliża się do czasu przejazdu autobusem w najgorszej porze dnia (zatem poza szczytem jest wyraźnie gorszy), to coś jest nie halo.

Nie halo jest pisanie takich bredni.

Pozostań zatem przy swoim zdaniu. Rzeczywistość możesz zaklinać, a dla mnie poprawa stanu obecnego jest konieczna, bo jak można marnować potencjał wydzielonego torowiska tak, jak dzieje się to w Alejach Jerozolimskich?!. Warszawa nie kończy się na ścisłym centrum i ścisłym szczycie (choć są bardzo ważne).

[ Dodano: |16 Kwi 2012|, 2012 08:13 ]

JacekM pisze:A możesz mi wyjaśnić czemu chcesz zabić punktualność 103 na Bielanach i Woli? Nie ma nawet cienia uzasadnienia czemu akurat 103 miałoby jechać przez Wisłę...

Zresztą takie efemeryczne dziwadełko miałoby też nikłą wartość dla tarchominian.

person pisze:

tarantula pisze:Należy rozważyć wydłużenie do Białołęki Dworskiej linii 103

A jeszcze przed chwilą był wniosek o wydłużenie 103 przez Tarchomin do Dworca Wschodniego:
http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... sa_ztm.jpg

Jak można było w ogóle wpaść na tak beznadziejny pomysł z tym 103?

tarantula01 pisze:Obecnie już zachodzi potrzeba wzmocnienia komunikacji autobusowej na trasie Młociny - Tarchomin w najbardziej obciążonych godzinach popołudniowego szczytu i należy zacząć wzmacniać 101/E-6 (obie linie zamiast co 8 minut, to co 7 lub co 6).

Oczywiście, że trzeba. A osobę, która postanowiła, żeby przy okazji otwarcia mostu ściąć liczbę kursów od metra na Tarchomin, powinno się pociągnąć do odpowiedzialności. Serio mówię. Jako radny masz środki...

Rok temu było 26 kursów/h, dziś 21. Pomimo oszczędności na długości trasy, która powinna była nawet umożliwić WZROST częstotliwości.

MichalJ pisze:

tarantula01 pisze:Obecnie już zachodzi potrzeba wzmocnienia komunikacji autobusowej na trasie Młociny - Tarchomin w najbardziej obciążonych godzinach popołudniowego szczytu i należy zacząć wzmacniać 101/E-6 (obie linie zamiast co 8 minut, to co 7 lub co 6).

Oczywiście, że trzeba. A osobę, która postanowiła, żeby przy okazji otwarcia mostu ściąć liczbę kursów od metra na Tarchomin, powinno się pociągnąć do odpowiedzialności. Serio mówię. Jako radny masz środki...

Rok temu było 26 kursów/h, dziś 21. Pomimo oszczędności na długości trasy, która powinna była nawet umożliwić WZROST częstotliwości.

O czym Ty mówisz - piłeś coś czy co?

Ja to nie rozumiem, dlaczego stworzono taką kombinację alpejską w szczycie popołudniowym. Jak już wcześniej w innej dyskusji ustaliliśmy, główną rolą linii ekspresowych nie jest "szybsza jazda" a rozdzielenie potoków, tak, żeby jadącym dalej zapewnić porównywalny komfort z jadącymi bliżej. Linia E6 nie spełnia tego warunku.