WAWKOM

Solówki z ITS na pewno nie, nie ta strona Warszawy. Prędzej Mobilis z U12.

Może reaktywacja 315 na nieco innej trasie?

ITS A 218 pisze:Ciekawe co ZTM zamierza zrobić z linią 303. Można by nią zastąpić wycofaną z Bielan linię 515. Przykładowa trasa mogła by wyglądać tak:
PL. WILSONA- Słowackiego- Marymoncka- Podczaszyńskiego- Kasprowicza- Nocznickiego- Kasprowicza- HUTA

nie wiem czy taka linia co 15 min ma sens

BTW jaki jeste termin oddania stacjoi Słodowiec?

Zgodnie z umową w połowie stycznia 2008 r. stacja ma zostać przekazana do odbiorów

ITS A 218 pisze:Ciekawe co ZTM zamierza zrobić z linią 303.

Zlikwidować i podkręcić 111. Pisano o tym w wątku gocławskim.

MeWa pisze:Zgodnie z umową w połowie stycznia 2008 r. stacja ma zostać przekazana do odbiorów

a dla pasażerów realny termin?

do miesiąca później

Dęboszczak pisze:

Nazgul pisze: była znakomita frekwencja 515.

puste jak bęben jadące między Bankowym a Wilsonem

I po co kłamiesz? Każdy kto korzystał często z 515 wie, jakie było zapełnienie i twoje śmieszne wypowiedzi nie zmienią rzeczywistości, choć pewno byś bardzo chciał. Oczywiście, że pasażerów po otwarciu metra Plac Wilsona ubyło, to zrozumiałe i nie twierdzę, że tak nie było, ale "puste jak bęben" używając twojej wybitnej terminologii to było 128.

[ Dodano: 2007-08-16, 15:11 ]

inż. Glonojad pisze:Lepiej dwa lata za późno niż wcale.

515 i tak byłoby wycofane z Bielan, bo dotarciu metra do tej dzielnicy, więc do czego odnosi się Twoja wypowiedź "lepiej późno niż wcale" to nie mam pojęcia, albo Ty nie masz pojęcia o czym piszesz

Albo wytłumacz mi, czemu 520 pseudodublujące metro na tym samym odcinku, co 515 nie zostało wycofane z Bielan. Czyżby jakaś mała niekonsekwencja w poczynaniach ZTMu

Dęboszczak pisze:puste jak bęben jadące między Bankowym a Wilsonem

Albo nie widziałeś bębna albo nie widziałeś 515.

MeWa pisze:do miesiąca później

Dzieki Mewa

wydaje mi się że Bielany będą się zachowywać podobnie jak Ursynów - jesli tylko metro dotrze do Słodowca to naprawde mało kto korzystałby z linii 515 żęby jechac do Centrum
Ale fakt że do przełomu lutego i marca jeszcze daleko

mariow pisze: wydaje mi się że Bielany będą się zachowywać podobnie jak Ursynów - jesli tylko metro dotrze do Słodowca to naprawde mało kto korzystałby z linii 515 żęby jechac do Centrum
Ale fakt że do przełomu lutego i marca jeszcze daleko

Ale decyzja ZTMu pokazuje, że albo wg nich nastąpiło to już teraz, albo 2 lata marnowały się brygady, nie powiem tęgie głowy tam pracują

Dęboszczak pisze:puste jak bęben jadące między Bankowym a Wilsonem

Nieprawda, choć oczywiście, gdy jechało zaraz po 520 to istotnie mogło tak się zdarzyć. Ja nie jestem ślepo przywiązany do tej linii, ale skoro jeździło puste, to dlaczego 520 puszczono na Żoliborzu i Bielanach częściowo po trasie 515? Czyżby obawiano się protestów mieszkańców Bielan i Żoliborza? Ale skoro nikt tą linią nie jeździł, to dlaczego ZTM tak się tego obawia? Poza tym mam nadzieję, że ZTM skoryguje rozkłady, bo teraz autobusy na Bielanach jeżdżą stadami - 103 w ślad za 114, 520, a zaraz za nim 116 (lub odwrotnie).

Nazgul pisze:Ale decyzja ZTMu pokazuje, że albo wg nich nastąpiło to już teraz, albo 2 lata marnowały się brygady

Gdyby plan w MZA tak raptownie nie spadał, to nawet na takie duble jak 515 wozy pewnie by się znalazły. Choć jest w tym trochę prawdy, że przez te 2 lata brygady mogły pracowac na lepiej wykorzystywanym odcinku niż ul. Andersa.

[ Dodano: 2007-08-16, 21:07 ]

Hieronim pisze:E-1 potrzebny jest "plan naprawczy", 515 do likwidacji.

Może rozwiązaniem byłoby podzielenie E-1 na dwie linie: dowozówkę dowilsonowską oraz linię Stegny - rejon pl. Piłsudskiego. W czasie objazdów Krakowskiego Przedmieścia linia E-1 musiałaby w praktyce jeździć przez Andersa (trasa przez Miodową ma średni sens, bo i tak na tym odcinku E-1 nie łapie żadnych przystanków). Czyli prawie jak 515, z tym, że nie stając na przystankach. Frekwencja chyba nie byłaby zbyt wielka...

W dzisiejszym "Dzienniku" jest informacja że zmiany planowane na Gocławiu i Ursynowie czyli między innymi 515 nie wejdą w życie we wrześniu tylko najwcześniej w październiku z powodu dużej ilości protestów mieszkańców stolicy.

Jarek pisze:Może rozwiązaniem byłoby podzielenie E-1 na dwie linie: dowozówkę dowilsonowską oraz linię Stegny - rejon pl. Piłsudskiego.

A czemu właściwie nie można połączyć z E-3 Stegny-Bródno?